《汽车人传媒》记者|李秋
低调、极少接受采访是王金玉等福田高层给外界的一致印象，不过福田的新闻发言人赵景光例外，他作为惟一对外宣传福田动态的窗口，常常表现出坦率又有幽默感的一面。
“2013年福田还将继续战略转型，2014年开始进入调整以后新的增长期。”赵景光思路清晰地向《汽车人》介绍福田汽车未来几年的战略规划。
虽然福田汽车发展的历史不长，但是却是一个充满活力、非常灵活的企业。福田领导团队对整个市场环境的把控，以及它感应市场变化，随时调整策略的反应速度，是福田制胜的关键。
福田汽车用16年的时间，成为国内主流商用车企业。如今，在经历了中国汽车市场的井喷和低潮、光荣与彷徨后，福田汽车管理层又开始研究和设计未来10年福田要走的路。
“10年规划，5年计划，两年滚动预算。”福田汽车管理层善于战略决策管理。“2020战略”2.0由此孕育而生。
“未来10年，是福田走全球化的阶段。”赵景光指出“2020战略”的定位。在5个重点国家实现产业化，在3个发达汽车市场实现突破，成为世界主流汽车制造商，是福田汽车管理层为未来10年制定的终极目标。
以“2020战略”2.0版本为主体，福田将其分割成3个阶段目标，即2013 年形成“1+N”的经营管理体系，2016 年商用车成为中国领导者、乘用车实现突破，2020 年商用车成为全球领导者、乘用车全球突破，最终实现产销过400万辆、销售收入超5000亿元、利润300亿元的目标。
新的目标，需要新的发展模式与之匹配。“转型”、“创新”是福田汽车近两年的关键词。为实现“2020战略”目标，福田汽车制定了“五大战略转型”，包括有产品品牌、产品类型、市场以及价值链的转型升级。
打造世界标准的中端产品；由投资转向消费，由研发生产投资类产品向消费类产品转型；由制造业转向服务业，拓展生产性服务业；由国内转向国外，先发展中国家，后发达国家，拓展全球市场；向黄金价值链延伸，进行价值链延伸等。
递进式的战略规划，步步为营的作战策略，福田汽车谋求的是稳中取胜。“世界标准，中端产品”，是福田对其未来产品的定位。赵景光实事求是地说：“就目前福田的实力水平来说只能做中端，做高端很费劲，也不现实。”
从中端到高端，是一个很难跨越的坎。要跨越这道坎，福田需要进行全价值链创新。
“品牌提供价值，竞争决定份额。”近日福田与戴姆勒联合召开了合资以来的首个供应商会议。“双方联合打造品牌，我们再向上走的时候，要求供应商的水平也要提升。”
“三分技术，七分管理。”赵景光认为，创新驱动，主要有两点，一点就是纯粹的技术创新，第二点就是商业模式的创新。企业选择什么样的商业模式对企业的发展至关重要。
基于这5个转型，福田从商业模式上也进行了重新设计，2013年福田将推进实施“1+N’经营管理体系。“1”就是总部中心，“N”就是多个主体，按产品划分若干个事业本部，产供销全部由本部负责，过去是公司管工厂，现在是本部管工厂，公司管本部。
“企业大了，就不灵活，反应也会变慢，容易僵化。”赵景光指出，建立“1+N’经营管理体系的初衷，是为了让管理模式更加灵活，能适应未来的竞争，增强竞争力。
有关今年更多的战略规划，因为福田作为上市公司，所以很多计划内容赵景光表示不能提前公布，不过，他对今年的市场也给出了自己的判断。赵景光指出，城镇化，是整个商用车市场的发展机遇，未来几十年商用车的增长，都将靠其支撑。“2013年预计会有个微增长，福田的销售目标是70万辆左右。”
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