“城市里充满了汽车是我非常不愿意看到的情形”，坐在奥迪A6L的前排副驾驶座，王旭明扭过头，对《汽车人》记者说。
作为现任语文出版社社长，他的行程安排得非常紧张。更何况9月15日是他的大日子——他刚刚参加完新书《为了公开》北京地区的签售会。在接受采访之前，他刚刚在1000余本售出的书上郑重地签上名字。他回答着记者的问题，才抽出时间来低头看了看手机短信，他说，今天他收到了上百条祝贺短信。
“幸好在车上可以处理一下这些事务”，他善解人意地解释道。从签售会出来，他立刻要转移到下一个场所，车内就成为了一个移动的沟通空间。
基于此，汽车对于王旭明而言更像是工作场所的延伸，扮演着“便利的工具”以及“思考的空间”的角色。他对待汽车的种种观点，则折射出一个公众人物对于社会责任的思考。
呼唤社会担当
或许是曾经当过记者的缘故，王旭明对待社会上的不平之事都有种强烈的社会责任感，聊到慷慨激昂处常常拍案而起，颇有种挥斥方遒的意气。他论及汽车的观点，也同样是站在公众道德的立场上评论，对弱势群体有一种发自内心的同情和理解。
鉴于此，他对前段时间在兰州举石怒砸14辆闯红灯不礼让行人的老人深怀敬意，称其“砸痛了那些路见不平却不敢伸张正义的人”。
“绝大部分行人都有与老人一样的感受，就是缺乏安全感。本来是生命保护区的斑马线却常常成了危险地带、葬身之处”，他说，“如此这般，却少有人站出来督促有关部门遏制无良司机，保护无辜生命。”
他认为“砸车老人”的行动能砸出更多人都应具有的一种担当。将人们从明哲保身、万般无奈和牢骚满腹的状态中唤醒。对待有悖道德的现象，在众人选择抱怨、静观的时候，老人担起了这份本不该属于他的责任。
“所有人都保持沉默的时候，我们需要有人站出来发出观点和声音”，这是他的鲜明态度。理解了这一点，才能更明白他出新书、开博客、办节目一系列行为的基本动机。他对“砸车老人”的推崇或许有自我投射的影子在内。他认为这是“一个年过七旬的老人以他独特的方式表示的愤慨。可以说，这愤然一砸，是对正义的坚守，是对人性的呼唤，更是对与自己无亲无故的一个个生命的关爱，好一个侠肠义胆的‘砸车老人’”，这是他对砸车老人的高度评价，其实也是他对自己追求的立足所在。
“对不公平的一切我们不仅仅是表示愤慨，而是要想想，你能做些什么来改善？”王旭明淡淡的一句话，概括了他来回奔走的原因。
朴素的人文关怀
“你说按照现在的汽车增长速度发展下去，以后该怎么办啊？”他忽然甩给记者一个问题。这种对话方式也是他鲜明的个人风格之一，他在教育部新闻发言人职位上时曾获得了“思维敏捷、个性洋溢”广泛好评。
此时车正随着车流走走停停，前方展眼望去是无数车辆高位刹车灯的红彤彤一片。
看似有感而发的问题，却涉及到城市的道路建设和汽车产业快速发展间的一对深刻矛盾。目前，北京市机动车保有量已经超过375万辆，广州车、上海市车辆保有量也已超过百万级别；同时，新车增速不减，根据车管所上牌量统计数据，北京市每天有1000余辆车新增上路。
“就我个人而言，我是非常不愿意看到大城市中有过量的汽车的”，他说，“环境问题、能源消耗问题、交通堵塞问题，汽车给人们生活带来了很大的便利，同时也在不可逆转地伤害环境。”他认为，过量的汽车会给城市造成伤害，“或许未来的解决之道就是公众交通”，他补充道。
基于此，他提出“汽车应该增加在农村，而不是城市”的解决之道。这个观点中指出的广大农村，正是因为经济发展地域性不平衡，汽车市场发展中出现的一大片空白地带。为了拉动汽车市场的继续发展，市场在“汽车下乡”等政策的拉动下出现了向二级、三级网络转移的趋势。“只有占中国人口绝大多数的农民们生活过好了，咱们国家才是真正地过好了”，王旭明的话语中充满了朴素的人文关怀。
此外，采访过程中，王旭明常常谈到“责任”两字。受传统儒家教育影响，他身上透着传统知识分子“入世济民”的情怀。而这种情结常常被他用幽默朴实的方式表达出来。
“我非常厌恶在城市道路上不尊重行人的司机们”，说着，王旭明惟妙惟肖地模仿起飞扬跋扈的开车人，引起一片善意的笑声。
“强势群体不应该忽略了自己的社会责任”，他严肃地点评，“我们的强势群体们不仅不是保护弱势群体，更提不上公平地对待。”这是人民的生活水平普遍有了提高后的现象，收入差距拉大之后，先富裕起来的那些人，精神素质没有相应地跟上，“就像爆发户”，他的评价丝毫不留情面。
