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对话史蒂芬·西拉夫

作者:
Andi Cui
时间:
2015-10-17 16:14:19

  

中国汽车市场的国际地位正在与日俱增,各大知名品牌纷纷加强了对这块“黄金宝地”的渗透力度。但在这一仅用20多年时间就快速成长为全球第一产销大国的“年轻”市场,如何打动有着强烈消费需求的中国“国民”,已是所有汽车品牌所面临的长期话题。

  从某种程度而言,无论品牌内涵多么丰富,历史积淀多么深厚,技术优势多么强大,竞争优势更多都是从汽车产品本身得到体现,而在这一载体之上,设计则成为至关重要的因素之一。

  在中国驰骋多年、稳坐豪华车市场“龙头”宝座的奥迪,其成功之处并不完全如业界所评价的那样——“因为进入中国时间较早而占据了历史优势”,作为国际知名品牌,奥迪一直都保持着自己典型的设计风格,无论在哪一市场,奥迪的设计语言都是国际化而不受“教条主义”的限制。

  如奥迪设计负责人史蒂芬·西拉夫所言:“我们要将遗传基因传承下去,同时又必须保持远见,走在潮流的前面,并且注重设计永不过时的车型,这样才能让设计出来的车型历经岁月的变迁而成为经典。”

  《汽车人》:奥迪近期推出了一系列新车型,设计的思路也有创新,新的设计灵感来自哪里?

西拉夫:首先,德国产品的设计特点就是讲究功能化,奥迪的设计其实也是强调功能化;其次是外形设计,可以说是功能性先于外形。我们希望用户能通过视觉品味产品所包含的技术。举个例子,比如车辆的进气口主要是要吸入冷却用的空气,这是和空气动力学相关的,在设计时我们会采用相应的设计语言,让其在视觉上体现出它是用来吸冷空气的。

  其次,设计语言必须体现品牌核心价值。我们希望在任何情况下,大家都能通过外观设计辨别出这是奥迪的产品。

  《汽车人》:那您如何归纳奥迪汽车设计的DNA?

西拉夫:奥迪的产品线很广,我们既需要通过设计语言来体现奥迪的品牌价值,也需要体现不同系列车型各自的特点。其次,我们要通过设计语言来体现未来发展的趋势,比如体现环保、高效、车身轻量化等等的潮流。

  关于奥迪设计的DNA,我可以讲一个小时。概括地说包含两个层面,第一个层面是能体现奥迪家族所有成员的、综合性的设计DNA。其下分3个系列——A、Q、R,这3个系列有各自特别的DNA。举个例子,Q系列的特点是尾部都有一个特殊的弧度;但是3个系列也有共同的设计特点,比如LED车灯,虽然3个系列的LED车灯形状不一样,但它们的设计语言是一样的。

  《汽车人》:您提到了功能先于形式的包豪斯风格,如何评价它在奥迪设计中的体现?

西拉夫:其实包豪斯风格是德国所特有的,奥迪也是德国的公司,所以在一定的意义上可以说包豪斯还是在我们的参考范围之内。包豪斯风格有几个主题,比如先是功能,后设计;或者说是先功能,后外形。是少而精、简约化的。这和巴洛克风格是相反的,巴洛克风格是越多越好。

  奥迪产品价格相对较高,所以用户购买奥迪车以后应该就能长期使用。所以我们的设计风格需要让它经过很长一段时间都不过时,让客户的付出物有所值。      

  《汽车人》:那怎样让包豪斯风格更加符合时代和奥迪的品牌基因?

西拉夫:我们不会只参考包豪斯风格,它只是我们设计语言中的一个组成部分,或者说是影响我们设计语言的一个元素。如果只参考这一种风格,我们的设计语言就太教条化了,我们还需要在设计中增加一些感情色彩,而不能只采用冷静的设计语言。因为人是活的,不是冰冷的,他需要自己的车拥有一定的情感,所以我们需要通过线条、颜色等来体现这种情感。

  《汽车人》:奥迪的展台上出现了传统的银剑赛车,也有最新的R8,它们之间有什么传承?如何将传统、创新和科技感在汽车设计中结合起来?

西拉夫:没错,我们在设计新车型的时候会参考以往车型,有一个传承,但是不会搞复古、怀旧或是模仿以前的车型。我们只是参考以往车型的一些元素,比如说A5车轮上有拱起的线条,可以让人联想到30年代奥迪赛车车轮上面拱起的形状。所以我们往往会引用一些以前的元素,但绝不是返古。

  我们的设计语言本已经是体现科技感的,比如我们把外形设计得带一些棱角,它所体现的是清晰、分明、精确的感觉,这种感觉与模糊是相反的。我们当然可以把线条刻意做得模糊一点,但是既然要体现科技感,我们就不能这么做。

  《汽车人》:奥迪品牌从设计角度来说,造型相对比较中庸,不太张扬,这一点和中国人的个性很相似。奥迪在中国市场的表现也确实不错,在产品设计中是否考虑了中国市场的需求?

西拉夫:首先我要说明一点,奥迪产品的设计语言、设计哲理是通用的、国际化的。我们不会强调区域性设计语言,没有所谓美国式、亚洲式、欧洲式的设计语言。奥迪的设计语言更多地强调高雅、有内涵、温和、不张扬。我们要通过设计来传达品牌核心价值,就是“突破科技,启迪未来”。  

  《汽车人》:既然奥迪的设计元素是通用的,也是国际化的,那么您觉得中国市场上的“加长车”对奥迪的通用设计是一种补充还是一种损害?

西拉夫:对,我们在中国有A4、A6加长版,但是不仅中国有加长版,A8在全球范围内也有加长版。加长绝对不是对奥迪设计语言的损害,因为增加的长度并不长,不会影响汽车整体设计。  

  《汽车人》:您个人评价一下改款车型、新车外观设计在奥迪销量提升中起到多大的作用?

西拉夫:我觉得销量提高更加主要的原因是我们产品线、整个家族成员增多了,这个因素更加重要。我们确实经常开发新的衍生车型,用新的产品来吸引更多新的客户。比如说Q系列目前有Q7、Q5,将来还会有Q3,它会为我们赢得新的客户群体。

(作者/Andi Cui)【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件,版权为汽车人传媒所有。欢迎转载,请务必说明出处及作者,否则必将追究法律责任。

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