从卢浮宫逃出之后，索菲·纳芙驾驶着Smart载着罗伯·兰登在去美国大使馆的路上遇到警车封路。索菲·纳芙随即直接将车倒上人行道并逆行了一段距离，转弯之后，掉转车头，路过此地的大卡车挡住了警方追捕的道路，得以逃脱。……这是每个看过电影《达芬奇密码》的人都会津津乐道的一个细节。

　电影上映两年之后，奔驰才终于计划把Smart带到中国，而此时，Smart已经过了10岁生日。更为重要的是，国内复制版Smart——双环小精灵早已高调上市，因为其便宜的价格，逐渐出现在中国各大城市的大街小巷。

　奔驰在这个时候将自己的精品高端小车Smart引入中国，一方面是要跳出西欧市场向全球销售，这也是梅塞德斯-奔驰公司未来的主要发展方向；另一方面是要丰富其在中国市场的产品线，抢在菲亚特500、丰田IQ、雷诺Twingo等车型之前占领中国市场，毕竟中国的高档车市场已经出现小型化趋势。

　当然，对于目前在国内销售的复制版Smart——双环小精灵，奔驰感到很恼火，它希望在中国消费者还没有完全形成对这款小车的思维定式之前，告诉所有的用户，Smart才是正版。

　1998年Smart基本型推出之后，更多引起的是欧洲时尚女士们的喜爱，思想开放、追求新鲜、追求个性的年轻人群便成为了Smart的基本定位。然而，在不同于西方国家的中国环境里，Smart的灵巧并不符合年轻消费者的需求。同时由于造价、关税等问题，Smart这个超小型车也卖出了16至20万元区间的大价格， 这让很多中国消费者望而却步。

　综合多方面考虑，面对中国市场，奔驰给出了30岁以上的中层消费者这样一个定位。《汽车人》在Smart中国巡游过程中，看到的也大多数是30岁以上的成熟消费者。然而攀谈之后得知，他们很大程度上只是来玩一玩，并不会真的购买。

　在北京从事广告工作的香港市民陈志明表示，这个大“玩具”，相比北京，更适合香港窄小的路况。在北京他经常需要长途开车，在这个小车身上，虽然安全性能做了很大的努力，但是和大车在一起，还是让陈志明很担心。

　在旅行社从事境外游的张强则表示：“Smart很好玩，但实在不适合中国家庭，至少现在是这样。”

　表示一定会购买Smart的是个28岁喜欢改装车辆的北京小伙段轶。 他告诉《汽车人》：“我买了之后，要改成……”经过一番描述，记者已经感觉不到它还是个Smart，而全新的形象就是另外一款车型了。这一特点，又和中国奢侈品消费市场有点相似之处。随着中国严重两级分化的消费群体特征不断显现，追求个性的塔尖消费者开始越来越多。中国消费奢侈品的平均年龄逐年缩小，甚至低于国际平均年龄。也许奔驰就是看中了这么一个特殊性，才急于要把Smart引入中国的原因吧。开拓亚洲市场也一直是Smart的一个计划，这一特点的的确确给了这个在全球销量并不好的Smart一个机会。

　其实，奔驰并不寄望在Smart身上收获很大的销量，它也很清楚，这样一款只适合个人的小车，在家庭观念至上的中国消费者面前显然是不够用的。在不同于西方的消费环境中，奔驰所看重的，是借助中国迅速崛起的年轻精英塑造Smart品牌的难得机会。只是，要吸引更多的购买目光，Smart在中国还需要很长的一段积淀路程。至于双环小精灵的存在，其实并不是Smart在中国的最大担心，毕竟二者的目标客户并不具备任何的重叠性。（作者/唐昱）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。