《汽车人传媒》记者|张敏
一场耗时已久的马自达进口车销售渠道争夺战终于尘埃落定。
1月18日，在珠海温暖的冬季中，承载了长安马自达太多期望的进口两厢马自达3以13.98万?17.58万元的价格正式上市。
发布会现场，长安马自达执行副总经理安显林的笑容一如当日灿烂的阳光。 “2010年，我们的销量目标达到10万辆，这个目标的实现要拜托在座诸位帮忙。”他不无幽默地表示，马自达2将销售3万辆，马自达3将销售6万辆，而最后剩下1万辆由进口马自达3两厢来承担。
对于近日媒体传出的马自达将和福特分家，并与长安单独成立合资公司的传言，他小心地回避道，目前尚未听到这个消息，这是股东方要决定的事，长安马自达无法发表更多言论。“我的任务是做好新进口马自达3两厢、马自达3三厢、马自达2的销售工作，其他方面的事务不在职责范围内。”对于他的本职任务，他交出的答卷无疑是出色的。在过去的一年内，长安马自达累计销量达7.3万辆，同比增长67.3%，比原目标增长了21.2%，大幅超越了行业的整体增速。
“对于长安马自达而言，进口马3两厢将提升企业和渠道品牌形象，加强产品线的实力，对于企业发展有着深远的意义”，显然，对于长安马自达而言，进口马3两厢所贡献的价值远远超过1万辆的销量本身，按照安显林对它的定位，这将是马自达3的旗舰车型，承担着马自达品牌整体提升的重任。
“2009年，长安马自达已经成功起势，2010年，向更高的目标飞跃”，安显林希望在进口马3两厢的强力助推下，2010年长安马自达能够实现从“09起势”到“10跨越”的发展。而有了产品的储备后，继续拓展网络，尤其是在中国汽车消费成长速度明显的二三线城市加速网络布局成为安显林下一阶段的任务。
跨越10万辆
《汽车人》：现在对2010年汽车市场说法很多，安总能不能给我们算一卦？
安显林：我们对2010年充满信心和期待，今年汽车行业增长10%至15%是一个基本共识，我个人认为，借助于中国经济发展、经济的改善以及市场的潜力，特别是对长安马自达这样一个成长的公司来说，我们还要超越这样的增长速度，我们要实现30%以上的增长。
《汽车人》：对于长安马自达来说2010年你们有什么销售规划？
安显林：去年一年我们在汽车行业大发展的背景下，马自达全年销售与我们年初确定的6万辆的目标相比有了很大提升。1月17号我们在珠海召开了经销商大会，我们的经销商非常充满信心，我们提出2010年销售目标是突破10万辆，从反响来看大家觉得我们的目标比较保守。在中国经济不断复苏发展的情况下，随着中国汽车消费潜力的释放，我相信2010年我们10万辆的目标还会有所超越。而我们今年营销商会的主题是“跨越10、精耕细作”。
《汽车人》：今年在渠道建设方面有什么样的目标？
安显林：2010年我们争取在年末时达到150家，我们希望在有市场需求的地方建设我们的网络，这对我们来说也是非常重要的工作。所以我们的热线电话也经常接到客户询问，问什么时候可以在当地买到我们的车。
《汽车人》：马自达在重庆和南京两个工厂的产能利用情况怎样？
安显林：重庆工厂的总产能已经达到32万辆，已经饱和，其中长安马自达占5万辆产能，南京工厂达到了7万辆产能，但是仅是一班生产的状态，如果满负荷生产，产能可以达到16万辆，今年我们将增加一个生产班次。2009年我们有很多经销商定单无法及时满足，今年将有极大改善。
《汽车人》：2009年很多经销商都拿不到车源，现在产能方面有什么调整？马自达3两厢配件是国产的还是进口的？可以共用吗？
安显林：满足市场需求方面公司也在做很多努力，包括增加一些产能，增加一些班次，加快物流的储备。在2010年里面，我相信资源、产能方面都会得到改善。“兵马未动、粮草先行”，第一批马自达配件已经发到了经销商手中，是从日本进口的，所以我们希望在配件方面能够满足大家的需求。
《汽车人》：今年长安马自达推出很多品牌活动，今年会不会有比较新的品牌策略推出？
安显林：创新是我们内在的动力，我们今年的期待思路就是“跨越10、精耕细作”，我们希望在2009年的基础上把我们的“体验营销、口碑营销”更细致地做好，包括我们的“百米知马力”，加上更多的时尚元素，增强活动的吸引力，包括它的竞技性、趣味性，让大家更多地认识长安马自达，因为长安马自达刚刚才成长起来，希望大家通过活动认识我们的企业和我们的产品，通过口碑的传播逐步推进品牌的建立和提升。所以在2010年里面我们还会不断地推出很多的活动。
