《汽车人传媒》记者|管宏业连续5年坐镇销售前沿本身就不是容易的事，更何况5年来每一年都牢牢把持住细分市场的霸主地位，环顾整个车市，能做到这一点的恐怕没有多少人。
外表看来学者气质深沉的张晓军似乎和霸主沾不上边，但正是这个儒雅的男人，从2005年就任一汽奥迪销售事业部执行副总经理以来，连续5年将奥迪品牌在华推至事业的顶峰，接连刷新销售记录。以至于在风云变幻的中国车市，最毋庸置疑的就是高档车市的冠军归属。第一早已不是悬念，只是人们好奇的是，过去的一年，张晓军究竟能将奥迪品牌推向多高？
又是一个没想到。还仅仅是两年前的2007年，人们对一汽奥迪销量突破10万辆大关时的情景还记忆犹新。仅仅两年后，一汽-大众奥迪品牌又突破了年销量15万辆的大关，直逼原计划于2015年实现的20万辆销售目标。2009年，一汽-大众奥迪销售事业部销量达到15.7188万辆，同比增长33.1%，再次创下新的纪录。
在零下40度的呼伦贝尔奥迪试车场，滴水成冰，张晓军按捺不住兴奋地告诉记者：“考虑到国内高档车市空前激烈的竞争以及去年奥迪高达12万辆的销量基数，我们能够在去年取得超过30%的大幅增长，的确令人振奋。我想这也再次证明奥迪的领先地位并非偶然，而是一汽-大众奥迪品牌在产品研发、生产制造、网络建设、品牌营销等多方面不断进取、优势积累的必然结果。”
真正让张晓军感到自豪的是，与一年前相比，2009年一汽奥迪不仅继续垄断高档C级车市场，占得超过60%的市场份额。奥迪在包括高档B级车、高档SUV以及高档跑车市场，与竞争对手的领先优势也在不断拉大。去年1月份上市的国产A4L至今仍是供不应求，而进口Q7、Q5、TT更是热销到卖断货。据了解，A6L2009年继续保持高歌猛进的态势，特别是12月份销量过万，全年累计销量突破10万辆，达到104217辆，同比增长22%，继续保持着国内高档行政轿车标杆的优势。而全新A4L上市后连续7次打破该车型单月销量纪录，全年累计销售37461辆，相比上一代车型同比增长82%，遥遥领先于竞争对手，同时改变了高档中型轿车市场的竞争格局。进口车业务表现同样亮眼，累计销量达到14821辆，同比增长22%。其中新奥迪Q7上市以来，连续月销量过千，年销量达到6208辆，保持了良好的增长势头。
从国产A6L、A4L到进口Q7、TT，一汽奥迪在所有细分产品上的领先，反映出的不仅是产品结构变化和产品竞争力的增强，严格意义上来说，张晓军时代的一汽奥迪已经与5年前完全不同。它的品牌内涵更丰富，产品线更宽广，更重要的是，它已经跳出了原有固有形象的局限，它赢得了新消费主流的青睐。
除了销售节节攀升，让张晓军更感欣喜的一点是，“最近几年来，特别是由于C6、B8、Q5这样的高端产品深入国产化，带动了一大批本土外围供货商的发展壮大。他们的生产标准和技术水平提高的同时，也培养了自己的人才，从而推动了整个产业链升级。”随着奥迪的深度国产化，特别是随着去年9月份奥迪全数字化工厂的建立，一汽-大众再次加强了国内高档车最成熟制造基地这一优势。
此外，奥迪在中国供货商体系上未来可能会发生一些变化。张晓军介绍：“随着本土化程度深入，相当一部分一汽奥迪的供货商会走出国门。去年4月份成立的奥迪中国管理公司，就会将奥迪品牌在中国的部分供应商，纳入到它的全球采购体系中去。”对于工程技术出身的张晓军来说，他甚至想得更远：“这当然是好事。给奥迪配套的零部件企业，在此过程中积累了先进的管理经验和技术实力，他们给奥迪配套同时，也能给国内自主品牌供货，这样一来，也极大促进和拉动了自主品牌同步全球发展。”
谈到2010年，张晓军承认：“竞争变得越来越激烈，这是客观事实，也是市场发展的必然结果，这是一个好事。良性的竞争能够给消费者带来更多的利益。竞争能够促使厂家想方设法进行自我提升。但你必须看到，奥迪品牌在中国具有这么高的市场份额，拥有高水平的用户满意度，同时还在不断深入提升品牌形象，作为中国高档车市场第一品牌，确实我对这一点非常有信心。”
让张晓军异常自信的是：“国产A6L、A4L再加即将国产的Q5，这几款车加在一起销量就相当可观，如果再加上我们的进口车，说实话，整体销量到20万辆一点问题都没有。”他甚至估计：“此前奥迪曾经公布在中国2015战略，计划到2015年在中国销量突破20万辆。我想用不了2015年，按照现在的市场发展，这个速度会大大提前。”
随着经济复苏、金融危机渐退，张晓军认为，2010年奢侈品和高档车需求或许将卷土重来。他的判断依据是，2009年中国经济已经率先全球复苏，这个趋势在明年将更加明显，得益于中国整体经济的复苏，特别是出口业的回暖，以及消费者申请汽车贷款变得更加便利，豪华车销量今年可能会出现强劲反弹。他说：“中国汽车市场应该说目前进入了一个稳定发展的时期,奥迪品牌所在的高档车市场整体发展的势头不会变。比如说2010年怎样，2011年怎样，我觉得也许有所不同，但大的趋势一定是上升的。”
虽然就任已经5年，但张晓军至今不习惯过多谈论自己:“一个人再强又能打几根桩呢？团队的力量才是最重要的。奥迪目前所取得的成绩，应该归功于每一个一汽-大众奥迪人。”
或许，成绩对张晓军不过是过眼烟云，他已经将目标放在了更高点：“市场变化那么快，决策对与错往往是一念之差，我更多感到的是每时每刻的责任和压力，当然，我们还要往前冲。”
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