在汽车市场从无序走向规范的过程中，各种类型的汽车行业协会、联盟发挥了重要作用。西方的这些协会、联盟不带有官方色彩，同时不具有任何行政权力，但由于自身机制健全，组织机构完善，因此这些行业协会不仅成为联系各个厂商关系的纽带，更成为推进行业发展的润滑剂。
【美国】
与其他汽车发达国家相比，除了先进的制造体系和完善的劳工制度外，协会或者联盟的作用成为美国汽车业的另外一个显著特点。在林林总总的机构中，分别代表经销商、制造商和消费者利益的全美汽车经销商协会ＮＡＤＡ、美国汽车制造商联盟ＡＡＭ和美国汽车协会ＡＡＡ是最为重要的３个组织。
汽车制造商联盟
汽车制造商联盟(The Alliance of Automobile Manufacturers AAM)是美国最重要的贸易协作组织之一。该联盟由宝马集团、戴姆勒-克莱斯勒、福特、通用、马自达、三菱、大众、保时捷和丰田共9家汽车生产商组成。
与已经有90年历史的“全美汽车经销商协会”相比，汽车制造商联盟则算是一个小字辈，但这并不妨碍它对当今美国汽车业所起的作用。成立于1999年的汽车制造商联盟已经成为对美国公共事务产生最重要影响的院外活动组织之一。
汽车制造商联盟面向轿车和轻卡制造商，该联盟的成立旨在提高汽车安全和保护环境。
汽车制造商联盟的作用在于，成员组织可以通过联盟向包括公众、政府、媒体和其他利益集团在内的外界组织宣传联盟的宗旨，及时发布行业信息，同时时刻表明联盟成员立场。
根据汽车制造商联盟陈述的使命，它更像一个公关组织。它代表成员的共同利益，通过游说政府组织和行业政策制定者，不断加强和改善有利于行业发展的公共政策，最终使汽车制造商不断生产出能够满足消费者和社会需求的更安全、清洁、高效、同时负担得起的交通工具。
联盟所属的9个企业在市场上竞争激烈，它们都在为向消费者提供更加清洁、高效的汽车不遗余力。同所有工业企业一样，汽车制造商联盟也强调应用新技术和新方法。
全美汽车经销商协会
全美汽车经销商协会（NADA）成立于1917年，它所代表的19700个会员经销商不仅覆盖全美国，还有部分加拿大和墨西哥经销商。据统计，加入NADA的经销店总数超过430000个。
NADA的入门门槛很低，任何人只要拥有新车，包括卡车销售代理许可，就可以成为NADA的会员。
NADA的职能简略来说可以概括为以下4个方面：为会员提供法律和相关产业政策方面的咨询服务；在国会代表经销商利益；提供全美汽车销售统计数据和相关分析报告；为经销商提供培训和服务项目课程，以此提高经销商在管理、运营、售后服务等方面的管理水平。
实际上，对于全美国超过100万从事汽车销售的人来说，NADA最大的作用就是代表经销商的利益为他们在国会山说话--当美国政府在制定商业、贸易、能源、环保等事关各行业利益的政策时，大部分利益集团都有自己在国会的说客--从这个角度来看，NADA与美国无数院外集团没什么区别。
此外，协调经销商和制造商的关系，是NADA的另一大职能。制造商和经销商可以通过NADA举办的沟通会增进彼此了解，消除误解，NADA还通过每两年一次的大范围经销商调查，了解经销商经营动态和遇到的问题，对调查结果同样感兴趣的还有汽车生产商。NADA的行业分析部还将就国内和国外行业动态提供分析报告。
NADA提供的法律支持也是它服务的一大特色。NADA时刻监控并分析汽车行业政策变化，一旦有什么风吹草动，NADA都会在第一时间向它旗下会员提供参考意见，以便经销商可以从容应对新的联邦法规。
与大多数西方行业协会不同的是，NADA每年都会举办一次规模庞大的经销商会议和展览。经销商大会期间，由NADA组织的展览也会同期举行，数百家参展商面向经销商提供产品和服务。每年的NADA大会都会吸引上万名与会者。
汽车协会