进口马3两厢无对手
《汽车人》：在您看来马自达3两厢会对当下中国A级的市场会带来什么冲击？
安显林：对于进口马自达3两厢的市场前景，我们非常看好。本身上一代进口马自达3两厢的口碑及全球形象都非常好，所以得到了很多很多消费者的喜爱和认可。新马3两厢延续了马自达的设计理念，在外观上已经有所不同，更加动感时尚。在驾驭操作的舒适性以及环保各个方面都进行了很多升级，来满足国内高端的、细分人群的需求。
长安马自达把进口马自达定为我们顶端的旗舰型的产品。使我们每一个细分市场都能够满足不同的消费群体的需求。在国内来看，同级别的进口车里面应该说没有对手，一枝独秀，1.6和2.0的进口车里面，我们感觉它现在具有非常大的市场竞争力。当然我们也希望在A级车的高端市场，也能够让我们的用户来认识它和选择它。
《汽车人》长安马自达的产品是非常时尚运动的，针对的人群也是比较小资，如果针对二三线市场发展，您觉得前景怎样？
安显林：实际上中国市场现在是具有中国特色，马自达3一样地销往西藏，在每一个城市都有追求时尚动感、追求驾驭的群体。而且二三线城市你的划分标准是什么？从东部一个小的地级市可能比你西部整个省的销量都大，你说省会城市是属于二三线城市还是别的什么定位？我觉得中国的消费特点、地域的宽阔，它的经济架构决定了它的多样化，每个城市都有它的细分市场，关键看你怎么开拓和培育。
国产计划尚在探讨
《汽车人》：进口两厢马自达3上市意味着长安马自达已经获得了进口代理许可证，将如何协调与一汽马自达的进口车代理关系？
安显林：我理解的代理权是某个产品的进口代理权，而不是针对所有产品。正式发布后意味着我们已经得到了海关、工商总局等相关政府部门的许可，获准在华销售该款车型，春节前即有第一批总计500辆新车到达各地经销商处。
以前进口马自达是在一汽马自达渠道销售，切换到长安马自达后，进口马3两厢是哪个网络负责销售，就由谁负责保养。然而过了三包保养期间就是用户自由地选择了。
《汽车人》：您刚刚提到马自达3两厢销量预设非常好，原来的计划是1万辆，出现这种局面以后，您的预销量调整吗？
安显林：进口马自达3两厢一直以来得到了用户的期待，从去年开始就有很多用户关注这款车什么时候能够引进国内，什么时候能够开始销售，所以说我们今天正式上市，包括17日的经销商大会上，我们也把我们今年的目标——1万辆进行了确认。从昨天的经销商大会得到了反馈来看，经销商非常担心资源的状况，也非常担心目前我们的1万辆非常保守，希望我们能够增加。我想，根据我们市场发展情况，我们会进行一些调整，暂时我们还是1万辆。
《汽车人》：全年1万辆的预销量定得太保守，是不是因为渠道的关系？
安显林：我们给自己定了一个初步的目标1万辆，从目前的情况看，国内的需求非常旺盛，而且经销商得到的定单都还不能满足。因为进口车生产周期相对比较长一点，所以我们会进一步加强与日本马自达公司在生产方面的协调，尽量满足我们国内市场的需求
长安马自达是第一次销售进口车，马3两厢也是第一款在我们渠道出现的车型，所以很多流程都需要我们保持一个谨慎的态度来展开业务。长安马自达也是刚刚成长起来的公司，从2008年开始销售到今年也就是差不多两年的时间，所以鉴于我们的网络以及整个的管理，我们认为先确定1万辆对我们来说是可行的目标。我们会根据自身的发展情况，根据国内的市场发展情况来调整我们的目标，包括跟日本马自达公司生产的协调等等方面。
《汽车人》：作为长安马自达来说，预计进口马自达3两厢和国产马自达的销售利润对比会怎样？
安显林：因为我们是第一次销售这一款进口车，整个运作下来是什么结果，我们目前还没有具体的数据，因为刚刚开始，还没有开始卖。可能3个月以后你问我这样的问题，我会给你明确的答复，现在还不能。
《汽车人》：国外的马3两厢去年就上市了，现在国内尚在做国产化的研讨，在很多企业国内国外产品同步的时代，这样会不会错过最佳的营销时间？
安显林：我们也希望不断地推出新品。进口车的引进也是针对国内的市场需求，满足用户的要求。去年进口车才刚刚更新换代，今年就进口了这样的车，这对我们一个新的公司来说应该是比较快了。
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