《汽车人传媒》记者|卢山
《汽车人》：2014年长安马自达的表现是否达到了预期？
况锦文：长安马自达作为一个年轻的合资企业，在2013年才正式挂牌成立。根据目前的销量情况，今年实现跨越10万辆的目标已经没有悬念。更重要的是，这个量级将标志着一个企业开始在焕发他的活力。在新的产品推出市场之后，通过我们的工作和我们的品质保证，消费者可以更深刻的感受到长安马自达的魅力。
《汽车人》：CX-5和昂克赛拉的销量如何？
况锦文：目前CX-5的销量是在4000到4500辆的销量水平，我们现在在这个细分市场是属于比较稳定的一个，因为我们的价格波动不大。今年SUV市场，尤其是在紧凑型SUV的竞争是非常激烈的，原来加价2万元变成现在让价1.5万元都不止，等于是降了三四万元。如果说这种价格战对CX-5一点影响没有是假的，但CX-5现在是稳步增加的状态，这个月的定单数比上个月增长10%到15%。我们明年5、6月份将对CX-5进行升级改款，通过这次改款，CX-5的性价比将得到进一步的改善，产品竞争力会得到进一步的提高。
昂克赛拉今年设定的目标是2.58万辆，但是实际到10月份已经是超出了3万辆，我们到年底应该可以突破3.8万辆，这个销售结果大大超出了我们的预期。
《汽车人》：长安马自达目前的产能瓶颈在哪里？
况锦文：我们要去协调变速箱，应该说“创驰蓝天”在全球都很受欢迎，昂克赛拉当时这个最高产能是5500辆，但是实际上已经达到了7000多辆，这个里面我们做了很多的努力，当然希望明年可以改善，但前提是要保证品质，这个是我们最看中的。
《汽车人》：有没有想过在国内开发变速箱？
况锦文：很多客户也提出了这样的需求，但是马自达内部还没有这样的计划。
《汽车人》：对2015年的市场怎么看？
况锦文：我判断明年大概有10%的增速，但变数还是很大，其中这10%到底怎么样的增长，目前来说我们持一个谨慎的态度。虽然说市场的需求在增加，各个品牌的产能的释放也是越来越大的，都是在释放产能，从整个市场的环境来看整个市场的竞争可能会更加的激烈。马自达这个品牌跟长安马自达品牌进入中国的市场时间不长，我们要借这个机会把品牌做强，长安马自达不会为了抢市场冲量而丢失了品质。
《汽车人》：长安马自达作为年轻的合资公司在中国市场怎样定位？
况锦文：对于长安马自达来说，这是一个很有个性、坚持自己理念的公司。而马自达这个品牌的个性非常强，对于产品的生产标准十分高。实际上这也是我们对客户的核心心态。长安马自达还有很多的成长空间，随着时间的推移会显示出当初的定位优势。
《汽车人》：长安马自达在服务体系上有什么计划？
况锦文：这恰恰是我们明年工作的重点。明年我们会在服务层面，更准确的说是在客户关系，以客户忠诚度建设为核心的理念来打造我们整个服务的提升。所以在这方面，我要求我们的整个渠道的服务水平，包括客户关系建设上在明年要实现一个跨越式的增长，就像我们今年的销售表现一样。
服务说起来简单，但实际做起来非常困难。因为经销商的盈利，人才储备，培养，理念意识的形成，大家共识的形成，包括硬件设施等一系列的支撑都必须要同步到位。而不是说单方面把这个员工抓来培训礼貌一点就可以了。还包括我们零配件供应系统和供应体系，这一系列的问题是一个系统。当然还包括客户投诉方面的应对和处理，我想这恰恰是我们明年要去狠抓的一项工作。我希望通过今年销售跨越式的增长带来经销商的体系增长，从而让我们的服务水平，客户关系水平能够跨上一个台阶。
《汽车人》：在网络建设上今年有什么进展，明年有什么新的规划？
况锦文：我们按照今年的计划在全国大概220家店，明年我们基本上达到了240-250这个数字。
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