《汽车人传媒》记者|管宏业
2012 全国汽车十大营销人物上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝
入选理由:朝气蓬发又沉稳厚重，业绩卓然却行事低调……在贾鸣镝身上可以看见诸如看似矛盾的完美统一。贾鸣镝以更具活力的“70后”视野管理上海大众营销，为上海大众注入了更多创新以及与时代同步的内涵；更值一提的是，2012年上海大众旗下的大众品牌继续蝉联国内单一品牌年度销量第一名，也成为国内第一个年销量突破百万辆的单一品牌。用卓越的眼界，贾鸣镝不仅再次证明了自己，更将上海大众推向更占优势的行业制高点。
2012销量:超过128万辆，同比增长9.8%，再度刷新历史记录。
2012行业成绩:大众品牌是国内首个在批零售数据上双双破百万辆的单一乘用车品牌，蝉联国内最大单一乘用车品牌；帕萨特蝉联高档B级车市场冠军；全新朗逸带领朗逸家族稳坐细分车型头把交椅；Polo品牌继续引领国内A0级车市的发展和潮流走向；途观夺得中高档SUV市场第一名；“Techcare大众关爱”荣膺“上海市著名商标”称号，这也是首家获此殊荣的整车生产企业的服务品牌。
业界至今津津乐道。两年前当年仅35岁的贾鸣镝接掌上海大众营销大印时，除了期待与赞许，旁观者的眼光中还有些许质疑：一个是彼时并不为人了解的“70后”，一个是国内资格最老、底蕴最厚的合资车企，这样一对“老少组合”，难免让人产生好奇。
2年过去了，人们慢慢淡忘了贾鸣镝身上的年龄特征，更多地被他的智慧与沉稳所吸引。一连串创记录的销售指标让上海大众的招牌更经得住考验与推敲。特别是在刚刚过去的2012年，在国内汽车市场整体增速放缓的大环境中，上海大众在2012年，累计突破800万辆，全年共销售128万辆，同比增长9.8%，再度刷新历史记录。
虽然业绩卓然，贾鸣镝在业界的曝光率依然很低。对此评论，贾鸣镝表示：企业运营成功与否，关键还是靠体系。他强调，三年来上海大众最大的成就，是建立了一个完整成熟高效的经营管理体系。从经销商体系到企业内部多部门合作运行，多体系协同发力，最终体现并提升了上海大众的体系竞争力，这才是贾鸣镝最为看重的一点。
贾鸣镝是MBA出身，而他在同济大学本科学习建筑设计的经历让他对汽车营销有了新一层领悟。他形象地比喻：“我原来学建筑学，建筑叫‘凝固的音乐’，汽车是‘流动的音符’，学建筑时候我会接触很多汽车设计，因为设计界认为汽车设计领先建筑设计5-10年，而音乐对于汽车设计、建筑设计都会产生影响。虽然现在流行的音乐风格有很多，但是给六零、七零年代人印象最深刻的那种真实、贴近生活的经典音乐元素现在依然存在。我想不管是哪一代人，总有一些东西是传承下来的，在传承的基础上再发扬。当然，人们的新需求我们也要满足，比如对高科技、时尚的需求，但是抓住他心里面的根是最重要的。”
从汽车到建筑以致音乐，在传承的基础上融入时代创新，这正概括出贾鸣镝的营销风格。如外界评价，“70后”所具有的理想主义精神与企业厚重沉稳特征的完美结合，正是上海大众营销之福。
客观评价，2012年的汽车市场整体销售情况并不乐观，业内能够完成全年销售目标的企业更是少之又少。在相对恶劣的竞争态势下，上海大众始终保持高位销量，旗下的大众品牌全年实现销量超过105万辆，同比增长11%，继续蝉联国内单一品牌年度销量第一名，也成为国内第一个销量突破百万辆的单一品牌；与此同时，进入中国市场5年的斯柯达品牌， 2012年累计销售超过23万辆，同比增长4.5%。
具体到上海大众旗下每一款车型，从Polo到朗逸，从帕萨特到途观，这些横跨A0级直至SUV的每款车型几乎都处在该细分市场的领跑者地位。
总结成绩背后的原因，贾鸣镝告诉《汽车人》，产品当然很重要，但如果仅有好的产品，整个网络服务、营销标准不高也不行；营销标准再高，成本降不下来也不行，企业的整体配合非常重要。目前确实是上海大众比较好的时期，但并不是说原来不好，而是现在整个上海大众从产品到整个网络、物流、营销、服务各个方面的配合体系更好了。
贾鸣镝继续谈到：“目前上海大众执管会4个人，每个人都分管不同的条线，在张海亮总经理的带领下，大家配合默契。同时，股东双方对我们的支持非常一致，大家的目标也非常一致，在很多问题的思考都是一致的，决策效率非常高，对市场的反应非常快。所以我们讲，协同作战，目前的系统非常重要，各个条线的配合非常重要。”
过去一年是上海大众丰收的一年，依托多样化的生产布局、丰富的产品组合，上海大众稳步前行。对于未来，上海大众也已经有了明确目标。贾鸣镝介绍，上海大众有一个中长期的战略，称之为“2020战略”。具体来说，就是希望在2020年实现“最大产销规模、最具价值和盈利能力、最佳的用户满意度和质量、具有社会责任的最佳雇主”这几个战略目标。
至于当下的2013年，贾鸣镝目标更加清晰。随着仪征工厂30万产能的释放，贾鸣镝希望上海大众在全国各地市占率会有一个稳步提升。
值得指出的是，贾鸣镝的2013年计划并不是单纯地将产能叠加的目标，他更看重旗下各车型在各细分市场的占有率。在产能保证的基础上，他计划进一步提升上海大众的大众、斯柯达这两个品牌的市场占有率。“希望两个品牌占有率到10%以上，因为10%的占有率不管在哪个行业、哪个国家都是品牌和产品主流地位的体现。”贾鸣镝说。
按照贾鸣镝的预计，2020年中国市场将扩大至3000万辆，届时上海大众届时产销规模将达到300万辆。为了实现这个目标，贾鸣镝透露，上海大众已经制订了一个全系列的产品大家族计划，核心信息是，完成包括从乘用车A0、A、A+、B、C以及四款SUV的全系列覆盖。
贾鸣镝说：“未来我希望人们再说到汽车时，第一反应就是上海大众，就像现在说到智能手机，人们的第一反应是苹果一样。”
如果说与之前最大的不同，那就是人们对贾鸣镝已经不再质疑，更多是建立在信任基础上的期待与看好。毕竟过去的业绩已经充分证实，这位帅气的70后营销精英令人瞩目的不只是年轻，更多是“挥斥方遒，指点江山”的智慧与底蕴。
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