李苗苗：欢迎各位老总参加这次由《汽车人》杂志和西安市人民政府共同主办的“中国车市 谁的2008”中国汽车精英论坛。我特别高兴，在国庆前夕有这么多老总朋友助兴，我代表中国商报社、《汽车人》杂志社欢迎大家。
参会这次论坛原计划来28位老总，最后实际来了12位，还有5位老总机票买了，人想来却来不了，为什么？因为9月末的这三天的销售数字事关全局，压力极大。竞争可以用“残酷”来形容。
明年是2008年，奥运会必将给中国车市带来很多商机，因此厂家把宝押在明年。但繁荣的背后，往往意味着竞争更加激烈。因此，请问各位老总，2008年对于汽车企业最大的商机是什么？
周勇江：非常惭愧，虽然介入汽车领域比较早，特别是介入汽车市场营销这个领域比较早，但是和诸位相比，我觉得我现在还是关注宏观的比较多，大家都是在竞争一线舞台上，感受比较深。
从2008年来看有几个观点，第一个观点，我们进入到新的普及阶段，谈车市更多的可能偏重于谈乘用车而非商用车，虽然宏观的大的经济形势应该把握好这个机会。
这里面主要有两个因素，宏观因素、和汽车相关的指标究竟怎么去分析它，比如GDP、人均年收入、消费趋向，这些都是因素，这些因素和什么相关？跟国外特别是邻国韩国、日本相比，可能和我们的千人拥有量的比例相关，我们现在千人拥有量的比例还是比较低的。
去年统计报表我看到中国平均每1000人大概拥有17辆车，如果按照这个水平来算的话，我们国家还是很弱的。
中国的经济发展来看是一个梯度发展，把中国分成一级城市、二级城市、三级城市，我有的时候也很困惑，问大家，如何来界定一级城市、二级城市、三级城市，按照中国国家信息中心的界定方法是按照人均保有量来计算，如果低于千人拥有量5辆的算三级城市，在5辆到10辆之间是二级城市，超过10辆或者20辆的算一级城市。
北京、上海肯定是远远超过了，现在北京1000多万人口，但是汽车的保有量特别是乘用车保有量超过200万。现在我们的市场正在向二三级市场转移，我认为2008年也是二三级市场新的竞争点，我们不能只是看到热销的市场，还要看到二三级的市场，这是从宏观角度来说。从企业角度来说，我觉得驱动市场增长的因素一个是竞争导致的车价下降，房子在涨，股市在涨，老百姓日常用品在涨，包括我们生活上的猪肉、鸡蛋都在涨，
但是惟独降的是汽车，而且汽车技术含量越来越高，汽车的功能越来越全，汽车的形态越来越多样化，但是汽车随着技术含量、质量和服务的价值提高，它的价格确实越来越接近国际化，甚至中国有些车型低于国际发达市场车的价格。
虽然现在拿不出一个非常典型的数据来给大家展示，但是我相信有人会做这件事，我认为价格是一个驱动因素。
第二个因素就是新产品，现在据我所知,可能每个企业都在为2008年新产品投放做准备，而且都在确定新产品投放市场当年预期的产量和规模。新产品的竞争可以带来市场的增长，驱动市场消费者。
大家都知道汽车现在越来越被大家关注，甚至生活当中不可缺少，但是由于我们的汽车是在成长过程当中，很多产品从细分角度来说我们现在是空位的，在国外已经很多，但是我们国家比较少，比如跑车、功能多样化的一些车我们还是比较少。随着发展，新产品的增多会促使我们多元化需求的市场潜力变现，这样可以提高我们市场销售的增量。
我们现在每年在销售量当中可能有七八成都是第一次买车的新顾客，只有一部分才是第二次买车或者更新车的，我认为这是2008年主要的驱动因素。
第三个因素就是二手车市场，大家都知道二手车在中国从去年放开以后不管是哪个市场都在关注，可能比较活跃一点的还是二三级市场，大家都渴望家庭拥有轿车，所以一级市场的轿车换下来的车一般走向二三级市场，但是随着新的市场发展，二手车比较活跃，给新车带来更多的机遇，也给二手车带来更多的新的用户。
