据报道，欧洲第二大汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA/Peugeot-Citroen）最近确定，到2010年，实现5.5 个百分点到6个百分点的营业利润率，这是其CEO宣布的复苏计划的要点之一。
法国的标致雪铁龙集团正在与欧洲最大的汽车制造商——德国的大众汽车公司（Volkswagen AG）展开竞争。标致雪铁龙说，它希望在这个10年结束时，实现每年出售400万辆以上的汽车。它在2006年出售的汽车为336万辆。
标致雪铁龙集团今年上半年的营业利润率达到2.7个百分点。相比之下，去年同期为2.4个百分点。它的目标是在2010年以后，使营业利润率上升到6～7个百分点。标致雪铁龙集团CEO克里斯蒂安·斯特雷夫（Christian Streiff）说：“我们正在策划标致汽车公司（Peugeot）的强有力的复苏，并且加速雪铁龙汽车公司（Citroen）的复苏。”
他说，标致雪铁龙集团的目标是，到2010年，实现每年在欧洲出售327万辆小汽车，比2006年增长10个百分点。
53岁的斯特雷夫在今年2月份接替让-马丁·佛尔兹（Jean-Martin Folz），成为标致雪铁龙集团的首席执行官。此前，他在空中客车公司担任了3个月的CEO，并在建筑材料集团圣戈班公司（Saint-Gobain）工作了26年。每年出售400万辆小汽车，也是佛尔兹的目标。
标致雪铁龙集团的利润率目标基本符合业界分析家的预期，并且，可以和雷诺汽车公司（Renault）到2009年实现6个百分点的利润率目标相比。
全面提升经管水平
标致雪铁龙集团在一个声明中说：“在2015年，标致雪铁龙打算稳固在欧洲市场的地位，稳步地增长和赢利，同时在全球市场扩展经营，并且名列世界汽车业领导者之中。”
标致雪铁龙集团目前存在的问题是营业利润率下降。其原因是，在它最重要的西欧市场销售停滞不前；原材料成本上升；在一个结构性生产能力过剩的产业，遭遇激烈的竞争；在强大的钢铁公司和一体化的部件供应商面前，缺乏定价能力。
标致雪铁龙集团还为它的几个下属企业确定了经营目标。这些企业是，它有控制股份的部件供应商佛吉亚公司（Faurecia）、它的后勤服务集团捷富凯公司（Gefco）和它的汽车销售融资银行Banque PSA。
标致雪铁龙集团说：“佛吉亚公司的目标是，在它的各个方面都成为世界部件制造业的领袖。捷富凯公司希望成为欧洲汽车后勤服务的领袖。汽车销售融资银行Banque PSA确定保持利润率水准。”
标致雪铁龙集团还打算大幅改善它的产品质量和服务质量，使标致品牌和雪铁龙品牌名列欧洲5个最好的品牌之中。
标致雪铁龙集团还打算让标致汽车公司和雪铁龙汽车公司加快新产品开发的速度，在2007 年和2010年之间在欧洲推出29种新车型，使总的新车型达到53种。
它计划将保修成本减少一半，一年增加采购生产率4 个百分点到 6个百分点。减少管理费和固定成本30个百分点；缩短开发周期30个百分点，并且减少供应成本10个百分点。
成为欧洲最有竞争力的公司
标致雪铁龙集团说：“在利润4年衰退之后，通过执行‘CAP 2010战略计划’，增加销售量，降低成本，将促使集团的营业利润率稳步复苏，在2010年达到5.5个百分点到 6个百分点，在2010－2015年期间达到6个百分点到7个百分点。”
标致雪铁龙集团说：“这个战略计划，将使标致雪铁龙集团成为欧洲最有竞争力的汽车制造商，稳步地增长和赢利，在国际市场取得重大的进步，开辟更多的机遇和创造股东价值。”
标致雪铁龙集团说，它打算增加产能利用率20个百分点。它还打算加强在环保小汽车领域的地位。
7月份，标致雪铁龙集团扭转了在欧洲市场的份额4年衰退的局面。它在上半年的市场份额从年初的14个百分点，上升到14.2个百分点。这是从2003年上半年的15.8个百分点的市场份额下降以来的首次复苏。
标致雪铁龙集团已经宣布，在2006年雇用冻结和关闭在英国的赖顿工厂（Ryton）之后，在2007年通过自愿离职的办法，在它的大约122000个工作位置中裁减4800个工作位置。
在中国增加产能推出12种新车
标致雪铁龙集团最近表示，它计划到2010年在中国推出12种新车型，推进在世界上第二大汽车市场的销售。
标致雪铁龙集团与中国的东风汽车公司（Dongfeng Motor）合作，去年在中国出售了
20万辆小汽车。它的最终目的是在中国出售100万辆小汽车，但它没有给出达到这个目标的时间表。
标致雪铁龙集团在中国生产的是“标致307”和“凯旋”（C-triomphe）小轿车。它说，它将使它的中国中心工厂的生产能力增加一倍，到2008年生产30万辆小汽车，并且再建设一个年产15万辆小汽车的工厂。
