杂志记者 韩佳
有关部门近日在官方网站上公布了“2009-2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单”。一大特色就是自主品牌厂家的产品全面开花，几十款车型令人目不暇接，体现了自主品牌近些年快速增长的实力和政府采购政策对其越来越大的倾斜力度。
上汽的名爵、荣威，一汽的奔腾，华晨的骏捷、骏捷WAGON、尊驰、阁瑞斯、海狮，重庆长安的悦翔、志翔、杰勋、长安CM8、长安星光4500、长安之星S460，比亚迪的F3、F3DM，吉利的金刚、远景，奇瑞的A5、A3、旗云、东方之子、瑞虎、威麟、开瑞，北汽的陆霸、骑士、勇士、陆铃，长城的炫丽、酷熊、嘉誉、哈弗。自主品牌产品阵营与合资品牌产品阵营在种类上已经“旗鼓相当”。
通过这份名单可以看出，自主品牌阵营的产品种类虽然有所增加，但大都在15万元以下的区间，这一区间的自主品牌产品在以高端公务车为主的政府采购市场上竞争力并不强。
汽车业资深专家贾新光表示：“进入采购名单只是代表具有被采购的资格，并不意味着政府将马上大量采购。”更多的自主品牌车型进入采购名单是为了自主品牌有更公平的市场机会，相比之前的名单和现实的采购状况，合资品牌仍然是这个市场中的主力。
就在几天前，有国外机构指责：“中国政府有意将外国供应商排除在4万亿元财政刺激方案的采购之外。”但发改委回复此举并非贸易保护，而是为了纠正在政府采购中屡屡发生的“歧视国货”现象。
“歧视国货”的现象在汽车采购中同样非常普遍。在以洋货为尊的现实语境下，加大自主品牌汽车进入政府采购名单的比例，此举意图显然在于纠偏，从而让自主品牌获得相对公平的对待。
此次同时进入采购协议名单的华晨宝马也格外引人关注。在现实状况下，一些地方政府惯于奢侈浪费、喜用洋货的风气，让人不得不担心自主品牌到底能在政府采购的市场上获得多大份额。不过这已经是个进步，至少自主品牌已经跨过了门槛，有了和合资品牌同等的身份。
