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北美车业面临最严酷年份

作者:
朗嘉编译
时间:
2014-12-22 16:54:50

北美汽车市场依然萎靡不振,汽车公司只有通过不断削减产量来应对阴郁的前景,这一切,恰是信用混乱、住房危机和经济疲软的集中反映。

 

  经济灾难的泛滥,使得业界分析家明显降低了对美国2008年汽车市场的前景预测,他们认为新车销售量的数字将低于1550万辆,并且放弃了下半年汽车销售将出现反弹的乐观预期;雷曼兄弟公司(Lehman Brothers)预测美国今年的汽车销售量为1500万辆到1550万辆;市场调查机构J.D. Power & Associates公司,也把美国汽车年销量的预测降低到1495万辆,如果预言在年底实现,这将是从1995年出售1570万辆以来最低的销售水平,正如J.D. Power & Associates公司首席经济学家鲍勃·施诺布斯所说:“美国汽车市场正进入到一个我们过去10年都没有见到过的真正衰退阶段。” 

衰退中的抉择

  尽管美联储继续削减利率,分析家避免正面预期今年下半年销售形势会好转,但由于消费者缺少现金,并多有债务缠身,即使预计买车,他们也难以找到可靠的资金筹措渠道,更何况,汽车金融公司因为担心重复住房次级抵押贷款出借人的错误,一般都会拒绝办理有风险的汽车贷款。全美汽车租赁公司(AutoNation)董事长迈克尔·杰克逊这样说道:“降低贷款标准或不贷款给消费者,都是我们面临困难时不得不采取的选择。”

 

  分析家认为,为了提升销量,汽车制造商将很快采取增加现金折扣等方式来刺激消费,而在销售刺激最高的2004年,每辆汽车的折扣平均价值则是2603美元。汽车购买分析网站Edmunds.com执行董事杰西·托普拉克分析,今年1月份和2月份每辆汽车的平均折扣是2469美元,预期销售刺激会很快增加,甚至可能达到创纪录的水平。

 

  可以看到,截至目前,美国三大汽车公司(克莱斯勒、福特和通用)采用的策略,多是降低生产能力以减少存货,而不是首先打折扣战,这种是与美国汽车工人联合会(UAW)的领导成员协商之后做出的决定。“由于与美国汽车工人联合会达成了新的协议,美国汽车制造商调整工厂的生产有了更多的灵活性。”J.D. Power & Associates公司经济学家施诺布斯这样认为。

 

  现在,美国三大汽车公司全都处于重大的结构调整之中,包括进一步减少蓝领劳动力,福特和通用对在美国的非工会雇员,都提供了优厚的买断工龄条件。克莱斯勒汽车公司董事长罗伯特·纳德利表示,他们在今年已经广泛地削减了生产能力,但在纽约国际汽车展的讲话中,他依然忧心忡忡,因为“克莱斯勒并不寄希望于下半年的复苏”。纳德利认为,飙升的汽油价格和恶化的经济是“难以预测的”,并且市场可能比克莱斯勒预期的更糟糕。“如果我们犯错误和不够谨慎,公司将急剧地进行调整。”

在“逆风”中抓住机会

  福特汽车公司首席执行官艾伦·穆拉利在某投资者会议上透露,福特2008年生产计划的基础是1570万辆的产业销售量,虽然市场疲软,但福特第一季度的销售达到了公司预期的最低点。在这样的基础下,穆拉利还是降低了加速整改以弥补较低销售的要求,他说:“我们有现金,有流动性,但我们必须抑制我们的计划。” 

 

  通用汽车公司的经营也是以1570万辆的产业预测为基础,但它的首席财务官雷·杨表示,由于存在不确定性,公司是按照每个季度随时安排自己的经营。在纽约对投资者的讲话中,雷·杨说,考虑到销售比预期糟糕,通用汽车公司将推迟与新产品不相干的某些资本支出,采取保存流动性的做法。

