这是既定的失败。
四川腾中收购通用悍马品牌的交易案最终落败。于四川腾中而言，所谓的跨国收购就此止步；于通用而言，关停悍马成为必选项。这一消息在美国东部时间2010年2月24日得到了确认。但是围绕这期收购案本身的争论并没有结束，其中的败因成为被关注的焦点。这期交易中是否有个永远也不会被找到的黑匣子？
在失败变成事实之前，通用汽车曾为双方的交易透露出了某些信息。2010年2月1日，通用汽车对外声场，把悍马交易的最终截止日期延后一个月。至于其中的原因，还是如原来解释的那样，四川腾中方面收购悍马的举动没有获得中国政府有关部门的最终批准，而四川腾中仍在为此做各种努力，在此之下，通用汽车有了这样的决定。
其实，自四川腾中决定收购悍马以来，它一直面临这样的障碍，而且这也是最大不确定因素。2009年6月，通用汽车申请破产保护，出售悍马品牌成为既定的事实。当各种潜在的买家不断被选择出来后，鲜有中国的买家被正面证实。在各种猜测中，来自中国四川的腾中集团被选中，业界哗然。名不见经传的四川腾中被推到聚光灯下，但各方都没有完整的版本，就像其创始人李炎的创富之路一样。
这时，悍马品牌的产品是否适合当下中国国情的议题表现的尤为突出。在环保节能等包含诸多非经济因素的作用下，悍马品牌下的各款车型都被轮番质疑。在经过一番争论后，各方结论的共同性是悍马的产品若在中国生产不符合中国的主流情势。腾中收购悍马的障碍开始浮现出来。
与这种轮调相反的事实是，进口悍马仍在中国进行销售。而且悍马的销售商表示，现在悍马在中国市场处于供不应求的状态。换言之，这款车在中国还有相当的市场。此一情况与反对收购一方的原因针锋相对。
2009年10月，腾中与通用就悍马确立正式的收购关系，且腾中方面就悍马的发展也公布了部分计划。这时，反对悍马收购的声音逐渐的增大。这起收购案开始超出汽车行业乃至经济领域。中国政府主管跨国收购的部门会否批准腾中此案成为显性问题，被推到前台的政府主管方给出了明确的答案，只要收购本身没有问题，腾中的收购就会被批准。这再把这起收购案向前推进了一步。至少，腾中的收购没有被直接否决给了各方希望。按照部分官员的说法，这是在按照市场经济的规则办事。
通用汽车悍马品牌的CEO吉姆·泰勒在接受媒体采访时就此给出的说法，可以清晰的看到交易双方的信心。他说，如果收购失败通用会彻底的关停这一品牌。可以说，通用汽车与他都认为，事情存在成功的可能性较大。彼时，腾中方面相比对事情的成功几率已经有所判断。
在此之后的4个月中，双方的交易始终处于秘密状态。通用汽车方面在问及悍马一事时，总是满怀信心的向各方股东传递积极的信息，有关悍马在美销量提升、经销商渴望尽快补充产品的说法被广泛传播。似乎，在中国买家接触后，它有了起死回生的迹象。而腾中方面则一直没有解决收购之初的难题，直到交易失败。
由于各方对交易失败的解释不同，从而让这起跨国收购难以划上句号。2010年2月24日，主管腾中收购悍马的商务部官员在解释这件事情时说，他们并没有收到腾中方面的申请。且腔调说，中国政府一直支持中国企业走出去，但“同时也要求企业按市场规律来开展合作”。
与这种说法直接相对的则是商务部并没有批准腾中的收购，又或者主管部门批准了，腾中在融资上出现了问题，又或者腾中在境外设立公司收购悍马。凡此种种，都是在竭力的减轻这起收购失败所需背负的责任。而这背后最重要而又被忽略的事实是，各方都没有理解中国的规则。
腾中与其实际的控制人李炎应该不会不知道其中的道理，否则李炎不可能成为芒硝之王。各方暧昧的解释只是平添了更多神秘。按照中国的规则，以腾中的身份，它本来可能顺利的收购悍马，它并非合适的中国企业。