1897年英国成立了世界上最早的汽车协会--皇家汽车俱乐部。美国汽车爱好者们也在全美范围成立了许多汽车俱乐部，并于1902年将９个俱乐部合并成立美国汽车协会（American Automobile Association，AAA））。AAA致力于为汽车司机提供紧急路边救援并为帮助汽车司机获得更大的权利而奔走，从那时起，AAA的名字成为公益服务的代名词。
为公益服务是AAA的理念核心，AAA一直把提供高水平的客户服务作为它的最大目标。
随着行业发展，ＡＡＡ提供的服务和种类也更加丰富多元化，当然，为会员提供紧急路边救护服务依然是ＡＡＡ最重要的服务内容，据2004年统计，美国和加拿大两国AAA全年接到的求援电话达到3110万个。除此之外，目前AAA还能为会员提供若干种金融服务，包括信用卡、信托和投资、金融服务和抵押业务等。近几年来，AAA的服务更扩展到旅游领域，它可以提供完善的飞机、汽车租赁服务、酒店预订服务、旅行支票服务、海上航行、旅游观光以及一些度假项目等，同时AAA还参与评定五星级旅馆和饭店，是美国旅馆和饭店的权威评审机构之一。
美国得克萨斯州AAA初级会员年费在70美元左右，可得到的服务包括3英里范围内的拖车、电瓶充电、换胎、紧急送油、小故障排除、租车优惠、饭店及旅馆优惠、 停车费优惠、免费国内地图、设计旅游线路等。如果多交60美元，就可以升级为高级会员，享受额外服务。额外服务包括200英里免费拖车、免费租车一次以及24小时旅行和医疗援助。如高级会员遇到交通事故打官司时，还可得到几百美元的律师费补偿等。
全美范围现有AAA会员已接近5000万人，是最大的汽车俱乐部。
【德国】
汽车工业协会
德国汽车工业协会(German Association of the Automotive Industry,VDA)在世界各国的汽车协会中可谓独一无二。它不仅包括轿车制造企业，拖车、集装箱车等商用车制造企业，同时还包括零部件企业。即使从全球角度来看，这种同时包括汽车制造商和零部件供应商的行业协会机制也非常少见。按照国际惯例，不同类别企业分属不同行业协会。当然，这种将整车制造和零部件供应企业融为一体的优势也显而易见：供应链上的上下游可以更近距离地坐在一起，谈起生意来也就更加直接和高效。
无论是在国内还是国际，VDA都致力于维护德国汽车业的整体利益。这涉及经济、运输、环保政策、技术立法以及质量标准的标准化等多方面内容。每年举办的法兰克福汽车及零部件博览会（IAA），完全通过VDA赞助，这是VDA另一大作用的体现。不同的是，逢单数年举办轿车博览会，偶数年举办商用车博览会。
VDA会员企业要求必须是在德国境内设立厂房，生产汽车、汽车零部件的企业。在这个前提下，德国境内的580家汽车相关企业以及它们属下的75万名雇员成为VDA会员。
VDA总部设于法兰克福，在全球各主要汽车市场同时设有分部。VDA在北京设有中国办事处。
尽管会员众多，所管辖事物繁杂，但VDA组织机构相当清晰。VDA只有3名经理和70名全职员工。
VDA的历史可以追溯到100年前。1901年1月19日，9名汽车企业代表在德国小城Eisenach宣布成立德国汽车工业协会，成立时的名字为VDMI。随后一段时间还使用过RDA的名字。直到1946年，才正式更名为VDA。
全德汽车俱乐部
全德汽车俱乐部（ADAC）成立于1903年，现有1500万会员，仅次于拥有5000万会员的美国汽车协会（AAA）。虽然规模比AAA协会要小，但它同样是一家企业化运作、非盈利性的组织。
ADAC同时是AIT（国际汽车旅游联盟）与FIA（国际汽车协会）的双重会员。ADAC拥有保险、救援、旅游、通讯、汽车金融和汽车运动等领域的经营性公司18个。同美国和日本同行一样，该协会通过向会员收取少量年费，提供会员制的的汽车救援等服务，而会员也可以通过折扣获得实惠。
