“环保”是全局性的大事。8月21日，作为2008年奥运会申办城市，北京市委市政府给全体市民发出短信：“市民朋友们，四天环境测试交通保障工作圆满结束，感谢您对空气质量改善和奥运筹备做的贡献。”
北京人口承载力应为1436.3万人，截至2007年6月底，北京市户籍人口已达到1204万，流动人口总量为510.7万，全市实有人口总数已经超过1700万。这个巨型超载城市的环境问题，已经不是一两次受到警告。
现在，对于中国汽车企业而言，“节能减排”未来将不再是一张“政治牌”，而是有前景的未来的必须选择。因为这是全球发展的必然趋势。
德国Rinspeed公司制造的生态跑车eXasis运用合成材料，令车身重量仅为750公斤，约是大众高尔夫的一半。
宝马最新一代1系和5系车的二氧化碳排放量比老款车降低了20%。奔驰在最新的C系车上使用了名为“蓝色科技”的更清洁柴油发动机技术，据说可满足将于2015年生效的欧Ⅵ排放标准。
在德国多尔斯滕，人们正在制造新一代生态汽车。这款名为“洛雷默LS”的汽车将于2009年下线，成为首款量产的百公里耗油量仅1.5升的汽车。这款3.84米长的汽车最高时速为160公里，预计售价1.1万欧元。
而据瑞典汽车工业组织的最新报告，2007年上半年瑞典环保型汽车的销售速度居欧洲各国之首。
瑞典政府为鼓励国民使用环保型汽车出台了一系列政策措施，去年拨款3850万美元发起为期3年的“绿色汽车-2号”计划，推动本国汽车制造商研制环保型汽车。根据这一计划，瑞典政府鼓励汽车制造商与大学和研究机构密切合作，加快研制节能型汽车、清洁燃料汽车及新型节能发动机。瑞典政府还推出奖励措施：从2007年4月1日到2009年12月31日，凡购买1辆环保型汽车，可免税1万瑞典克朗(约合1400美元)。目前瑞典各地的加油站都出售汽油和乙醇混合燃料，以方便环保型汽车用户。
全球汽车业进入新一轮的“绿色革命”，尽管对于中国来说，这还是一股新风，但已经有人用企业家的远见积极迎接必然而至的挑战。
在广东增城，广本在那里建成中国第一个“废水零排放”工厂。工厂不对外排污，污水经过5次处理后，百分之百回收利用，实现了“零排放”，仅此每年可节约用水17.1万吨，相当于1600户普通居民1年的用水量。
付守杰时代的广本所凸现出来的“企业公民”的责任感，为中国汽车企业提供了一个有特别价值的范本。
不仅如此，广本第一个突破了合资公司的最后防线，争取到品牌话语权。
我们钦佩付守杰有远见、有责任的企业家精神，并在本期《汽车人》对这位企业家予以特别关注。本期，《汽车人》以自己的角度关注上汽集团与南汽集团间展开的“世纪初最大中国车企整合案例”，我们期待双方为中国汽车业的发展贡献力量，但我们更希望，这个组合不要走偏。
本期，我们增加了“思维”的专栏，约请中国第一线的汽车企业管理者撰写。
在国际领域，福特的首度扭亏为盈及麦格纳在俄罗斯的战略也值得关注。
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