有时，两个简单的数字，就能说明一个公司的困境和另一个公司的好运气。例如，将日本铃木汽车公司的市场价值与福特汽车公司的市场价值进行对比。日本铃木汽车公司的市场价值是162亿美元，福特汽车公司的市场价值是180亿美元。换言之，就是福特汽车公司在2006年销售1600亿美元的产品和铃木汽车公司销售300亿美元的产品，获得的市场价值是差不多的。
福特，曾经是统治全球的美国汽车工业的代名词，但现在，由于在车型方面的决策不好、官僚主义的管理文化和沉重的养老金及医疗费负担，使得它股票价格下降。
相比之下，铃木汽车公司是一个比丰田、本田和日产都小得多的日本汽车公司，它却在距离美国汽车公司很远的地方，用独特的经营战略抓住了投资者。出现这种差别的原因，是铃木利用了两个关键性的发展趋势：小型小汽车和发展中市场。由于采用了这两项战略，铃木的股票业绩超过了包括丰田在内的巨大的日本竞争对手，在3年内增长了82%。
瑞士联合银行估计，铃木汽车公司今年的销售额将增长11%，达到304亿美元。同时，它的营业收益将增长23%，达到14亿美元。铃木汽车公司的目标是，将它的汽车年产量从目前的240万辆，在2010.年增加到300万辆。它的按照销售份额的资本支出，在日本汽车工业是最高的。77岁的铃木汽车公司董事长铃木修说：“我们将在国内外建立我们的生产基地。”
铃木修是一个精明的领导人。他在1978年成为铃木汽车公司的总裁，并且开始执行避免与大的日本竞争对手面对面竞争的战略。东京的汽车业分析家横井博文说：“铃木的战略是避开丰田和本田的市场，集中力量生产小型小汽车。”
争取在发展中市场当老大
铃木在日本，就意味着集中力量生产小客车，包括现在占有日本三分之一市场份额的660毫升迷你小汽车。去年，铃木在日本出售的小汽车仅比最大的竞争对手本田少1万辆。
铃木汽车公司转变它的为发展中市场设计制造小汽车的才干的能力，也促进了它的增长。特别是，在上个世纪80年代与印度政府签署协议，开始与印度汽车制造商马鲁蒂汽车公司合作生产小汽车，是铃木汽车公司的一大成功。
尽管印度已经引起所有大的汽车制造商的重视，马鲁蒂汽车公司仍然在印度占有40%以上的市场份额。铃木汽车公司的全球生产大约有四分之一在印度。孟买的一个汽车分析家说，从日本人的观点来看，这是一种令人惊异的合作。
铃木汽车公司没有放弃它在印度领先的计划。2月份，铃木宣布，从目前到2010年，将在印度增加投资17亿美元，扩大它现有的工厂的生产，建设一个新的研发中心，推出一种新的车型，并且增加从印度向欧洲的出口。
在另一个人口众多的南亚国家巴基斯坦，全球汽车制造商还没有大规模进入。铃木汽车公司在这里也取得了很好的效益，它在巴基斯坦的市场份额超过50%。在汽车生产热点东欧地区，铃木由于行动较早而获益。它于1993年在匈牙利开设了一家工厂。当时没有多少汽车制造商注意这个地区。现在从匈牙利出口的汽车，帮助铃木去年在欧洲的销售达到创纪录的30.8万辆。随着铃木在欧洲推出一种名叫“斯普拉什”（Splash）的新型城市小汽车，它在欧洲的销售将进一步增长。
进军美国
铃木汽车公司的下一步可能是向美国市场发起不寻常的进攻。铃木说，到2010年，它在美国的销售量将增长一倍，达到19万辆。主要是依靠出售一种新的小型小汽车SX4和新的XL7小汽车的最新型号，并且与通用汽车公司在加拿大合作生产一种便宜多用途运动车。铃木还将把它的流行的新型“雨燕”（Swift）投放美国市场。
记者掌握的详细情况不多，但新的车型预期是铃木与“本田雅阁”（Honda Accord）或“丰田佳美”（Toyota Camry）进行面对面竞争的首次尝试。一种车型可能以在法兰克福车展推出的概念车Kizashi为基础。铃木（美国）汽车公司负责营销的副总裁吉恩·布朗说：“我们的车辆阵容将扩大，并且要推出更多的运动车。”
铃木是否能够从美国的便宜运动车和小型小汽车市场取得成功，是一个难以回答的问题。铃木既然以避免与强大的竞争对手进行面对面竞争的战略取得了成功，为什么现在要改变这个战略呢？一个汽车分析家说：“铃木希望成为一个真正的全球性汽车公司，但它在美国的品牌声誉几乎比其他所有汽车制造商都低。”福特汽车公司就是采用一种“全方位”的经营战略才陷入困境，希望铃木不要犯同样的错误。
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