除了德国以外，ADAC在海外设有16个海外会员救援呼叫中心，包括法国、美国、加拿大等国，工作人员可以用德语提供包括医疗在内的各种救援服务。
在主营业务中，ADAC铺设了高质量的救援网络，除了不断完善自身网络建设外，ADAC还与4100个机构有合作关系，从而实现更加有效及时地向公众提供服务的目的。
【日本】
汽车制造商协会
日本汽车制造商协会（Japanese Automobile Manufacturing Association, JAMA）是一个非赢利性贸易组织，它成立于1967年，由13家汽车、摩托车制造商组成。
日本汽车工业在各个环节与制造、分销、储运、物流等紧密相连，经过半个多世纪的发展，日本汽车业与老牌汽车王国美国汽车业总体实力不相上下。日本汽车业在雇用员工以及工业产出上对日本经济影响巨大。据统计，包括间接为汽车业服务人员，从事汽车业的工作人口占工作总人数的1／10。由日本汽车制造产生的产值占制造业总产值比例超过10％。
JAMA以满足国内外客户多样化需求为目标，为了达成这一目标，日本汽车制造商协会不断通过发展技术以及提高管理水平来建立并保持完整而灵活的机制。自从1980年代初开始，日本汽车制造商开始在海外投资建设工厂，此举被视为加强所在国本地化生产的一项努力。
除了能够与投资所在国达成互利互惠，日本汽车海外工厂在建设过程中，对当地的社会、文化以及教育提供了多样化的支持帮助。
在参与经济全球化的过程中，日本汽车制造业一直在为能够被当地接受并成为有价值的一员而努力。为此，日本汽车业积极与当地汽车业沟通，建立建设型的伙伴关系。
除了性能和可靠性，消费者对汽车的安全和环保性给予更多关注。作为对此变化的回应，日本汽车制造业除了将继续保持在以往长项--电子设备上的优势外，还将在发展新能源和替代能源汽车上投入巨资。
汽车联合会
日本也有类似于美国汽车协会AAA的消费者民间团体--日本汽车联合会（Japan Automobile Federation JAF）。
JAF成立于1962年，现有会员1720万，基本会费每年2000日元。
日本汽车联合会别具特色地开发了面向个体会员、家庭会员、青少年会员，满足不同人群的服务，以兑现它们的服务宗旨。JAF2004年救援量为302万次。
与美国AAA协会类似，旨在增强驾车人的安全意识与提供服务，努力改善驾驶安全与公共交通环境与秩序，这样的宗旨体现在JAF提出的三原则之中,即：面向服务的原则；面向挑战的原则；开放的原则。
会员是汽车协会的核心，为会员提供服务是类似机构的宗旨。
【韩国】
汽车制造商协会
韩国汽车制造商协会（Korea Automobile Manufacturers Association KAMA）是一个代表本国汽车制造商利益的非盈利性组织，其主要作用体现在向政府提供促进汽车业发展的政策建议。具体职能包括如下方面：
促进国际合作--与国外汽车同行保持合作，执行贸易政策，参与国际研讨会并代表本国企业利益。
支持环保和安全研究--就安全标准、节能环保、排放标准等方面提供政策建议。
为消费者提供公正并满意的贸易条件--就公平贸易政策、产品保修条款、车辆召回措施等事关消费者权益的法规等提供政策建议。
为汽车业引导舆论导向--营造良好舆论环境，与媒体、公众保持良好公共关系，提醒公众汽车业对国民经济做出的贡献。
研究、分析数据--研究并指出国内外汽车行业发展动向，就中长期汽车供求形势做出分析，并对汽车统计数字建立数据库分析。
打造相关汽车行业的B2B平台--为汽车零部件信息交换系统KNX和EDI确立标准；组织建立汽车产业人才库系统；以及主办首尔车展。
（作者/管宏业）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