  虽然美国车轴制造公司(American Axle and Manufacturing)3周的罢工,导致通用汽车公司生产全尺寸皮卡和多功能运动车的工厂停产,加之较高的汽油价格,这两个品种的车辆的销售都呈现明显下降趋势,但雷·杨表示,公司不会通过逐步增加销售刺激和向租赁车队倾销车辆存货的办法,对疲软市场做出过度反应。

 

  雷曼兄弟公司布赖恩·约翰森认为,通用汽车公司在衰退期间必须进一步削减成本,他说:“按照我们的观点,目前的销售衰退,为进一步的结构调整提供了机会。”因为按照J.D. Power & Associates公司的预测,今年春天可能是美国汽车业最最不好的季节,其汽车销售量按年率计算将下降到1480万辆。

  事实上,在汽油价格上涨的情况下,4月和5月出现销售衰退局面是正常的。“在4月份和5月份,美国某些地方的油价可能达到3.50 美元和 3.75美元1加仑。” 油价资讯服务公司(Oil Price Information Service)首席石油分析师汤姆·克罗扎表达了自己的观点。J.D. Power & Associates公司的首席经济学家施诺布斯也认为,随着其他经济压力作用于消费者,较高的汽油价格只会使已经不景气的汽车市场情况更加糟糕。

 

  克莱斯勒汽车公司副董事长兼总裁吉姆·普瑞斯只能这样说:“市场处于逆风中,我们在波浪滔天的海上航行,而且这种形势影响着每一个人。”

车展体现“忧郁”

  业界分析家预期2008年的汽车销售将是10年来的最低水平,并且谈论经济态势将控制今年的各个汽车展。

 

  今年美国主要的汽车展——包括目前的纽约车展,汽车制造商推出的新型小汽车并不多,但他们普遍对自己展示的产品保持乐观,希望这些产品将使美国汽车业摆脱困境,同时,他们增加利润的一个方法,就是在新车领域展开竞争。在纽约汽车展上,几家主要的汽车制造商都预期,由于消费者信心的增加,今年下半年汽车销量将出现上升势头。

 

  不过,市场咨询机构全球展望公司(Global Insight)的汽车分析家安龙·布拉格曼表示,由于汽车制造商设法满足新的燃料经济性标准(到2020年,平均每加仑汽油行驶35英里),在今后几年,新产品可能供不应求。

 

  在底特律汽车展推出一系列的新款汽车之后,现在大多数汽车制造商已经没有太多新车可以展出了。在今年2月的芝加哥汽车展上,丰田汽车公司没有推出任何新产品,而在这次纽约汽车展上,仅推出了一款“塞恩”(Scion)概念车。

 

  汽车分析家内拉德认为,在这些美国汽车展上,通用汽车公司是发起持续新产品攻势的几大汽车制造商之一。它在底特律汽车展上推出了“凯迪拉克CTS”轿车和概念小汽车;在芝加哥汽车展上推出了“吉姆西”(GMC Sierra)混合动力皮卡;在纽约汽车展上推出了3种新的性能导向的“庞蒂克”(Pontiacs)小汽车,在一个高油价的时代,这种后轮驱动的、性能导向的“庞蒂克”小汽车,可能不合时宜,但分析家说,今年展出的这类高性能小汽车,在美国仍然有相当大的市场。

  “高性能小汽车并没有针对那些20多岁的担心汽油价格的消费者”, 咨询机构IRN Inc公司汽车分析家埃里奇·默克尔这样说道,“对于汽车制造商来说,最重要的建立消费者的兴奋和感情,这些新型小汽车就是帮助他们做这件事。”

 

  布拉格曼同时强调,今年的汽车展是美国大马力小汽车的“最后一口气”。因为汽车制造商试图了解燃料经济标准是否将迫使他们在大马力小汽车问题上做出妥协,年轻的消费者是否对这种大马力小汽车感兴趣。

(作者/朗嘉)【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件,版权为汽车人传媒所有。欢迎转载,请务必说明出处及作者,否则必将追究法律责任。

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