第四个因素就是金融，尽管现在股市、房市都在暴涨，很多人把房子抵押之后投入股市，股市有利于市场，也有不利于市场的一面，不利于市场就是推迟购车，有利于市场就是股市赚来的钱会投资。如果有消费贷款的话，人们对购车更多选择支付，而且不会推迟他的购车时间，消费贷款会进一步启动市场。而且现在消费贷款的量还是非常少的，虽然规范的消费市场和多样化的金融产品会满足更多的消费者。
第五个因素，现在梯度市场的经济发展使二三级市场启动形成一个新的市场，新的市场也应该说是不断刺激车市。
第六个因素，我们可以看到随着加入世贸以后，其实进口车是很活跃的，过去做得比较小的进口车现在也在国内形成了渠道，我们可以看到像讴歌、凌志、保时捷等等都开始建立起新的渠道，而且还有很多过去原有的渠道包括奔驰、宝马、大众、通用这些进口车的成长，是由于市场结构调整而带来的平衡效果，过去进口车占整个市场的百分之一点几，连2%都不到，但是增量速度是很快的，相信2008年进口车市场增长依然很快。
理由就是它的关税降低，而且进口车的分销在全球化的层次上会减少中间环节，直接到中国市场设立分销，过去从香港转入到中国，有两道手续，现在直接一步到位，而且价格上来看跟合资企业的产品竞争，而且逐渐往小了走。
过去我们看到的都是在大型车豪华车方面的竞争，因为无法从规模上进入国产化，因此就以进口为主导。但是将来我们可以看到这些小型车像奥迪TT，大众的甲壳虫、MINI等等一些小车进来，这个也是2008年新的亮点。
第七个因素，从驱动来看，由于越来越多的新车购买者、新的市场，新一轮的更新周期到来了，原来第一批购车的人要开始更新换代，买中级尺寸的车要开始买大型车了，私家车在进一步推动市场。公务车和出租车、商务车增长因素不是太明显，随着我们经济的发展会有所增长，但是增长幅度会减少。
从宏观来看给各个企业带来一个广泛的市场商机，我们的舞台大了才有震撼力，有这种震撼力才能促使企业竞争力的释放。我很惭愧不是在一线，简单跟大家说这么多。
李苗苗：周总说的非常好，深入浅出地为我们展示了明年中国车市的7大因素，由于时间有限，他没有展开说。但核心观点还是，中国汽车市场舞台大了，商机更大，汽车企业释放量也更大了。赵景光书记，北汽福田这几年快速发展，汽车行业有目共睹。这几年北汽福田快速成功的奥秘是什么？
赵景光：应该说北汽福田取得了一些成绩，李社长问的这个话题看似很简单，但是要说好不简单。
一个企业成功应该说有很多的因素，等于咱们奥斯卡、华表奖说获奖感言一样，一般是感谢领导、感谢导演、感谢爸爸妈妈，作为企业场面上的话我不想说了。 大多数的企业这几年得到很好的发展，过去汽车行业从建国以后从一汽开始，多少年发展比较缓慢，这10年之内也就是五六年的时间，汽车从井喷到现在各个企业都在发展。
福田成立了11年，福田成立的时候生产汽车才八九年的时间，基本上赶上了这拨形势，这是非常重要的。如果没有这个形势，比如福田现在才成立或者提前20年就成立了，可能有一段时间会非常困难。
福田本身这个企业的运作也有一些特殊，市场导向非常重要。从我们的理念到运作紧紧围绕市场，福田成立的时候不是从国有企业或者是改制或者是以前有一个国有企业来的，也不是国家投资，也不是合资，成立的时候几家把国有资产重组了一下成立了，目前为止国家真正的投资一点也没有。
当然我们运作的是国有资产，这个也是国家的投资，应该是这么理解的。在市场化的运作上福田体现得比较鲜明，在我们北京控股这个范围之内大家也是这么评价的。至于班子的工作、企业的管理、品牌的运作等等方面都有一些原因，而且大部分的企业都一样，大家都注重品牌建设，都注重技术的创新，都注重企业的管理，都注重吸引人才，都注意产品研发，这些方面大家都一样。
但是相对来说福田成立的时间比较短，没有什么大国有企业的背景，所以市场运作显得尤为重要。同时它没有那么多历史包袱，有的大企业改制起来非常困难，我想这个可能是最突出的原因。
如果说第二个原因，我们班子成立的时候比较年轻，当时搞汽车的时候是30岁左右，当时比较年轻，有一股闯劲，虽然不成熟，但是班子的闯劲是很足的，他们说不按套路不按规矩，但是应该说创新的精神还是比较强。如果用两个字描述北汽福田，就是创新。
