对任勇来讲，从业以来经历的跌宕起伏、险山恶水都已过去，他所带领的东风日产已经成为中国式汽车企业发展的绝佳样板。他开创了中国当代汽车工业的一个奇迹——2000年东风汽车只投入2300万元成立的风神汽车，当年即盈利5000万元；在风神基础上成立的东风日产，已经成为国内产销最大、利润最优质的汽车企业之一。
过去的积淀，让锐意进取的任勇平添了一份雄浑的底气，成就了东风日产的辉煌，他本人也成为中国汽车业领军人物的典范。
但任勇没有止步于以往的成就，2008年年初，在东风日产发布事业计划之时，任勇又提出“梦想还在更高远处”，公司要朝更高的梦想进发，以实力跻身中国汽车行业第一集团。
任勇表示，东风日产成立以来，可以说每一年都代表着不同历史阶段。从2004年的磨合，2005年的高速发展，2006年的超越，2007年的腾飞，直至东风日产实现梦想。他期望：“我的梦想就是打造一个卓越的企业，以实力跻身中国汽车行业第一集团。”
2008年，在整体市场萎靡的情况下，东风日产却上演逆市上扬，这引起了许多人的好奇。对于疑问，任勇回答，快半步的产品策略帮了东风日产大忙。他解释道：“对于艺术品，人们可能会欣赏它，但却不一定会掏钱去买它。但作为企业，就是以胜败论英雄，所以既不能领先顾客的需求太多，但也不能像有的企业那样对顾客的感知价值多一分钱都不肯做。对中国这样一个快速成长的市场，可能目前是‘合适’最重要。但我们希望是还能领先半步，去引领潮流，这样才能持久成功，超越顾客的期待。”
2008年5月，东风日产发布新的2008—2012年中长期事业计划，将“进入第一集团军”正式写进战略目标。时刻“为梦想而战”的任勇，更是亲历亲为，指挥和参与了多项市场营销活动。
2008年9月，东风日产实现累计生产100.2万辆，成就“东风日产速度”业内佳话，成为生产100万辆轿车用时最短的企业。
在众人眼光聚焦在光鲜的销售数据上时，任勇并没有一味强调已取得的成绩，反而表示：销量不是衡量企业经营是否成功的惟一目标，我们要把运营健康、服务完善以及企业责任放在更重要的位置，这是企业长治久安的根本。东风日产并没刻意地追求销量。
“如果把销量当做惟一追求的目标，数字对企业来说非但没有什么实际意义，反而会对企业带来长远和持久的伤害。作为一个企业领导人，定一个高一点的目标，对团队也许是一种激励，但我一直在告诉我们的团队，做企业是一场马拉松，比拼的是耐力和韧劲，而不是短暂的领先和快速的消耗。”任勇阐述他对发展速度和质量的辩证理解。
进入2009年，东风日产发展速度更快，从销量数字和行业排名来看，它已经提前挺进行业第一军团。
任勇对此并没有特别欣喜，他表示，“第一军团”不仅是一个数量指标，更是一个质量指标：产品线完整、销售服务网络强大、社会责任感强烈，几个条件缺一不可。
对于东风日产的“第一军团质量”，任勇同样从产品、渠道、品牌形象三方面做了比照：东风日产拥有8款车型，产品线完善，价格区间覆盖7万至33万元。拥有强大的产能和华南地区最大的乘用车技术中心，以及400亿产销规模和320多家品牌专营店，全面实现了企业研发、服务、制造、销售、采购全价值链的战略布局。在履行企业社会责任方面也做了大量的工作，比如成立阳光关爱基金，启动了天籁绿洲项目，CVT战略的实施等。
所有的这一切，都是为了实现任勇心中对东风日产的愿望：“如果今后人们谈起东风日产，想到的是健康、充满活力、值得信赖，那我们的品牌诉求就达到了！”
人们有理由相信，在任勇的带领下，东风日产有能力打造成最具价值的中国乘用车品牌。对于任勇来说，他的梦想还在更高远处。
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