吉姆·法雷（Jim Farley）又瘦了。两年前，在丰田汽车公司任市场副总监的吉姆·法雷还是一个圆脸小子，而现在，他的脸部轮廓竟如此立体。显然，身在福特的日子远不如当年在丰田那般太平。但是，吉姆·法雷的脸上却又多了一层机敏，在他笑起来的时候，那种见缝插针无所不至的机敏简直就是一种迷人的光辉。
他46岁了。45岁之前，他被人惦记是因为他先后担任丰田Scion品牌的营销副总裁以及雷克萨斯集团副总裁；45岁之后，他的曝光率更高，因为他被福特挖走，出任福特全球营销和信息沟通部总监。
“我并不特别”，他直言，“我可能只是更关注我的动物本能，或者说，人们的动物本能。市场营销就是市场争夺，争夺是对本能的考验。”
冲动的驱使
《商业周刊》认为，如果有人能使福特品牌复兴，那么这个人非吉姆·法雷莫属。吉姆·法雷曾是丰田旗下的绝对“猛将”，2007年10月，福特CEO艾伦·穆拉利（Alan Mulally）终于将其“诱叛”至福特麾下。
拥有波音工作经验的穆拉利认为：“考虑到我们目前的处境以及我们需要前往的目标，我感觉只有来自于外部的人才能够打破（福特内部的）条条框框。”2007年夏天，穆拉利和法雷躲在洛杉矶飞机场洽谈转会事宜，洽谈中，后者获得了强有力的授权，针对全球市场销售何种福特汽车，法雷都拥有绝对的决定权。照穆拉利的话说：“法雷天生就是干这种工作的，他太机敏了。”
1990年，吉姆·法雷拿到了加州大学洛杉矶分校的MBA 学位，同年进入丰田汽车公司。在丰田开拓美国市场的战役中，吉姆·法雷战功赫赫。美国汽车文化向来看重“大”而耗油的车，但就是在这种不利局面下，法雷硬是将丰田旗下的省油小型车砸进了美利坚高傲的市场。
吉姆·法雷向记者介绍说，他当时的想法就是：“我们需要从更深层面上了解顾客，就要从文化上了解他们，同他们建立情感上的联系，这一点非常重要。”
因此，当时丰田汽车的营销及推广活动甚至比美国本土的通用和福特汽车更带有浓重的美国味。比如，为了寻求载货卡车产品在市场上的突破，吉姆·法雷选择用“音乐之路”开创新局面，对美国著名乡村音乐二人组合Brooks & Dunn进行了为期两年的赞助。这主要是考虑到美国卡车或货车司机主要行驶范围多是乡村公路，音乐是他们漫长路途中不可缺少的伴侣，通过音乐，可以让消费者从情感上、精神层面接受丰田。
艾伦·穆拉利从2006年9月起担任福特CEO，上任不久后他就发现福特的营销运营系统已处于崩溃边缘。穆拉利决定要为市场营销部门找一位“脚法细腻、速度奇快”的“前锋”。
穆拉利的想法得到了福特董事会主席比尔·福特的大力支持。当时，福特汽车公司高层正在为巨额亏损头痛不已，而法雷耀眼的职业履历让他们眼前一亮。此外，当吉姆·法雷与比尔·福特面对面交流时，两人竟极为投缘。据法雷介绍，上个世纪20年代，他的祖父曾为福特汽车公司工作过，老人家当年曾在密歇根州销售林肯汽车。这个花絮显然迅速拉近了比尔·福特与吉姆·法雷之间的距离。
事实上，当时业绩辉煌的吉姆·法雷在丰田汽车公司有着很高的人气以及很好的发展前途，从如日中天的丰田前往江河日下的福特，这个选择是否明智？此外，法雷承认，他最为担心的问题就是，穆拉利推进的新政到底能持续多长时间。不过，法雷最终还是决定告别安逸的状态，迎接又一个职业挑战。法雷告诉妻子说，他只想做一些更重要的事，而当时夫妻俩才刚刚收养了一个女婴。法雷如此评价自己：“我像孩子一样冲动。”
颠覆和建设
对于福特内部已经钙化的战略和营销文化，吉姆·法雷要做的就是全盘颠覆，然后重建。整顿市场营销部门存在的官僚主义作风，精简销售系统，交放给经销商更多的自主权……在法雷看来，“如此举动还不足以说服那些离开我们的顾客们回心转意。”
市场调查显示，如今美国国内很多购车者都不愿购买福特汽车。吉姆·法雷表示，这个问题很可能是福特在迈向复兴道路上面临的最高难度的挑战。为此，法雷向记者透露，自己曾多次为这个问题去咨询心理学专家。“我就是想弄清楚，人们对事物的态度转为冷漠或者怀疑的原因，”他说，“当我有所领悟后，我决定推出全新的广告口号——‘Drive One’，就像耐克的‘Just Do It’那么简洁而直指人心。”
于是，2008年4月初，“Drive One”这一新的广告口号横空出世，同时这个口号也是一个全新的营销平台。此营销策略借由旗下员工以感性的“说故事”的方式，讲述自己对于福特品牌和福特汽车的热爱，并在中间穿插福特近年来在品质、环保及安全等方面的进步情况。
吉姆·法雷表示，“Drive One”的推出旨在让消费者了解福特目前所具备的实力、成长的速度以及未来的计划等情况，让消费者感觉有必要重新看待福特。
在经销系统的整合问题上，吉姆·法雷认定，当下的福特需要一个强健灵活的经销网络，以对抗周边虎视眈眈的对手，而收缩经销网点、对其进行重组整改无疑是最迅捷最有效的办法。吉姆·法雷透露，福特会在未来的两年内完成对经销网点的合并重组行动。同时，吉姆·法雷也很注重经销商的日常业务内容及运作支出情况。法雷指出，很多地区经销商根本不在报纸或广播上登广告，他们根本不在促销上花心思。
法雷认为，地区性的广告活动能有效地影响消费者的选择，特别是在小城镇和小城市里。“我们有很多经销点已经存在了50年甚至75年之久，所以，人人都知道当地的福特经销店的位置所在，” 他说，“但不是每个人都知道福特现在正在卖交叉车型Edge。”
法雷指出，“你可以在每一场Nascar比赛之间做广告，但是这仍不足以让销量成倍增长，你需要同当地的买主建立联系”，而且，只是投钱开展活动还是不够的，“我的理念是活动应该具有创造性。”于是，就有了丰田汽车历史上耗资最大的Tundra卡车推广活动。
在福特公司积极向小型车方向转变的今天，法雷的“草根营销”能不能发挥同样的威力呢？吉姆·法雷显得十分兴奋。他最近的一个举动是，启动了一个针对年轻消费群体的经销系统。在接下来的3年时间里，福特汽车公司将会有一系列小型车面世，这些新款的小型车会吸引一个相对新鲜的消费群体，法雷启动的这个“青年经销系统”就是专门为这部分消费者服务的。
对于自己手头的工作，吉姆·法雷始终是那么津津有味。从某个角度上来说，吉姆·法雷目前所从事的可能是当下汽车行业内难度最大、同时收获也最大的工作，而他身上最让人念念不忘的，正是他那股让人感动的天真的冲劲。
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