李苗苗：北京现代蔡苏佳副总经理，北京现代这几年销售没有前几年那么火，现在您是怎样的心态？
蔡苏佳：我在北京现代做销售工作，我对中国汽车市场的理解是，我坚信中国汽车市场发展非常健康，在目前以及以后相当一段时间持续发展的情况非常好。
刚才周总提到现在社会上房地产业发展得比较好，金融业发展得比较好，我们看到汽车发展落后于这些行业，尽管我们汽车的发展今年可能有一个很振奋人心的消息——我国的乘用车突破500万辆成为世界第二大汽车拥有国。
做汽车营销的来看，不管在座的哪个厂家遇到一些困难，不管怎么预测今年还是发展非常好的。我仍然看好汽车市场，我仍然为我做汽车销售工作感到比较有激情。
我们应该看到中国汽车市场的变化，我们这个行业为什么跟非常火的行业差一点儿？我们这个行业在变化，首先是消费者的变化，汽车市场逐渐在成熟，房地产业也好，金融业也好，它们的发展恰恰强化了汽车市场的成熟性。
现在中国绝大部分城市人口有1.2亿，占了非常大的比例，在强烈的金融意识刺激下，消费观念发生变化，以前拿着钱就买车的情况我看可能逐渐要弱化，当家理财合理运用自己资金的情况可能要突出显现出来。
消费者的变化就是我们厂家要做工作的方向，如果我们一旦符合了这种变化，同时或者引导这种变化或者刺激这种变化，我们的汽车行业不应落后于其他行业。从大的局面来看是这样的情况，包括我们对北京现代我也是这样一个心态，现在北京现代遇到增长速度放慢，我们跟社会强调今年是北京现代调整的一年。目前为止北京现代销售接近90万辆，5年的时间能销售90万辆，本身来看也不是一个慢的速度。
北京现代今年年底或者明年年初第二工厂建立起来，给发展创造好的环境，今年定位调整年的同时也在调整产品，我们的产品要适合于中国市场节奏的变化，我们有成本的要求，也有销售体系和销售工作的要求。我本身看北京现代还是非常乐观的，我认为还是很有希望的。
李苗苗：我向大家介绍一位跟这次论坛有直接关系，也可以说没有直接关系的神秘人物，全国道教很闻名的西安八仙宫的道长、陕西省道教协会秘书长胡成林先生。胡秘书长，蔡总的心态是否符合道教内涵吗？
胡成林：从道教来看，讲求“道法自然”，这是老子理论的精髓，但这绝不是消极避世，而是教导人们，万物发展必须符合事物发展的自身规律，无论是汽车还是其他，都要适合市场的规律，满足消费者的需求。如果忽略任何一方，都不是自然的。
李苗苗：客观、自然，每个人的理解都不一样，没有恒定的标准，那么，怎样才能说是客观自然的呢？
胡成林：比如喝水，水的温度是否合适，每个人的理解不同。自然讲究阴阳平衡，不好的市场形势中有可能蕴藏商机，所谓阴中有阳，阳中有阴，阳极阴生，阴极阳生。
李苗苗：我对“道法自然”的理解可以概括为4个字，平衡、控制。无论是好运还是厄运，总需要平衡和控制。请问任勇，对于东风日产来讲，今年上升趋势非常猛烈。在上升势头的时候，您有没有控制平衡？
任 勇：今天会议的主题“谁的2008”也是，我们企业也好，大家也好，怎么去增长，怎么去看待后市，怎么做我们的销售工作，怎么对应我们的顾客，实际都是一个“道法自然”。
明年一定是消费者的黄金年，从现在的汽车市场来看，这几年所有的品牌都进入中国，“6+2”也好，还是全球最著名的汽车厂家，都到了中国，但是现在大众的市场份额也从过去的50%降到10%。
所有的品牌都进来了，每一家品牌的实战力都没有绝对的独大，意味着我们每家都在追求自己的成长，最终谁能赢谁就能得到消费者。所以在这个环境下，明年消费者一定是大赢家。
从各个厂家追求自己进步的同时，我们现在的标准已经是很大提高了，不管是排放、安全各个方面每家厂家都在追求更高的标准，包括国家的排放标准、NCAP碰撞，每家都想取得好的标准。