标致雪铁龙集团还考虑与中国第二大汽车制造商东风汽车公司合作，在2010年增加一条新的生产线,并且探索与哈尔滨的哈飞汽车工业集团（Hafei Automobile Industry Group Co.）合作的机会。
其他的世界汽车业巨头，例如丰田汽车公司和福特汽车公司也在中国增加生产能力。
链接：2010年-2015年集团的战略及远景规划
标致雪铁龙集团总裁斯特雷弗先生公布了集团的战略部署及集团2010-2015年的远景规划。到2010年，集团的目标是企业重获增长，并且盈利，集团销量超过４百万辆，巩固集团第一大绿色汽车制造厂商的地位。到2015年，集团的远景目标是成为欧洲最具竞争力的企业。2010年，集团营业利润将达5.5％-6%，2010年之后，集团将持续发展壮大，企业营业利润将达6-7％。
标致雪铁龙集团确定的2015年的远景目标是建设一个立足欧洲，规律化发展壮大且获得盈利，最大程度的国际化，在各个领域内处于领先地位的集团。佛西亚公司的目标是在其业务的各个领域内处于领先地位，捷富凯公司应在欧洲汽车物流领域内占据领先地位，标致雪铁龙融资银行成为盈利性金融业务的行业化基准。针对汽车业务，斯特雷弗总裁明确了CAP2010的目标及2015年的远景规划：
大幅度提高产品质量及服务：把质量事故降低一半，把事故的解决期限降低1/3，标致和雪铁龙在服务质量领域内均跨入欧洲前５名行列。
以标致品牌的强劲回升势头以及雪铁龙品牌的快速发展，在欧洲发起产品进攻战：丰富双品牌的产品，加强畅销车型品种的供应，进一步提升在商用车领域的主导地位，提供各个细分市场《最佳竞争力》的产品。2007年－2010年，2个品牌将在欧洲市场推出29款风格迥异的新车，使得集团的市场占有率得以大幅度提高。除此之外，继续保持产品的平均更新频率在3年（2006年为４，５年）
2010年，实施欧洲市场营销进攻策略可提升销量30万辆：针对《企业》客户的特殊战略，为配合产品攻势战略在销售网络内实施的独特营销举措，有效的媒体投放政策，把销售网点转变成真正的盈利中心。
旨在降低成本的竞争性产品规划：把保修成本降低一半，每年通过采购提升生产力达4-6％，固定费用支出降低30％，研发周期降低３０％，物流费用降低10％，到2007年底全面实施《协同一致Convergence》的产业能效规划以及提高产能利用率20个百分点。
具备高水准竞争力的工业设施：推进《PSA集团的生产系统》，开发新型的柔性及模块化平台，在经济高速发展的发展中国家扩展工业生产基地及采购，提高汽车产品的个性化。
在国际市场上的攻势计划可使集团2010年欧洲市场之外的销量增长40万辆。
在南美地区，集团预计未来销量翻倍，达40万辆。在巴西，集团的目标是成为4大汽车企业之一。为达到这个目的，集团将推出12款新车型，成为入门级车型的主角，巩固双品牌各自的销售网络，快速消化剩余产能，提高当地市场份额，加强当地的研发力量。
在中国，集团到2015年的远景目标是成为汽车行业著名且盈利的企业，未来将实现销量达百万。为了实现这个目标，集团与合作伙伴东风汽车公司考虑在2010年建设新的汽车生产基地，把标致和雪铁龙的产品年轻化，并推出12款新车型。目前集团与哈飞汽车公司成立合资企业的可行性调研工作正在进行中，这将使集团在中国南方拥有第三个生产基地。同时，中国事务部将成立研发及设计中心，加强在当地的采购份额。
在俄罗斯，集团的目标是在2010年销量达10万辆，随后不仅将达30万辆。
总之，产品战略使２个品牌在其所有开展业务的市场加强畅销车型特别是《轿车之外》车型的业务，为各个细分市场提供《最具竞争力》的汽车产品，根据当地市场的需求，为入门级车型提供具有竞争力的解决方案。为此，2007年－2010年，集团将在这４年间推出53款新车型。
最后，集团希望巩固其第一大绿色汽车生产企业的地位。目标是在欧洲销售的汽车平均每公里二氧化碳排放量再降低至少10克。为了达到这个目的，集团希望增强发动机的研发力度，大规模推广混合动力技术，并在2010年开始销售混合动力汽车，2011年销售１百万台配备起步停车装置的汽车。集团还将普及混合度达30％的ＨＤi生物柴油的使用，并依据各个国家的需求提供生物乙醇燃料。
集团在经历了４年盈利下滑之后，通过CAP2010规划的实施，销量得以提升，成本得以降低，这使得集团重获活力，并稳固了营业利润。到2010年，营业利润将占企业营业额的5.5％－6％，而2010年－2015年间，营业利润将占6％－7％。
这个战略规划将促使标致雪铁龙集团成为欧洲最具竞争力的汽车企业，企业将有规律性有盈利地增长，并伴有坚实的国际化发展，不放过任何一个加强企业发展并为股东创造价值的机会。（资料来自PSA）
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