《汽车人传媒》记者|安丽敏
几乎所有的销售老总都在2009年年初失算了，东风悦达起亚销售本部副本部长王敦明应该是惟一一个在当时就对2009年充满信心的人，当时媒体普遍报道的一件事就是，2009年1月12日王敦明的豪言壮语：“东风悦达起亚2009年的销售预期是从2008年142008辆增长到185000辆，增幅30％！”当时没有几个人相信他的判断，媒体也用“语惊四座”来形容王敦明的这句话。
随后事情就朝着王敦明期望的方向发展了，市场迅速火爆让很多企业感到措手不及，而已经在产品、产能各方面做好准备的东风悦达起亚在2009年打了一个漂亮的翻身仗，到年底，东风悦达起亚的销量还是出乎了王敦明的期望：2009年东风悦达起亚实现累计销量241386辆，同比增长高达70%。继2008年保持高速增长40%之后，东风悦达起亚再次以远超行业的骄人战绩，成为2009年车市耀眼的明星。
回想年初的准确判断，王敦明对《汽车人》道出自己的心里话：“当时定的那个目标，我们也是咬着牙的，但是我们通过调查认定东风悦达起亚会在2009年实现一个大的增长，只是不知道会增长这么多。”
回想这一年的历程，王敦明也感慨万千：“2009年，我们创造了很多的记录，几乎每月都创造新的历史，当月销量突破2万辆的时候，我们已经非常高兴了，谁知道后面2.1万辆、2.4万辆、2.8万辆，东风悦达起亚最终12月突破3.3万辆！”
东风悦达起亚能够在2009年爆发，并且获得比其他企业更高的增长率，其之前的准备可以说是正踩在了点上。2009年尤其是上半年困扰很多企业的问题是产能不足，而这恰恰是东风悦达起亚的强项。2007年，在韩系车遭遇下滑危机的时候，东风悦达起亚第二工厂在当年年底正式投产，这个工厂的最大产能可以达到30万辆。
在当时这样大手笔的投入让很多人担心，然而机遇总是偏爱有准备的人。经过了2008年的调整之后，2009年东风悦达起亚迎来了从边缘走向主流的机会。充足的产能和性价比占据优势的韩系车在2009年出尽了风头，东风悦达起亚也迎来了久违了的热销局面，回顾2009年，可能很多人会认为东风悦达起亚只是运气好，但是王敦明显然不这样认为。
其实在王敦明心里应该是一直都憋着一口气：东风悦达起亚作为一个三方合资企业，由于股权关系给这个企业的发展决策带来了一定的障碍，而从一开始经历过月销200辆的时候，到千里马的一炮而红，再到随后遇到的低谷，在东风悦达起亚等待了8年的王敦明一定希望能够在中国的汽车市场大展拳脚，实现自己的抱负，现在东风悦达起亚给了他最好的机会。
2010年王敦明又制定了一个“高”目标：在2010年，东风悦达起亚要实现销售33万辆，纵观众多车企对于2010年的预期，一般都是谨慎乐观的态度，而王敦明这次的决策仍然是正确的吗？
见过王敦明的人会有这样的一个印象，他外表豪爽，但是心思细密，做出这样的一个决定他必然是已经有了把握。2010年，东风悦达起亚将开启“品牌年”，这样的一个工作正是东风悦达起亚所急需的，尽管销量增长保持了好的势头，但是品牌支撑力不够的问题也已经逐渐显现出来，在未来的竞争中，这必然是一个弱点。
东风悦达起亚推出的新产品也都是瞄准着这样的一个目标，2009年12月18日，东风悦达起亚重磅推出了个性车型“SOUL”，SOUL被现代起亚集团会长郑梦九称为“宣告起亚汽车向最高品牌挑战的信号弹”，因此SOUL的上市为东风悦达起亚拉开品牌年的序幕。
在2010年，东风悦达起亚还有更大的动作，有媒体报道，新一代远舰将于2010年导入东风悦达起亚生产，同时新车将采取全新中文命名。事实上，东风悦达起亚一直都没有放弃进军中高端市场的计划，新远舰一直都在事业计划之中。为了保证新远舰的成功，东风悦达起亚将对新远舰重新命名，2010年国产的新一代OPTIMA将不再叫“远舰”，但新命名暂时还不得而知。
同时，新的狮跑也被传会在2010年导入东风悦达起亚国产。
如果这些消息属实，那么东风悦达起亚的产品力将得到全面提升，从2009年已经上市的福瑞迪、SOUL再到2010年的新远舰和新狮跑，东风悦达起亚提升品牌的意图十分明显，随着全新设计、技术先进的新车型逐步实现全面覆盖之后，东风悦达起亚品牌的提升必然会给销售带来积极的促进作用。东风悦达起亚迎来了一个最好的发展机遇期，同时，现代起亚集团也对东风悦达起亚寄予重望，现代起亚集团副会长薛荣兴透露：“我们在中国市场一直走下去，下个10年的销量目标就是300万辆。”
东风悦达起亚在其中将承担越来越多的任务，尽管与北京现代“老大哥”相比，东风悦达起亚还略显稚嫩，但是在王敦明的带领之下，东风悦达起亚已经越来越有自信，其43万辆的产能就预示着东风悦达起亚将不甘于现状，它必将还会保持“飞速奔跑”的姿态。
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