7月9日，一场盛大的晚会在沈阳华晨厂区上演。这是华晨中华品牌成立10周年的庆功宴，更是一场华晨欲在新10年将自主品牌做大做强的誓师会。
　　“未来10年是华晨非常重要的10年，即将在年末出台的中华品牌新10年发展规划，将实现中华品牌从小到大、从弱到强的跨越，使中华品牌成为民族品牌的杰出代表！”庆典上，华晨集团董事长祁玉民斗志昂扬，对华晨汽车的发展充满信心。

自主自强

　　10年时间能够做什么？这个问题对于祁玉民来说，很难用一句话概括。
　　华晨用10年的时间，不仅打造了一个拥有80万用户的自主品牌。更重要的是，祁玉民带领华晨，在这条曲折蜿蜒的发展道路上摸索出了一套独有的华晨模式。在目前严峻的形势面前，正是在这一纲领性的华晨模式引导下，华晨才能继续持续发展，勇往向前。
　　“长春首长（中共中央政治局常委李长春）和小虞会长（前中国机械工业联合会副会长张小虞）一再拉着我的手跟我讲，自主品牌到了最困难的时期，你们一定要坚持住，一定不能垮！”在华晨中华品牌10年庆典的采访中，说起这段几天前发生的事情，祁玉民一改往日的笑容。
　　华晨中华不倒，中国自主品牌不倒，这不仅是老一辈领导者对华晨汽车的期望，更是中国汽车人对未来的决心。为了实现中国自主品牌的腾飞，祁玉民自上任以来，多面出击，走出了一条与众不同的发展之路。
　　总结中华十年、金杯二十年的发展历程，祁玉民认为，能够取得今天的成绩，“正是因为华晨走出了一条以国际合作为依托，“通过自主创新，拥有自有技术，做好自主品牌”的发展道路。”
　　目前，华晨正在积极和宝马、保时捷等整车企业进行技术合作，同时在外观上则依托于意大利知名设计公司，更与博世等零部件企业建立了零部件技术联盟。
　　“汽车企业技术水平的发展，不只是基础研发技术，更是整合能力的发展。未来的华晨自主汽车，将拥有宝马的动力、保时捷调校的底盘和来自意大利的设计。那将会是真正具有与合资产品竞争实力的产品。”
　　庆典现场，装配了全新BM15T涡轮增压发动机的中华H530和中华V5正式宣告量产。这标志着华晨进入目前最热门的“T”技术领域，同时骏捷FRV将变身“中华320”升级登场，全新A0级车型中华H230也即将于下半年上市。

突破桎梏

　　 随着当下经济大环境的变化以及中国汽车市场结构的变化，自主品牌正遭遇前所未有的困境。作为中国自主品牌汽车的一面旗帜，中华品牌的发展始终备受各界的关注。
　　“别人都觉得现在市场特别糟糕了，我不这么认为，我认为现在的中国市场才是真正回归到正常的状态。”
　　祁玉民认为，当国民经济增长在8%、9%的时候，汽车的增幅应该在15%左右，这是一个比较合理的增幅。即使面对近两年中国市场的“微增长”局面，自主品牌仍然拥有发展的前景和机会。
　　值得注意的是，今年华晨汽车1至5月实现整车销售24.48万辆，同比增长12.6%。其中，中华品牌实现整车销售59862辆，同比增长8.6%，远高于国内市场的整体增幅。
　　缘何在严峻的市场环境下华晨可以取得这样的成绩？身为华晨掌门人的祁玉民表示，这正是源自于华晨汽车与众不同的发展道路和企业模式。
　　祁玉民表示，华晨始终坚持“资本市场与汽车产业良性互动”的经营模式，围绕“核心技术、精美产品、诚信经营、市场份额和盈利能力”五大要素塑造品牌。这种思路不仅让华晨的产品品质获得了市场认可，其发展模式也具有创新性。尽管中华品牌的总体保有量并非最高，但在10万元以上级的自主品牌中，所占份额却是最大。
　　“前几年环境好，大家认为自主品牌不得了，都要弯道超车了，其实咱们自己清楚，哪有那么好。现在又说自主品牌不行了，其实现在自主品牌也没有那么差。所以华晨一定要以坚毅的信念和坚韧不拔的精神做得更好。”
　　“我相信[FS:PAGE]，有问题不可怕，只要我们上下认清楚，同时真抓实干，就没有过不去的坎。”祁玉民最后说道。

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