价格也是一路往下，本来我们在做事业规划，预测每年的降价幅度，最后的结果都比我们预料的要多。我们看中期计划的时候，我们确定一个数字，后来讨论认为还是不够，价格也是越来越好。
除了价格以外，服务这块每家现在玩出很多花样，为消费者服务好，只要消费者喜欢的事情每家都尽力去做，为了让消费者在店里多呆5分钟花了很多心思，每多呆1分钟成交比例会上升一点，所以消费者得到的服务现在每家都是非常看中的，包括现在的二手车等一系列的事情。
现在的消费环境越来越好，我们要取悦于消费者必须每家都做好。作为汽车企业累就累在这里，虽然不管好也好差也好，其实好的时候你自己的目标是更高的，差的时候你其实也是自己压力非常大，穿上红舞鞋没有哪家能够轻松得了，不管好还是差。
日产的成长也如此，我们也有困难的时候，04年我们的成长率就比较低，虽然后面几年的增长率很高。怎么顺应这个市场？我们没有办法说服消费者怎么办，我们只能挖消费者心理的感受是什么，主流的趋势是什么。只有把消费者的这些想法能够揣摩清楚，能够快速地对应清楚。在这种市场竞争下我们没有可能说哪一家企业在很快的时间内独大，所以怎么保持自己优秀？在这方面多下一些功夫，顺应市场的变化，按照消费者的需求把你的事情做好。这是我理解的“道法自然”，我们做事情也是这样。
周勇江：按照市场的规律或者以市场为导向来确定一个目标，量力而行，和激进积极的市场策略相结合，如果说以积极和激进的态度去主导的话，可能把市场的生态就破坏了，价格越来越预测不准，总是比你估计的还要低，将来企业就会自己走向退路，你已经没有利润可言了就没有投资可言，没有投资可言就没有新的进步和产品。
黄章云：“道法自然”如果说从理论上讲这句话当然是非常对的，我们都心平气和去接受这个现实，现实就决定了，我们就应该服从。
我想到一个现实和严峻的问题，市场跟“道法自然”是不是又有很多不太一致的地方？作为汽车圈的各位老总来讲，实际上内心都在说一句话“竞争太残酷”。在残酷的竞争当中如果说我们都很泰然处之的话，按照“道法自然”的这么一个思路去考虑的话，我们最后的结论就是接受现实，我们不去创造市场，同时也不去营造市场。
我们在具体的做法来讲，我们的产品、我们的营销、我们的服务如果按照这么一个准则来讲的话，我们就没有什么奇异之处，没有什么挑战性。按照这么一个思路来讲的话，那就是上天决定了，我们用不着去努力，用不着去拼搏。
但是在汽车圈来讲，从昨天到今天都在讨论，我们搞汽车的人讲的话都不是身在垄断的行业里面，如果身在垄断行业里面我会非常接受“道法自然”。汽车行业都在打拼市场，打拼着企业的未来，我们不可避免要想尽奇招、穷尽其法去挑战市场。这是我的感受，谢谢！
任勇：我们现在其实在花很大的功夫做市场，从车型的开发，比如说有的说简约有的说豪华，但是消费者真正喜欢的是什么，做试调的时候消费者说注重安全，注重环保，说得很好，但是让他掏钱支持安全的时候就不一定了，要把消费者的这些想法和真正肯掏人民币支持的关键词是什么搞清楚。
董海洋：我跟黄章云的观点不太一致，营销的本质大家知道就是举己力而力争以己达人，营销就是与促销的博弈，营销做好了你不用推动消费者自然接受你的产品，这个也是道法。自然是指消费者的需求，如果你的产品设计原理理念遵照了消费者需求的规律去做的话，他们就会接受。
中国的商品流通都是推动式的，消费者是用人民币投票的，是靠拉动的。拉动的过程当中，由于水产生势能使水往低处流，整个商机流也是“上善若水”。“道法自然”不是说不做，“道法自然”应该是老子讲的“道可道非常道”，不是消极思想，而是积极入世的思想，“道法自然”按我的理解来讲是“上善若水”，努力争取。
胡成林：老子的思想蕴含极高的哲学智慧。竞争当然也属于自然范畴，但是竞争也需要看用怎样的手段。道教追求的最高境界，超越阴阳和好坏，达到无极。“道法自然”就是无为和无不为。
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