菲亚特-克莱斯勒集团CEO马尔乔内恐怕是本周曝光率最高的汽车企业领导者。5月23日，菲亚特与马自达共同签署了一项非约束性备忘录，宣布结成合作联盟。一天之后，马尔乔内在美国伊利诺州贝尔维迪尔（Belvidere）克莱斯勒工厂发表讲话称，“有超过50%的概率”，菲亚特将在今年7月继续增持克莱斯勒股权，同时还透露，菲亚特及克莱斯勒工厂或将投产马自达车型。
　　此前，马尔乔内还因为意大利等地新车销量下滑严重，推迟新车上市步伐，同时还将一工厂停产一年半。
　　至此，马尔乔内连耍三板斧自救，菲亚特已将联合和停产等降成本手段使用到接近极限。

马自达加入合作队伍

　　正如马尔乔内自己所言：“当前经济形势殊为艰难，大多数车企都难以完全独立制造平台和动力总成，菲亚特愿意与任何人进行磋商。”如今的菲亚特已经同多个车企缔结了合作关系，主要是以技术合作为主，马自达则成为这组名单的最新一名。
　　早前两家车企合作已有传闻，不过，正式合作的消息传来得比外界想像得还要快。
　　两家公司计划以马自达MX-5/Roadster两座跑车的后驱架构为蓝本，分别开发马自达和阿尔法·罗密欧品牌下的新跑车。这两款跑车将共享后轮驱动技术，采用轻量化车身技术；但两者拥有不同的风格，采用各自原先的车标以及各品牌自行配备的发动机。这辆款跑车未来均将在马自达横滨工厂组装，预计投产时间为2015年。
　　跑车方面的合作还只是试探。未来两家公司还将在环保技术和欧洲市场等方面寻求多方面的合作机遇，例如共享马自达高性能节油发动机以及车辆轻量化技术等，至于开拓欧洲市场，还没有进一步的消息透露。
　　不过，据透露，此次双方的合作不涉及股权交换。这个消息可靠度很高，毕竟菲亚特逐步控股克莱斯勒，以其现有实力还不足以再吞下一家车企。而马自达在脱离福特之后恰逢日系车低潮期，举步维艰，所以寻求合作的愿望定然迫切，但从马自达社长山内孝一贯的态度来看，不愿再进行股权交换等深度合作，而以技术合作为主。

或将100%持股克莱斯勒

　　3年前菲亚特购入20%克莱斯勒股权，经过多次增持已经控股克莱斯勒，但菲亚特并不就此满足，多次表示想100%吞并克莱斯勒。
　　5月24日，马尔乔内再次重申继续增持克莱斯勒股权的希望。VEBA（Voluntary Employee Beneficiary Association）是美国汽车工人联合会UAW旗下的信托机构。菲亚特持有克莱斯勒58.5%股权，而另外41.5%股权为VEBA所掌握。目前，这部分股权是通过信托的方式进行管理，马尔乔内一直想全部买下。
　　据消息人士透露，和以前传闻菲亚特将一次性购入VEBA所持有的全部股份不同，分次购买的可能性比较大，最早可能从7月份开始，菲亚特将从VEBA收购大约3%克莱斯勒股权。
　　虽然此举尚未达成现实，但作为大股东，菲亚特已经将克莱斯勒带入其和马自达合作之中。用马尔乔内的原话来说就是：“对于在菲亚特及克莱斯勒全球各地工厂投产马自达车型事宜，持开放态度。”也就是说，如果合作顺利，未来菲亚特及克莱斯勒工厂或将投产马自达车型。

狠降成本

　　马尔乔内四处出击，看上去十分“猴急”，事实上，欧洲汽车市场的形势着实疲软。在菲亚特的老家意大利，从今年1月份以来，新车销量就持续低迷。第一季度新车销量共计406907辆，同比下降21%，4月份新车销量为129663辆，同比下降17.9%。所以难怪马尔乔内心急火燎。
　　除了搞联合之外，菲亚特降成本也十分“狠辣”。菲亚特历史最悠久的工厂米拉菲奥里工厂已经开始停产，预计2013年底才会恢复生产。
　　就连菲亚特在欧洲最畅销的小型车Punto的替代车型据传也可能推迟，按照2010年菲亚特汽车公司公布的五年计划，换代车型将在2014年初上市，但是目前传出消息，新车上市时间将会推迟，可能与菲亚特财力不足有关。
　　同为欧洲车企，[FS:PAGE]PSA显得手头稍微宽裕一些，标致仍计划6月份发布新208。而雷诺也表示将于11月向欧洲市场推出新款Clio。换代车型的推迟或许会让Punto的竞争形势更加吃紧。
　　马尔乔内的各路招数能否见效，短期内还难下结论，至少要到2012-2013财年结束，才能略见分晓。

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