近日，在印度新德里开幕的国际车展，无论从哪个角度上看，都像是跨国公司意图抢占印度“低价车”市场的“预演赛”。
除中国以外，以印度为代表的新兴市场正在取代西方发达国家成为跨国公司进行生死较量的又一新战场。专家们保守地估计，印度汽车市场到2015年将达到300万辆，包括出口将生产400万辆以上。因此，印度也将继中国、美国、日本之后成为世界第四大汽车消费市场。
印度常年的霸主——铃木汽车，已经遭遇到了来自全球的严峻挑战。
早在上世纪90年代末期，铃木汽车在印度市场所占的份额高达87%，消费者除了铃木几乎别无选择；后来随着现代、塔塔等品牌的逐渐入市，铃木的市场份额在4年间骤然从87%下降到50%，从这一事实中我们可以看出，印度的市场对多样化品牌的渴求。
据罗兰·贝格全球汽车行业中心的专家组估计，就低成本汽车这一细分市场的汽车总量在2012年全球的保有量将达到1800万辆，中国和印度市场在绝对量上最具增长潜力，尤其是印度，将占该价格区间汽车世界总销量的五分之一左右。世界主要跨国车企不断向印度追加投资，主要看中的是印度低价小型车市场蕴藏的巨大潜力。
目前在印度，排量1.5L以下的小型车占了整个市场八成份额。其中占市场份额最大的是印度本土汽车公司与日本铃木汽车的合资企业生产的马鲁蒂铃木汽车，2009年的市场份额为51%；其次是韩国的现代汽车，2009年在印度共销售了29万辆汽车，市场份额占21%。在价格方面，市场上在售汽车有七成左右都在8000美元以内，而1万美元的售价似乎是普通消费者可以接受的价格极限，很难逾越。像Nano这样定价才2500美金的超低成本车，一车难求的局面当然也就很容易理解了。
本届新德里车展上，一向追求高品质高利润率的丰田汽车公司更是发布了其全球首款“低成本车”——Etios，并且明确表示这款将于年底上市的车型售价将不会超过1万美元。Etios被丰田公司称为“战略型车”，是本次进攻印度市场的杀手锏，据称此款车是经过了2000名工程师耗时4年而精心打造成的。
丰田公司副董事长Kazuo Okamoto在媒体发布会上表示，印度市场将被视为下一轮丰田进行市场扩张的核心，负责印度市场销售的执行副总裁Sandeep Singh还向在场的媒体记者们信誓旦旦地表示，将在最短的时间内提高丰田汽车在印度的销量和市场份额，并在2015年实现占印度市场10%份额的目标。目前丰田公司正紧锣密鼓地在印度市场布局，力争在2010年年底前将自己的经销商网络从目前的97家扩大到150家。以上种种都表明了丰田汽车对印度市场势在必得的决心。其实丰田汽车公司早在1999年就进入了印度市场，但一直以来的市场作为似乎显得有些“迟钝”，2009年丰田总共才在印度生产销售了5万多辆车。这一次在印度，丰田再也不愿意犯在中国市场同样的错误，过于谨慎保守的做法，让丰田过去两年在中国市场损失不少。
此外，福特汽车公司也表示其面向印度及其相邻南亚国家推出的一款全新小型车——Figo将于2011年在印度投产，福特还计划投资5亿美元，使其位于印度南部金奈市工厂的产量增倍，达到每年20万辆。
已经在印度颇有业绩的韩国现代汽车公司表示，正在研发比现有的Santro更小的车型来适应印度市场，计划在2010年年底将原有的274个销售网点拓展到320个。
大众汽车在收购铃木19.9%的股权后，决定加速它在印度市场的发展。12月12日，大众宣布要在未来的4至6年将其在印度的市场份额提高8%至10%。同一天，首辆印度产Polo在大众位于孟买附近的Pune工厂正式下线。大众表示，Pune工厂是大众印度战略的重要组成部分，年产能将达到11万辆，其主要生产车型包括斯柯达晶锐及Polo等。目前，大众正在寻求各种机会与在印度市场占主导地位的铃木汽车合作，联手开发新的小型车。
与上汽进行合作在印度拓展市场的通用汽车，也希望能把上汽通用五菱与上海通用的雪佛兰赛欧等产品引入印度。目前，通用已经从2008年9月开始在印度生产雪佛兰Spark，并有望在2010年前半年在印度市场推出雪佛兰Beat，这是通用与印度本土车企合作共同为印度市场量身定制的一款车型。
随着跨国企业的进入，铃木印度子公司马鲁蒂汽车的市场份额面临着严峻的威胁和考验。据分析师预测，在今后两年时间内，铃木将可能失去多达5个百分点的市场份额。对于这一点，伦敦的“亚洲汽车情报公司”的总经理阿什温·肖泰表示，鉴于铃木目前的小型车有7款之多，并且有一个竞争对手要用多年时间才能建立的经销网络，他认为铃木的市场份额不会像过去那样大幅下跌。只要铃木自己的销售量不断增加，不会有大的问题。
铃木汽车公司董事长铃木修面对挑战也发出了反击信号，他曾表示，铃木汽车公司将“永远”保持其在印度汽车市场50个百分点的份额。在新德里汽车展上，马鲁蒂公司更是展示了重新设计的Eeco小车和它的首批多用途车辆。表明了铃木誓与“来敌“对抗到底的决心。
从跨国公司不惜人力物力极力在印度布局的情况来看，汽车厂商们在印度市场上的激烈角逐已经展开，而且会随着产品的逐一入市而逐渐升级，因为它们谁都不愿输掉印度，而谁也都输不起印度，包括铃木在内。一场狙击印度车业霸主的大战正在打响！
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