初见齐嵩宇，他不停地接打电话，大致都是祝贺他获奖。他客气地答谢完后，转过头再三地对记者表示歉意。
2月14日，他研制的“电阻点焊工艺质量自动监控技术”项目，获得了2011年度国家科学技术进步奖二等奖，这也是自主品牌一线工人首次获此殊荣。
从1994年算起，今年是他在一汽的第18个年头了。这些年他像一颗螺丝钉，牢牢地钉在一汽生产线上。心无旁顾的他似乎没有现代人常见的焦躁紧迫，与《汽车人》谈起这么多年的故事时，一丝笑意悄悄地从他过分劳累的眼角绽开。
修相机的梦想
在上世纪八九十年代，照相机曾风靡一时，汽车狂人李书福也正是靠着一个小照相馆替人照相攒得第一桶金，才有了今日吉利。而在当时，能够修相机也是非常赚钱的工作。恰巧，齐嵩宇的二叔，就开了一件相机修理铺。
他便有了一个儿时偶像，连他的梦想也是跟二叔一样，开一间相机修理铺。
其实，小时候齐嵩宇学习并不差，可以像同龄人一样，考取高中，进入自己理想的学府。但他却面对家人的费解和质疑，选择进入技校学习，成为一名技术工人。
“当时就是想学习技术，好修相机，所以没有想其他的。”这位东北汉子有些不好意思也颇有些自豪地述说着自己最初的理想，毕竟这样能够很快地挣钱养家。
齐嵩宇在技校学习电工电子专业，爱好引领着他在不同领域了解不同的东西。他喜欢动手，在课余时间，埋头于技校车间，自己疯狂地琢磨各种器件。不论是校友还是师傅，都发觉他是一个“潜力股”，因为喜欢“折腾”的人往往有出息。
功夫不负有心人，1994年学校分配工作，让他与一汽集团结缘。
他回忆道，当时一汽有两个分厂要人，一汽-大众和第二轿车厂。当时不知道去哪好的他赶紧找公用电话打给父母，他得到的消息是，大众是干国外车的，是给外国人打工，不去；去第二轿车厂，那是造红旗车的厂，一定要好好干。
第二天到厂里报到上班，进了车间后，齐嵩宇惊讶地发现，这里干的不是红旗轿车，而是奥迪100轿车，也是德国货。一想到父母的话，齐嵩宇心中不免有些失落。
命运似乎又跟齐嵩宇开了一次玩笑，他希望能光荣地参与红旗轿车制造的愿望落空了。
“可没有办法，还是干着吧。”对应他在无线电技工学校所学专业，他被安排在第二轿车厂焊装车间干维修电工。做自主轿车的愿望仍然在他心中扎根。
新人的苦恼
刚到车间的新手就像刚刚走出象牙塔的大学生，只有理论知识，没有实践经验，虽然齐嵩宇喜欢动手，但只能跟在老师傅的后边打下手。
说起当时的情况，他低下头，看着自己交叉的双手，欲开口却又抿住双唇。“都有点烦人了，他们好几次都故意把我甩掉。”可是老师傅越是这样，倔强的齐嵩宇就越想快点学到技术，这样就能单独作业。
经过几个月的努力，他很快就掌握了焊接设备的构造原理知识，并且在没有取得电工操作资格证书的情况下修理一些从生产一线甩下来的故障设备。
然而，就在他取得电工操作资格证书，并对焊装车间设备有了很深刻了解，未来道路越走越顺的时候，设备科突然进行人员调整。他被分配到工装科，从事机床维修。
当面对五花八门的设备时，齐嵩宇傻眼了，他从来就没有接触过捷克镗床、龙门刨床、各类磨床、车床，还有好些非标机加设备。再加上这个班组人员很少，一共只有4人，一切都要从头开始学，没有师傅带，咋办？
自古华山一条路，齐嵩宇说，他一咬牙，横下一条心。“就是每天学到半夜我也要尽快拿下这些设备。”
正好这个时候，车间很多设备都到了该中修维护的时间，要把机器拆解后做全面检修润滑保养。在不到半年时间，通过积极配合同事对设备进行拆解、记录、安装，以及自己认真好学，齐嵩宇逐渐成为一名维修机床的高手。随着同事陆续调离，他负责的区域变大，工作压力慢慢增加，但是很少出现纰漏。
几乎每天没有闲暇，这一干就是4年。虽然劳累，但他也得到了回报——丰富的经验和娴熟地掌握了维修技术。与此同时，就在为忙碌的工作感到生活充实的时候，第二轿车厂进行调整，取消了所有的机加和电镀加工，全部委托外厂进行加工，齐嵩宇“失业了”。
