《汽车人》记者|管宏业

从“现代速度”到“现代品质”，对于北京现代的成功坊间已多有解读。笔者曾好奇询问刘智丰，作为后来居上的范本，这其中有什么样的秘诀？身为常务副总经理，刘智丰的解读朴素而实在——找准节奏，顺势而为，踏准发展历程上的每一个节拍。

这样的表白放在2015读起来更具有启示意义。

年初以来，国内车市出现了前所未有的低迷。上半年新车销售1185万辆，同比微增1.43%。特别是6月份，新车销量为180.3万辆，同比下滑5.29%，创下近十年来低单月增幅。从目前趋势来看，下半年也很难有逆转的可能，几乎所有车企都面临着微增长甚至是负增长的压力。

对于当下车市困境，刘智丰实际上早有预期。早在年初，北京现代就提出了“稳中图强、精益求进”的经营方针，在去年112万辆的基础上，将今年的销售目标“微增长”至116万辆。

刘智丰认为，在市场过渡时期，汽车产业将呈现出结构转型、增速放缓、竞争升级的“新常态”。“从中国经济长期利好的趋势来看，短暂的经济调整，包括车市下滑都属于正常表现，是为了打破发展瓶颈，冲破经济下行压力所必须经历的阶段。”刘智丰说。针对此“新常态”，汽车企业必须顺势而为，一方面从战略的角度苦练内功、夯实基础；另一方面找准节奏，结合市场的发展迅速跟进反应。

更具体措施表现在，着力打造北京现代的“双引擎”。从“产能双引擎”到“产品双引擎”，北京现代在产能建设、产品规划、销售网络、品牌战略等方面，皆迈出了坚实的步伐。

一方面，借势“京津冀协同发展”、“发展长江经济带”等国家战略，上半年，北京现代第四工厂沧州工厂、第五工厂重庆工厂相继开工建设，为企业发展积蓄新的力量；另一方面，随着第九代索纳塔以及全新途胜亮相，为产品及市场竞争注入了新的动力。

虽然刘智丰本人依然谦逊，对于上半年业绩他自我评价为：不好不坏。实际上，前六个月北京现代在各个细分市场表现依然可圈可点。其中，瑞纳销量荣登小型车榜首；名图同比增长17%，销量名列中高级车三甲;朗动同比增长16%，是为数不多没有改款且保持同比正增长车型；ix25仍然供不应求，稳居细分市场前两名；第九代索纳塔价格仍保持稳定……

更具说服力的是，北京现代销售排名继续稳居行业第4。前不久接连拿下两个行业大奖，继第九代索纳塔创C-NCAP有史以来最高得分后，凭借812分的高分，北京现代蝉联J.D. Power奖项SSI第一名。

而作为北京现代2015年“双引擎”的战略收官之作，昨日下线的全新途胜，将构筑起北京现代新的增长点。

7月30日，北京现代全新SUV车型——全新途胜在北京现代第二工厂下线。作为北京现代SUV车型的开山鼻祖，途胜凭借独特的“都市SUV”定位迅速取得成功，十年时间销量超过42万辆，刮起一股全新的风潮，开拓出北京现代SUV家族丰富的产品阵营，此后陆续推出的ix35，全新胜达，ix25都成为各自细分市场的佼佼者。

如今，面对焕新而生的全新途胜，刘智丰自信地认为，“征途胜世”，新途胜将成为北京现代征战SUV市场的又一利器。

当天的下线庆典现场，随着全新途胜缓缓驶下生产线，现场正式开启了一项亲情味十足的“寻亲记“，面向600万名北京现代车主广发“征集令”，寻找北京现代的传奇车主和他们的故事，设立“免费升级大奖”和“感恩回馈大奖”，体现北京现代品牌的车主口碑与车主积淀。

途胜仅是一个开始，以它为起点，北京现代拉开了下半年一系列强攻的大幕。特别是在SUV市场，刘智丰透露，下半年北京现代将在SUV细分市场深耕细作，在途胜上市后，北京现代已经或即将对包括全新胜达、ix35在内的SUV产品进行重新定位，在已有的“组合拳”基础上，促使SUV产品矩阵更加密集、向心力更强，成为北京现代“D+S”战略向纵深推进的强大驱动力。刘智丰相信，在全新途胜上市，全新胜达调整之后，SUV将新的看点。

客观来说，中国车市进入微增长甚至是负增长阶段是不争的事实，不少汽车人也由此表现得忧心忡忡，但刘智丰却依然豁达超然。他认为，车市出现小拐点，从战略上是好事并不是坏事，更有利于北京现代“重新找准自己”——调整定位、认清自己、蓄势待发。

正如刘智丰所自信的，在迎合大势的步伐上北京现代从来就没有落后，而近年来对自身体系力的打造也日趋完善。找准节奏，顺势而为向来是他的拿手好戏。正如他此前所说：不在市场低迷的时候吹冲锋号，不在高昂的时候退缩，该拼的时候全力拼搏，该收的时候收放自如。

在笔者看来，如果说北京现代有什么能够后来居上的秘籍，那就是，它总是能够依据市场节奏快速应对，找准真实的自己。（作者/管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。