《汽车人传媒》记者|李秋

2012年市场因宏观环境而重度受挫，4万亿投资对卡车需求的透支持续出现运力过剩，国内中重卡降幅超过2011年。在经历了2012年的严冬，每个人都希冀2013年会有个春日暖阳。所以，当政府抛出一些利好信号时，众人都憧憬着2013年的美好前景。而一向谨慎的东风商用车公司总经理黄刚，却在做着“最坏的打算”。/u1:p/o:p

“2013年的中重卡市场，可能比2012年还要惨。”这是他对2013年中重型汽车市场的研判。2013年，黄刚定的目标是“逆势持平”，在大市场下降的同时力保中重卡销量与市场份额不低于2012年，分别不低于18万辆和20%，继续保持全行业第一。/u1:p/o:p

熟悉他的人都知道，他这人看问题一向理性。他之所以会有如此判断，是因为重型汽车国Ⅳ排放法规即将在2013年7月1日实施，国Ⅳ的技术难度、实施的条件、整车成本等因素和过剩运力叠加影响将给2013年中重卡市场带来较大的不确定性。/u1:p/o:p

黄刚的考虑不无道理，从2008年国II升级国III的经验来看，国III升级国IV将会增加用户购车和用车成本约3万元，再加上运力过剩等因素的叠加影响，将抑制购车需求4万辆左右，所以可能导致2013年中重卡市场同比小幅下滑。/u1:p/o:p

为应对排放法规的升级，在产品布局方面，黄刚已经做了充足的准备。东风商用车公司已经研发D760高端重卡系列新产品，预计D760将成为“十二五”时期东风商用车公司主打产品。/u1:p/o:p

黄刚分析判断，2013年的销量还是在集中在上半年，为了使国IV的实施能够平稳过渡，“2013年上半年我们还是以国Ⅲ产品为主，国Ⅳ产品在市场处于导入和验证阶段。”/u1:p/o:p

除了销量之外，黄刚更关心的是企业的深层问题。“近几年，每个企业都在讲增长，但很少说公司的经营利润如何，经营指标是什么情况。过去可以不谈，但是从去年可以看到，有一些较大规模的企业，两条腿都快支撑不住庞大的躯体了。”黄刚一直见血地指出目前商用企业发展弊端。/u1:p/o:p

黄刚既然已经预见问题所在，自然也已经有了应对之法。那就是转型,深化转型。/u1:p/o:p

可以说，这几年，东风商用车公司市场地位的巩固和和销量的提升，全都得益于营销转型。2013年，黄刚还要继续加深转型，进一步强化其商品的竞争力，改变以前的盈利模式，更好地面向未来。/u1:p/o:p

整个营销活动要从卖车转变为运输客户提供方案，包括硬的产品和软的产品服务，进而改变公司和整个网络的盈利模式。/u1:p/o:p

在价值增长方面，在市场份额提升的情况下，东风商用车将更加注重其产品品牌价值的提升，客户满意度的提升，同时在高效运营的情况下，提高其运营的绩效以及现金流的安全。/u1:p/o:p

此外，黄刚对内部的价值链也在做进一步的调整。经过合资以来的长期积累，东风商用车公司经营团队越来越职业化，包括管理能力提升、成熟的商品平台、丰富的产品线和强大的营销能力等在内的全价值链协同呈现良好的状态。未来整个团队还需要进一步深度的协同，来支撑起营销转型计划。/u1:p/o:p

“东风如今达到的份额和销量都来之不易，不能陶醉于‘全球销量第一’等方面的成功。一旦我们落后，追赶并非是简单的事情。所以，对市场需求的判断保守一点，不能追求短期的销量爆发，一定要追求长期的引领能力、稳健的现金流和核心竞争力。”黄刚这样告诉《汽车人》。/u1:p/o:p

这就是黄刚的风格，思想上谨慎稳健，行动上积极进取。/u1:p/o:p

市场充满风风雨雨，但黄刚与东风商用车公司员工的神态却是平和的。不止一位东风商用车员工向《汽车人》透露：“从2011年起就有市场下滑和长期‘抗战’的预判，所有东风人都已经做好了共渡时艰的准备。”在2013年东风商用车公司商务大会现场，东风商用车公司营销特种部队慷慨激昂地齐唱《向前！向前！》，这或许是这个能打硬仗的队伍最好的心声。/o:p

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