2008奥运会悄然临近。作为奥运合作伙伴之一的大众汽车，其对奥运的支持工作早已拉开了序幕，不仅向本届奥运会提供了近5000辆各类车型，还专门组建了一支集大众最先进环保技术的奥运绿色车队。
最新技术的车辆虽无量产，却以奥运形态首先出现在国人面前，借一场空前的盛会来展示最新科技，因为大众汽车一直以来的愿望，就是用绿色动力驱动我们的时代。
在当天的新闻发布会现场，大众汽车集团（中国）生产与物流执行副总裁、执行管理委员会成员Chrisian Koch对此深有体会。
《汽车人》：请问，组成“绿色车队”的30辆车型，在此次奥运会中的主要用途是什么？
Chritian Koch：在奥运会期间，我们的奥运绿色车队将提供给北京奥运会主新闻中心，在整个北京2008奥运会和残奥会期间（7月8日至9月17日），用于运动员、工作人员以及记者往返奥运会场馆间的交通服务。为了确保出色地完成各项接待任务，我们已经准备了一整套完备的方案，为绿色车队提供全程的保养维护和其他技术支持。不仅如此，我们还将选择在适当的时候，为主新闻中心驾驶人员提供特殊的驾驶培训，保证绿色车队在为奥运服务期间的驾驶安全。
《汽车人》：本届北京奥运会的主题词是绿色、科技、人文，那么此次大众汽车的绿色车队又是如何与这种奥运精神相融合呢？
Chritian Koch：作为第29届奥运会汽车合作伙伴，也作为大众汽车履行支持“科技奥运”、“绿色奥运”承诺的重要举措之一，我们专门向北京奥组委提供了这支由30辆节能环保车型组成的绿色车队，7月10日，已正式交付北京奥组委。这支绿色车队包括速腾1.4TSI、迈腾2.0TDI、途安EcoFuel和迈腾 “蓝驱”;等5种车型，都装备了大众汽车领先的绿色动力总成技术。这些技术使这些绿色车型拥有强劲动力，并具备满足欧Ⅴ排放标准的技术能力，但在消耗更少燃油、产生更低排放的同时，并不以牺牲驾驶乐趣为代价。
《汽车人》：其实早在今年3月份，大众汽车就在中国启动了动力总成战略，希望通过一系列先进技术降低尾气排放，实现环保责任。那么今天的这支绿色车队可以让我们看到大众汽车哪些技术优势呢？
Chritian Koch：比如TSI发动机技术，结合了涡轮增压和燃油直喷技术，实现了强动力和低油耗的双重目标。速腾1.4TSI，能够产生96千瓦的最大功率和220牛米的最大扭矩，足以和一款2.0升的普通汽油发动机媲美。
我们拥有领先全球的现代柴油机技术，TDI涡轮增压直喷柴油发动机技术不仅拥有强劲的动力和经济性，更大大降低了有害物质和二氧化碳的排放。目前欧洲有高达50%的新车车主选购柴油车，而每两辆大众汽车销售的新车中，就有一辆是TDI涡轮增压直喷柴油发动机汽车，这充分证明了其重要性与市场认可度。从我们绿色车队的迈腾2.0TDI，大家就能充分感受到大众柴油技术的先进性。
我们的“蓝驱”，是通过改进TDI的涡轮增压器，达到比普通TDI更低的燃油消耗及排放，比如迈腾“蓝驱”，百公里油耗仅为5.1升，每公里的二氧化碳排放仅为136克。/o:p
途安EcoFuel则是以压缩天然气做燃料，最高时速180公里，但每公里消耗5.8升压缩天然气，加满一次压缩天然气可行驶310公里，同时，其主要排放物，与相应的汽油车型相比，均大幅度下降。
另外，我们的DSG双离合变速器采用了大众汽车独特的技术，实现了更加快速平顺的换挡过程，而其油耗更低，能为驾驶者带来更富动感的驾驶感受。
《汽车人》：在向中国逐渐导入这些先进技术的同时，是否也会意味着搭载这些技术的车型成本以及维护费用将会更高？而除了对此次奥运支持外，这些更环保的车型会在中国实现量产吗？
Chritian Koch：我们有信心会将这之间的差价做得很小，而且，大众汽车在开发新技术的同时，也一直致力为用户考虑，尽量减少他们的维护成本。
大家也知道，我们已经在大连建立了TSI发动机厂，TSI发动机已经装备于我们在中国生产的车型。很高兴告诉你，我们的双离合变速器的工厂现在也正在建立，2010年就会国产，比如我们在中国推出的新宝来、朗逸，都会在当地实现配套。我们会逐步将我们的绿色动力技术引进中国，实现国产，国产化过程中，中国的工程师都会发挥很重要的作用。
今天给大家介绍的，其实只是我们动力总成战略的一部分，我们会根据计划逐步在中国推广我们的绿色技术。先将最先进的TSI涡轮增压增压直喷发动机和DSG双离合变速器技术引入中国，2010年之前，我们计划将在中国生产车型的平均油耗和排放降低20%以上。接下来，凭借BlueMotion蓝驱技术方面的优势，将TDI涡轮增压直喷发动机技术引入中国，并将SunFuel阳光燃料和CCS复合燃料系统技术作为动力总成发展的中期解决方案，立足长远，我们不断探索零排放的燃料电池和纯电动汽车技术的前沿领域。
当然，在引进技术的过程之中，我们并不是说要完全替代以前的车型，而是全系车型的一个扩展，我们会根据顾客需求，看他们需要哪款发动机，哪款变速箱，进而决定我们的投产规模。
《汽车人》：在支持奥运的绿色车队中，包括两款柴油车，大众汽车是否也希望将柴油技术推广到中国？而且有没有考虑到现阶段中国柴油品质可能存在的一些问题？
Chritian Koch：是的，大众汽车希望在中国推广柴油技术，这是在短期内减少油耗的有效手段之一。至于奥运期间的柴油供应，我们除了和中国的石油公司合作，还有其他的国外合作伙伴，所以柴油供应不需担心。其实我们应该看到，中国的油品质量一直都在提高，我的一位同事在中国呆了一年了，他的工作用车就是柴油车，并没有觉得有什么问题。而大众汽车也一直在和政府部门、环保部门进行沟通，希望通过双方和合作来进一步提高中国柴油的质量。
《汽车人》：除了此次对奥运的支持外，大众汽车的环保技术推广还体现在哪些方面？
Chritian Koch：我们不仅生产绿色的汽车产品，绿色理念也同样贯穿于我们的生产过程、经销商网络以及社会企业责任项目。到2007年年底，我们所有的在华合资企业均已通过ISO14001环境管理体系认证，然而我们并不满足于此。
我们刚刚启动了“绿色生产提升行动”的项目，通过这一项目，在大众汽车全球生产工厂共同实施的“绿色生产22条原则”也将引入中国的合资企业。从去年开始，我们开始了“绿色经销商”认证工作，在我们的经销商网络实施严格的环保制度和措施，为用户提供绿色服务。
同时，我们也启动了“大众汽车畅想绿色未来环境教育项目”，这是我们与中国国家环保部共同合作的社会企业责任项目，旨在向青年学生传播绿色环保理念。
大众汽车已制定了目标，努力成为中国最环保、最值得信赖的汽车制造商，而绿色，始终是大众汽车向中国做出的一个长期承诺。【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
