采访上海通用总经理丁磊，正逢上海通用处在一个敏感时候，合资伙伴通用汽车在美国面临破产保护的可能引起人们对上海通用的担忧。刚刚参加博鳌亚洲论坛回来的丁磊在采访中却胸有成竹。一直保持上海通用发展主导权的中方，不但在规划、生产、研发方面将按既定目标前进，而且在全球汽车业变革中，作为一个强势的中国合资企业正面临许多新机遇。
李安定：人们普遍关心，美国通用汽车现在的窘境，甚至破产可能性，会对上海通用产生什么影响？
丁磊：我先讲结论，通用遇到的困境对上海通用没有实质性的影响，相反我们还有一些新的机遇。奥巴马的表态，表明政府要插手干预了。通用改革重组，政府将提供保障，对销售商和客户维修配件、售后服务提供担保。同时，破产保护是政府借用法律，或者一些强制的干预手段，使通用摆脱债权人和工会的一些束缚，债权人在我看来很有可能就是债转股了，不去掉包袱通用是不可能翻身的。
实际上通用在新能源的开发方面近年来还是好的。无论是氢能源、混合动力、电动汽车都处在前沿；还有它的全球平台的开发，像君威就是全球平台之一，科鲁兹也是全球平台。包括裁员、关厂，摆脱包袱以后就能够轻装上阵。
现在一提到重组，大家就认为通用公司是不是会被关掉。我认为通过改革重组，通用，包括美国汽车工业，能够再次强大起来。因为美国不可能没有汽车工业，它的就业、它的整个制造业、国民经济的基础就在汽车工业上。
李安定：如果60天大限后，通用真的进入破产保护，对上海通用有何影响？
丁磊：按美国法律，通用在海外公司不受影响，美国本土进行的一些重组法律过程对海外公司没有影响。
上海通用实际上是一个全独立的合资企业，股东一方是上汽集团，中国最强大的汽车集团之一；另外一方是通用，虽然它在本土遇到问题，通过剥离不良资产，会把优质资产留下来。中国的市场现在看来更是没任何人愿意放弃。
李安定：似乎合资章程规定，双方股东方不能随意转让、不能随意退出；转让要得到另外一方的同意，不存在一方股东不行了，另一方就失控了吧？
丁磊：上海通用只有两个股东，我跟你合作了十几年，即使你现在转给别人了，董事会不同意怎么也行不通。投进去的钱变成股权了。包括合资企业运行的品牌许可权，都不能随意转让的。我认为，第一，通用不会垮。第二，即便是有点变化的话，这些也都在控制当中。
现在，上汽对于合资企业的支持力度很大，5年里面的规划全部做好了；我们所有的产品项目都没有取消、没有推迟；有的还提前了，像我们的新君越就提前了。科鲁兹实际上也提前了两个星期。再比如说世博会上汽和通用搞了汽车博物馆，投资四五个亿；18个亿的试车厂投下去了，也没变化。所以这些表明股东双方还是有信心。
上海通用12年来，无论是精益生产管理系统、全球采购还是销售服务系统，全部是独立的，通用品牌在中国的授权完全是上海通用掌握，无条件使用。更重要的是这个品牌背后实际上是产品和服务。中国的别克和美国的别克有很大的差异，上海通用提供的产品和服务实际上是最征服消费者心的一个因素，而不是这个Logo，是上海通用的运作对这个Logo进行了诠释。
李安定：全球金融危机给上海通用带来什么影响？
丁磊：全球金融危机使中国市场变得更重要，对上海通用这样一个已经成功的合资企业可能是坏事变好事的一个机会。
重要的一点，就是十几年来我们形成了一个完整的，并且具有世界级先进水平的上海通用泛亚技术中心开发系统。当中有工程开发、制造工艺开发、模具开发等技术的研发。泛亚技术中心已经有能力开发整车，今年年底由上海通用泛亚主导开发的新一代普及型的轿车就要上市销售，现在批量型的样车，已经造出几十辆样车，进行各项测试。这个车拿到国际行业里面看也是一个先进的、成熟的车型。我们还开发了小排量的发动机，非常先进的，造价便宜，技术可靠，制造成本低，达到现在最新水平。将来可以带涡轮增压系统，也可以考虑用混合动力。
这次车展拿出的是别克的商务概念车，是别克GL8的下一代。
实际上上海通用在发展过程中一直以本土的管理力量所掌控，应对这样国际变局我们更有优势。因为如果是产品权、决策权偏向于外方的话，在这次冲击当中抗风险能力就差多了。外方一出事就不行了。对于上海通用来说，好的时候也是考验，严峻的时候也是考验，考验我们怎么能够用自我的力量迎接挑战，同时也把这些危机转化为机会。
李安定：上海通用的新机会在哪里？你对“抄底”与出口的看法如何？
丁磊：第一，中国市场和上海通用的地位前所未有地提高，我们是产生现金流或者产生利润的地方。在通用全世界范围内，我们惟一保持很大增长。上海通用去年年底到现在环比增加12%，但美国通用跌到40%至50%了。还有，我认为通用和上汽会继续考虑怎么使这个合资企业掌握更大的技术资源，掌握更大的能力来保持可持续发展。
当然了，我们不会轻易做一些没有经过分析的收购或整合。在这个时候我认为外界说的“抄底”啦、“弯道超速”啦，不是一个好的时候。我认为资产的价格是次要的，资产的价值是主要的，再便宜的东西和你的战略不配合，和你的消化能力不配合，都是没用的。很多资产在我看上是负资产。
我们还有一个机会，整个世界经济形势从衰退恢复以后，我们上海通用出口的潜在机会还会更大。我们现在的车型都是全世界共有的车型，换句话说，我的君威拿到欧宝去也能安装，两个工厂的装配和材料也完全一样。换句话说，中国的成本低的产品可以大量出口。通用在某个国家产品成本太高，可以把厂关掉，转而从中国出口，这也是将来的机会，当然这是后话。说到我们自己主导开发的车型，成本要比现在全球平台低很多，在全世界范围更有竞争力，不排除大量出口。我们下面一款在中国先投放普及型的轿车，在可以进入全球市场。
过去通用集团的亚太中心是澳洲，后来是韩国，现在我觉得越来越会转到以中国为中心。现在看来可以有这样的判断，将来可能是以中国为中心的。
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