有这样的一个“定势”，自主品牌似乎只能由低到高来做，一开始就定位中高端并不是讨巧的办法，因为这样短期内在销量方面不会有爆发式的增长。但是一汽轿车奔腾品牌第一款产品就是B70这样一款中高级车，3年过去，奔腾品牌开始尝到这样做的好处。
一汽轿车股份公司党委书记白羽谈到这个话题也是感慨万千，作为一个在一汽工作过几十年的人，白羽对于一汽轿车有着十分清楚的认识，一汽轿车承担着一汽集团乘用车自主的重任，而在未来各大集团的角逐之中，一汽轿车的作用也将越来越明显。
2010年2月22日，奔腾B70又入选“两会”国宾车队，这样的一个结果表明奔腾已经得到了消费者、政府的双重认可。在这样的一个时刻，回首奔腾品牌的发展显得意义非凡。
众所周知，一汽轿车旗下有两个品牌：红旗和奔腾。红旗品牌在50多年的发展中经历过许多的波折，甚至遭遇过停产，品牌定位一度混乱；奔腾推出时，也只是一个产品系列。这两个品牌的理顺是一汽轿车面临的一个挑战，当然，从红旗亮相2009年10月1日的阅兵式，和奔腾确立为一个子品牌，这些奠定了一汽轿车走向大发展的基础。
“国民第一车”
《汽车人》：一汽轿车目前在一汽集团的定位是怎样的？
白羽：一汽轿车是一汽集团自主品牌乘用车的核心企业。徐总也曾表态，一汽轿车在未来的一汽集团中占据重要地位，他明确表示：“自主轿车在一汽集团的重量举足轻重。”徐总也曾经说过这样的一句话：一汽轿车承载着一汽厚重的历史，寄托着中华民族情感，担当着一汽希望的重任。因此可以看出一汽轿车的重要地位。这也给一汽轿车的发展带来了前所未有的机遇。
《汽车人》：一汽轿车现在有红旗和奔腾两个子品牌，此次奔腾入选国宾车队，红旗也早就是国宾用车，因此一汽轿车对红旗和奔腾两个品牌是怎么样规划的，希望这两个品牌分别达到怎样的目标？
白羽：说到红旗，大家都知道红旗在去年的阅兵式上的亮相。应该说红旗今后将承担着走高端的重任，因为红旗品牌价值非常高，以后红旗产品将主要面对中央首长和驻外使领馆，我们要把红旗品牌打造成为世界知名的品牌。相比之下奔腾走过了3年的发展过程，但奔腾也是一汽在乘用车方面几十年积累的一个集中体现，现在奔腾作为一汽轿车旗下的一个子品牌，我们的目标是把它打造成为“国民第一车”。
《汽车人》：奔腾从推出第一款产品时，应该说，定位还只是产品系列，到现在奔腾已经成为了一个子品牌，这对奔腾的发展有什么样的意义？
白羽：奔腾品牌的发展是经过了这样的一个过程，早在2008年年初，一汽集团和一汽轿车就开始考虑这件事。2008年6月份，一汽集团召开战略会议，其中就涉及到了一汽轿车品牌战略的具体规划。其实，奔腾被确立为子品牌也是顺理成章的，因为奔腾不仅仅是一款产品，现在除了B70外，去年奔腾推出的B50也得到了市场的追捧，今后还将有向上下延伸的产品推出，因此将奔腾确立为一个子品牌，对于一汽轿车今后的发展也是十分有利的。同时，与红旗相比，奔腾将承担着上量的重任。
《汽车人》：此次奔腾B70入选“两会”国宾车队，对奔腾品牌的塑造和发展又有着怎样的意义？
白羽：经过3年多的发展，奔腾B70可以说是成为同级别车型中的“超值首选”，2009年9月，我们推出了2010款奔腾B70，其品质、性能、外观、服务都受到了普遍认可。此次奔腾B70入选“两会”国宾车队，将会大幅提升奔腾的品牌形象，同时将有力推动政府采购、大型企事业单位采购等等。有利于提高奔腾的知名度和市场份额。
上下延伸规模发展
《汽车人》：一汽轿车和奔腾会有怎么样的产品规划和销量目标？
白羽：一汽轿车在2010年将会达到20万辆的产销规模，在规模化发展中将再上一个新台阶。销量当然需要产品来支撑，奔腾的产品线规划也已经日趋完善。现在我们已经推出了奔腾B70和B50，B50是1.6L排量的，今后我们还将推出B30，它将搭载的是1.3L的发动机。
不仅如此，我们还将在B70之上推出B90。可以看出，奔腾产品线是上下延伸的。
《汽车人》：经过2009年车市的发展，可以看出这样的一种趋势，那就是一线市场走向平稳，二三级市场和农村市场出现爆发式增长，对于这样的发展趋势，一汽轿车对这方面有没有什么规划？
白羽：这个市场的特点我们也很清楚，尤其是三四线市场，消费者更为看重的是价格，我们在产品规划中的B30可以说将满足这部分消费的需求，B30可能将于2011年年底上市。当然，同时我们也绝不会放松对品质的要求，坚持奔腾良好的口碑。在销售网点方面，一汽轿车也正在逐步加大布局，在2010年，我们计划增加建设50个销售网点，进一步扩大网络覆盖率。
《汽车人》：刚才您提到，奔腾是同级别车型中的“超值首选”，其实自主品牌一直也面临着这样的一个尴尬，那就是品牌溢价能力不强，面对这个问题，一汽轿车有什么对策？
白羽：这个问题是自主品牌普遍面临的一个问题，奔腾也是如此，它才刚刚走过了3年的发展过程，品牌和红旗还是有着比较大的差距，因此在发展中，我们还是一定要练好内功，降低成本，提高我们的性价比优势，在竞争中获得一个有利的地位。同时，对品质严要求，这样通过一段时间的积累，才能不断提高奔腾品牌的知名度和美誉度，与国际品牌同台竞争。
《汽车人》：从目前消费者的反应来看，奔腾的品质已经得到了广泛认可，现在入选“两会”国宾车队更是证明了这一点，一汽轿车在品质保证方面都下了什么功夫？
白羽：一汽轿车对于品质的要求是十分严格的，有着严密的质保体系。它不是仅仅依靠最后的质量检验员来保证，是伴随产品开发过程，设置了一系列的检验条例，来保证最终品质。现在竞争越来越品质化，一汽轿车惟一的差异就是品质化，我们一定要守住品质的底线。大家都知道我们的一个口号：我们要造中国人买得起、用得住、有尊严的车，这是我们一直遵守的底线。
《汽车人》：在大部分自主品牌企业的规划中，都将海外市场作为一个重要战略组成部分，随着今后国内市场竞争日趋激烈，产能问题也日渐突出，国际市场成为一个必然的出路，一汽轿车在这方面有什么规划？
白羽：海外战略也将是一汽轿车的一个发展方向，我们也正在考虑出口海外，具体的细节还不能透露，不过先期可能将瞄准的是中东、非洲等市场。
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