这期间，他被调整到外网做了一名高压值班电工，每天接触的是10千伏的高压电。
被罚款之后
2003年，齐嵩宇的人生经历了又一次转折，他被调到直属焊装车间，这里是生产一汽轿车的地方，经过一周培训他上岗了。他在地板线上从事地板总成点焊操作工作，虽然工作没有什么技术含量，但是焊点数量却有着严格的要求。
不幸的是，向来认真好学的他忽然有一天焊接工件发生了漏焊事故，一共漏焊4点，按照车间规定会罚款200元。
200元不多，但出错被罚款却是让齐嵩宇心里很难受的。面对《汽车人》，他用力地伸出两只手指，眼睛狠狠地盯着，仿佛200元又浮现在眼前。
据齐嵩宇回忆，这是他工作以来头一次被罚款，而且是4天工资，在其他工人眼中这不算什么，有人经常因为疏忽漏焊而被罚款，但在他心中，却仿佛打了一个结。
懊恼，后悔，吃后悔药，就此一蹶不振，还是一如既往解决困难。他选择了后者，更何况，他身边还有支持他的人。
家人永远是最坚实的后盾，阳台也成为了齐嵩宇的“第二工厂”。当大伙忙完了一天工作，晚上在外面喝酒欢聚之时，他总是在阳台忙碌，发出通常只有在车间里才有的金属碰撞或焊接的声音，虽然时常会干到深夜，但是妻子理解自己丈夫，知道他是在做有意义的事情。讲到这里，他的声音有些颤抖，对家人充满感激之情。
不仅如此，同事之间合作，与领导沟通后给予的支持，都帮助齐嵩宇解决了难题。
很快，齐嵩宇和同事马凌学开发出了一款以计数为原理的小仪器“电子漏焊监控器”，一下子就解决了他们工位上的漏焊问题。紧接着，这个仪器受到了公司重视，在全车间推广以消除现场漏焊，连日本现场指导专家也竖起大拇指。这也为他们赢得了不少荣誉。
扎根一汽的螺丝钉
此后工作中他愈加希望发现并解决问题，当他发现车间点焊也存在开焊现象，并且修复难度大，给企业带来了严重损失的时候，他向领导递交了申请，要解决该难题。
在当时这个工作技术难度太大，国内还没有人能够解决，就是国家知名院校也只是在实验阶段。国际上，仅美国就为此付出1300万美元的研发支出，虽然研发出了成果，但由于成本高昂，不适合在中国广泛推广。
这时身边的同事也认为他有些自不量力，得奖后自我膨胀，领导也认为现在首要的工作是将“电子漏焊监控器”在车间推广，消除漏焊质量事故发生。这些无疑于给齐嵩宇浇了一盆冷水。
他并没有气馁，而是暗下决心，一定要通过不断地学习和经验积累实现他的想法。
齐嵩宇说，经过在推广“电子漏焊监控器”的过程中不断地总结和创新，他终于实现了又一项技术创新——“点焊机监控器”的研发，并在车间的支持下，在轿车一工厂焊装车间安装155套，每套成本仅800元。
这不仅一举解决了白车身焊接过程中的质量检测与监控，还通过与计算机技术结合建立数据库，达到对生产现场焊接点100%即时监测和监控，另一方面，实现了轿车点焊质量“零缺陷”的目标。
中国机械工业联合会于清笈副会长率机械工业科技奖专家评审组来一汽现场考察，一致认为此项技术非常好，并表示要将此技术在汽车行业广泛推广。国家机械冶金建材工会张波主席也感慨地说，这个项目非常了不起，没想到国内一些研究院所勾画的自动化美好蓝图，在一汽集团由一位一线工人将它实现了。
最终，他的创新成果在2008年、2009年分获国内国际的两项大奖，在巴黎国际发明展受到国际专家的高度评价，并获得金奖。2012年2月14日，在庄严的人民大会堂，这项成果被评为国家科技进步二等奖。
迎来无数鲜花和掌声的同时，齐嵩宇显得很淡然，他是一名普通员工，被提拔成为领导不是惟一选择，奋斗在一线为一汽轿车自主做出贡献是他当下的目标。“造出高质量的汽车，也希望将来红旗车能再现昔日国车的辉煌。”他这样憧憬。
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