张斌：向上的姿态
【长安福特总装车间装调维修工】
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今年是张斌在长安福特工作的第11个年头。站在33岁年龄上回望过往10年，当年那个风华正茂的重庆青年，而今已经有些发福的模样。 在这里走过最珍贵的青春岁月，在这里娶妻，生子，安家；也是在这里，他由一个普通装调维修工成为桃李满工厂的高级技师。从维修员工到维修骨干，从当组长到提技师，直到现在的高级技师，这个10年，他和他背后的长安福特一路奔跑，都力求以不断向上的姿态呈现最好的自己。 时间改变了太多，不变的是一如既往的专注与踏实。“太专，重庆话就叫‘倔’，做一件事情，我就想着要想法设法地把它办好。”张斌这样评价自己。“肯学肯干，有上进心。”这是来自长安福特对他的官方赞誉。这也往往是一个人接近成功的必备态度。 2003年，22岁的张斌在重庆一家维修厂度过5年修车时光。在进入这里之前，他在一家技术学校汽修专业学习了3年。那5年中，他修的最多的车型就是来自长安铃木的奥拓。那个时候，重庆市场可供选择车辆并不丰富，小车奥拓是重庆市场最畅销的车型。 同样在重庆，另一家汽车合资企业长安福特刚刚开始起步，它一起步就足够快速，落成仅两年内，首款车型“嘉年华”和中级车蒙迪欧就相继上市。 2003年8月，张斌看到了长安福特的招聘启事。彼时，这家企业的母公司之一，全球著名福特汽车刚刚在两个月前庆祝了它的百年华诞。而他的另外一个股东，长安汽车也是实力不菲的中央企业。 抱着对于年轻合资企业未来前景的期待，他顺利成为其中一员。当然，还有一个比较重要的原因，家距离即将上班的长安福特工程也就是10公里距离，这样可以有更多精力照顾到家。 这一坚持就是10年。 骨干是这样炼成的 从总装车间装调维修工做起，张斌的新工作并没有脱离汽车维修这个行当。从未接触过流水线作业的他，看到一辆辆新车从生产线上鱼贯而下，好奇而又激动。 因为之前在修理厂的时候，维修的多为日系车，对于进入长安福特后接触的第一款车嘉年华（属于欧美系），张斌并不熟悉。刚到工作岗位，他立即找到轿车相关资料，一有空余便反复钻研。遇到不知道如何着手的问题时，他主动和同事们沟通，虚心求解，在问题得到解决后，他会拿出自己的工作笔记本写下解决故障的心得。 再加上长安福特有着良好而又专业的技术培训，3个月后，他已经很熟练地排查有些故障了。入门前的3个月培训成为张斌职业生涯中最为重要节点。“之前学校的更多是理论知识，虽然也从事过几年汽车维修，但真正对于一款车深入了解和全面认识，是进入长安福特，经历了系统培训后才达成。”张斌深有感触地说。 因为是新工厂，工人经验不足，在装调汽车过程中，他接触的车辆问题，多为生产线安装过程中因为失误而出现的故障，还有一些是来自供应商供应的一些小零件出现问题。 受益于自己多年汽车维修基础，张斌上手很快，一年后，他已经成为车间中的技术骨干，并且慢慢开始带徒弟了。由于技术娴熟，他和另外7位同事被领导自豪地称为装调“八大金刚”。 2006年夏，长安福特投产沃尔沃V40，总装车间针对这款车型专门成立了一个十几个人的装调组，由张斌担任组长。这个装调组的特殊性在于，单独针对某个车型而成立，这十几个人要负责这款车从下线到检测交付的全过程。这个项目小组一直坚持到2010年，其间，张斌又不断接触到长安福特的多个车型的装调。 自2003年参加工作至今，张斌先后参与福特嘉年华、蒙迪欧、马自达3、福克斯、沃尔沃S40、蒙迪欧致胜、沃尔沃S80、翼搏、新蒙迪欧等车型的问题调查返修。毫不夸张地说，他见证和经历了长安福特每一个发展历程。 这期间，他也看到了长安福特产品品质的进步。“从现在看，我们的返修率越来越低，以前我们8个骨干，还要带一个班组十几个人来返修，现在一个班组维修也就7个人左右，而且这7个人还要负责几种车辆。” 在张斌看来，这是长安福特质量不断进步的一个例证。 学习是终生的职业 张斌具备一个优秀的维修技师的特质。 凭借判断问题独到眼光、丰富的解决问题经验以及优秀的维修技能，他在各新车型投产中发现各类问题数百个，并对其中相当一部分问题能提出有效提案改善，为各新车型上市前后质量持续改善立下汗马功劳。 在2012年，B515新车（即后来的翼搏）型投产前夕，大家发现前大灯和前挡配合效果不好，但从工艺上检查，并不能查出问题，在大家绞尽脑汁想办法时，他大胆提出B515 GOR定位工装定位原理的变革，将翼子板定位转化为纵梁定位的方法，从而不跟进巴西变更，（长安福特产品基本上开发都在国外，这次，没有根据研发中心的改造，达到了同样的目的。）为公司节约了，约100万变更费用，同样解决了大灯与前挡配合问题。 这种有效改进源于他在工作经验的日积月累，很多时候，故障是即时性的，但更多故障是需要向上推进，找到问题是怎么发生的，“如果一个问题找到根本原因，可以避免很多问题出现，如果没有找到，就会日复一日重复相同的失误。”