汽车是工作的延续
实际上，王旭明的车内部相当地简朴，几乎保持了车从销售店出来的样子，连时下流行的坐垫、挂饰等物品也没有出现。这个细节似乎告示着，车主人的心思并没有放在汽车本身上。
事实也是如此。王旭明自称：“车只是一种让生活便利的工具”，车对于他的意义像是工作场所的延伸——这样他能把精力集中在所关注的方向上。
在过去一年的时间内，他出新书、开博客、办节目，不间断地在各个新舞台上发出声音。而这些事情，都是他在八小时外的工作时间内完成的。他的高效率源自“脑海中时时刻刻考虑的都是相关问题”，上下班各近一小时的车程就成了他思想酝酿的场所，独立的静思是观点思路成型的序曲，“其实和一个人乘车相比起来，我更喜欢和一群朋友们共同分享，一起谈天说地”，王旭明补充道。
“我其实晕车”，说到这儿，王旭明似乎有些迟疑。因为这个情况是他曾长期向外界“隐瞒”的。在记者、新闻发言人岗位上时，他一直坚持“要用事实说话”，有记录可查询的活动就包括由他带队的几十次奔赴新疆、宁夏、内蒙古、青海、甘肃、广西、云南、四川、贵州等省市的中央新闻单位的采访团。
可以想像，在西部地区的山区土路上，晕车会带来怎样的一番情形。不过他记忆中活动，却呈现出另一种积极的面。
他说起一次和记者们去新疆伊犁的采访，触目所及是广阔无垠的茫茫沙漠。“采访车在崎岖不平的路上颠簸行驶，沿途不断停车不断采访，不知不觉就是中午十二点了”，他说，因为大漠里前后都没有可以吃饭的地方，而车上的人都还处在工作中“采访后谈兴未减的兴奋状态”，大家就轮流讲一个能够解饿的故事，如是这般。等车行驶到一家新疆面馆时，已经是下午3点左右了。“那是我从未见过的场面，男女记者一人一大盘拉条子，我边吃边添，竟然吃了3盘”，他笑道。
同样是在这种工作劲头下，王旭明才在一年的业余时间内推出了新书《为了公开》。关于新书的写作，他说：“我知道许多理念、办法甚至具体过程，包括我本人的种种特点都是不可复制的，希望能窥一斑而知全豹，抛砖引玉，这是我写书的意图。”
他在自序中写道，支持他把书写出来的内动力正是精神力量，“持久不衰的信念是为了公开！火热的激情，燃烧不退的就是公开。”
这本书的副标题是《我当新闻发言人》，国内第一本“揭秘”新闻发言人是怎样炼成的书，鉴于其中珍贵鲜活的材料和新闻战线的宝贵实战经历，这本书得到了全国百名校长的联名推荐，认为此书可以作为公众理解新闻媒体的一个窗口，对新闻系学生也是一本不错的入门书籍。
人物素描：永不停止对事业的热爱
王旭明升任语文出版社社长职位后这一年时间内，他所做的事情相当的丰富精彩。“在工作时间我自然要考虑怎么把工作做好”，他说，而他额外的成绩中排在第一位的是300余页的新书《为了公开》。“《为了公开》这本书的稿费我一分钱没有要，要求出版社全部印成书”，王旭明告诉《汽车人》，并坦称写书过程中有一种激动、兴奋的感情。
此外，他经营着自己的独立博客，笔耕不辍，一年时间内博文过百篇，点击量过千万。没有人为的组织，没有金钱的诱惑，没有行政的命令、组织安排和领导暗示，我写博客完全地自觉自愿和热情投入”，他说。其内容包括《网瘾不必一律戒》、《立法管早恋实在荒唐》、《禁止教师兜售教辅真棒》……一篇篇旗帜鲜明观点中肯的文章是他新的发言讲坛。
第三，他还担任着电视谈话节目《问教》的总策划和主持。这款节目问世数月来，抛出了《大学生创业，想说爱你不容易》、《我的专业谁做主》、《求职季中计》、《高考作文能否离现实更近些？》、《奥数打得倒吗？》等等一系列鲜明的问题，吸引着所有关心教育的人的思考和探讨。
“如果不做社长、主持人、作家这一切了，您想做什么呢？”《汽车人》好奇地问。
“老师，自然是当老师”，王旭明的回答毫不犹豫地脱口而出。随后解释道，他曾经有过8年语文老师的经历，非常喜欢当老师的感觉，喜欢那种精心准备的思想用精心准备的语言表达出来的方式，更喜欢那种投入的、专注的、时而神采飞扬时而语气低沉地面对求知若渴的一双双眼睛。
正因如此，他希望在“传道授业解惑”的教师职业上，倾其所有，将自己关于传播的知识和理念教导给下一代。“他们是中国新闻事业的未来”，说完这句话，他扭头望向窗外，视野停留在遥远的位置。
（作者/彭琪欢）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