张斌表示。 将大部分时间用在一线现场成为寻找故障源头的有效方法。即便已经拥有高级技师头衔，他依然喜欢泡在一线，去探究每一个零件、装配或者设计问题是由什么造成的。 随着不同产品的推陈出新，装调技术人员也要不断学习掌握每款车的特点，让自己不断充电。“我们必须提前去钻研这个车子，从电器，内饰各种方面深入了解，一旦出现技术问题的时候我们必须提前就要预知，然后做出一定的应对措施，所上一有新车型我们就得学习。” 十余年的工作经历，让他认识到，肯学肯干是做好从事汽车调试维修的必备素质。他眼中的肯干就是肯做事，必须要有上进心。肯学的范围较广，不仅在行业内学，多参加一些培训，还需要查一些资料，自己多进行琢磨。 张斌的口头禅是“人要活到老学到老”。既已成往事的过去我们已无法更改，对于充满希望的未来，还有待更加努力。 学习中，他与这个企业一起成长。11年前，当他告诉朋友自己换到一个名叫“长安福特”的企业时，很多人都不知道这个品牌。现在他身边的朋友在和他谈起长安福特的每一款车时都头头是道，张斌说，这也是一种看的见的进步。 传道授业解惑 自己的能力提高了，张斌还主动负责传、帮、带的任务，把自己所学的东西毫无保留的和同事们共享，帮助同事们共同进步。 他主导长安福特制造部，重庆工厂汽车维修专业参赛人员技术指导工作，组织带领参加重庆市和长安集团技能比赛，并获得长安集团技能运动会二等奖一名。 他积极致力于总装车间技师人才培养梯队建设，通过多年的精心培养，已培养了技师3名，高级技工10名，中级工30名，为公司的发展储备了过硬的技术力量，为二工厂、三工厂和杭州工厂输送了大量人才。 他培养的专业人才不下百人。专业和热心已经成为他的标签，在车间中，无论哪个部门需要他来做培训，或技术支持，他都乐呵呵的欣然而去。他说得最多的一句话是：“无论是新老员工，只要你们不知道的问我，知道的我一定告诉你，不知道的我想办法告诉你。” 查资料，寻求技术支持，即便“想办法”的过程麻烦，他也从不推却。这让他收获了好人缘儿，在车间中，无论他走到哪里，都会有人主动给他打招呼。 “掌握每个人的性格和专业特长，安排不同的工作。”这是他在任职组长的几年中的经验总结。张斌的管理理念很简单：少数服从多数，如果10个人中有9个人赞成他的意见，那么他的观点基本正确。但他也会听取那个不同意见者的观点，分析自己的决策是对是错。 保持冷静的思维，这是一个技术人避免失误的好方法。因此，在判断维修中问题的时候，张斌不会“一棍子把问题看死”,而是多方考虑，因为”很多时候，答案不是惟一的”。 多年传道授业，他对于当前专业技能人才缺乏的现状有着自己的理解，他认为，现在很多大学生毕业后选择专业不对口的职业，是对人才最大的浪费。“花了很多年学习，结果不能学以致用，还要从头开始培训学习，这需要花费很高的财力、人力、物力成本。” 33岁的张斌，已经是8岁女孩的父亲。女儿作文中的他是一个让她自豪的人，这是让他最有成就感的事情。繁忙工作之外，他喜欢用钓鱼安排自己的业余生活，作为一个拥有专业装备的钓鱼高手，他更喜欢钓鱼带来的那份安静与专注。 尽管目前工作和生活已经是他满意的状态，但他仍然希望能更完美一些。“工作上想学习一下汽车设计、研发；家庭上，如果能把家里的房子换成三居室，三代同堂的幸福指数会更高一些。” 为了这个梦想，张斌说自己不能停下脚步。
Q&A Q:请形容您心目中的汽车工人。A：朴实、有干劲。Q：请形容您心目中的中国汽车工业。A：中国汽车发展迅速，但我个人认为底气不足。目前我们整个汽车市场，虽然说有一部分汽车自主品牌，但是绝大多数都是靠国外的一些合资品牌在占领汽车市场，所以我说它底气不足，也就是自身不足。
Q：您的梦想是什么？A：工作上想学习一下汽车设计、研发，造有口碑的自主车；家庭上，希望能把家里的房子换成三居室，现在和父母住在一套两居室中，孩子长大了，有些住不开，房子大一些，三代同堂的幸福指数会更高一些。
Q:您的偶像是谁？为什么？A：我没有偶像。因为我个人认为不管什么偶像，歌星也好其他偶像也好，都是通过他们自身努力来的，所以我不崇拜谁。
Q：如果您有机会改变现状，您最想改变的是什么？A：因为自身的起点比较低，我还是希望自己学习、学习、再学习。这种学习不是想回到大学里面再去读书，我自己会买一些资料自己看，当然有时候时间太紧了就放弃了。我希望学习设计和研发，这两方面有时候从书上根本找不到的，希望有机会接触这方面的东西。
所获荣誉
2010年参加中国兵装部汽车技能大赛（国家二类比赛），荣获第一名
2010年荣获全国技术能手荣誉称号
2011年荣获兵装技术能手荣誉称号
2011年荣获重庆市五一劳动奖章荣誉称号
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