山田宪昭
人物中国指数：☆☆☆☆中国元素：东京大学中文系毕业/深度认同中国传统文化/结交中国朋友企业中国指数：☆☆☆中国元素：一汽/长安
和很多负责中国业务十余年仍只能说“谢谢”的日系高管相比，能讲一口流利中文的山田宪昭，被誉为中国汽车业者最熟悉中国的日本车企高层之一，这句话并不为过。
从2004年远赴长春任职一汽马自达总经理，到2008年出任马自达中国总裁至今。短短8年的时间，山田宪昭已经成为一位名副其实的中国通。而这位年过六旬仍精神矍铄的掌门人，仍执着地引领着马自达在中国的发展之路。
命运与人
“世界上任何国家都有着各自不同的文化，最重要的在于理解文化的差异，并拥有接纳不同文化的心胸。”
或许正是出于这种对不同文化的包容和理解，早在上个世纪70年代，山田宪昭便在大学时期选择了中文专业，这为他日后的中国之行打下了重要的伏笔。
究竟是人选择命运，还是命运选择了人。这个问题没人能够解释。学习中文专业的山田宪昭，毕业后阴差阳错地进入了马自达汽车，一干就是近40年。更重要的是，兜兜转转之后，以为已经失之交臂的中国，终于成为了山田宪昭生命中重要的第二个家。
时间倒退11年，2001年马自达正式进军中国市场。此时的山田宪昭，作为亚澳地区负责人，已经走访了中国的不少地方，但仍局限于南方沿海区域。直到2004年，马自达在中国建立了事业本部，时任副本部长的山田宪昭正式投入到中国的事业之中。
如今，一晃8年已经过去。曾经的副本部长已经是当今的马自达中国总裁。山田宪昭坦言，7年来除了马自达在华的快速发展之外，最重要的收获就是在中国结交了众多朋友。
“我最欣赏中国文化中重视老年人、看重家庭的传统观念。日本人也通过去年的东日本大地震重新感受到了家人之间互相牵绊的珍贵纽带 。在中国的各个地域，大家都会建立起深厚的相互关系，并以此为基础而生活着。”
正是出于对于这一点的深刻认识，从北京到上海再到长春，山田宪昭几乎与全国的马自达经销商都建立了愉快的合作关系。无论走到哪里，他都始终喜欢到各个地区的经销店走走看看。说视察未免太严肃，更多的是一种情感上的联络。
如今，在新浪微博上的马自达株式会社官方微博，几乎以每小时一条的速度更新着。内容从新车、优惠、保养等方面一应俱全。这种与潜在客户保持联系的新潮方式，亦成为马自达认识中国式关系的一个侧写。
未来路
尽管有山田宪昭这样的中国通坐镇，但近几年马自达在中国的发展却难称畅快。这其中，既有过去合资的历史因素，也是目前马自达在全球遭遇瓶颈的一个缩影。
一汽马自达的得失、长安福特马自达的复杂、两家公司之间的恩怨，每一项都可以独立成文，洋洋洒洒挥写数千字。这也说明，在中国的发展之路上，马自达也和很多跨国公司一样，犯过错误，走了弯路。而这个问题，绝非仅凭一个深谙中国文化的山田宪昭所能一力解决的。
尽管这种局面短期内仍难改观，但并不妨碍马自达将发展的中心越来越向中国倚重。根据马自达的计划，2012年马自达在中国的销量将达到27万辆。这一数字，对于拥有两家公司的马自达来说，并不算高。但相比2011年的下滑趋势，至少能够做到企稳。
相比2011年的内忧外困，2012年中国市场的增速尽管不会像过去的政策市那般火爆，但形势也已经有所好转。特别是来自二三线市场的快速增长，或许能为马自达找到新的增长点。
事实上，进入2012年，马自达已经开了一个好头。2月份，一汽马自达销量同比增加36%，而长安马自达则因为有了新马3——星骋，销量大幅激涨了77%。这个数字，让在2011年备感压力的山田宪昭，终于稍稍松了一口气。
而之后的3个季度，才是马自达真正准备发力的时段。因为集众多新技术于一身的CX-5即将上市。而已经国产化的马6、睿翼、马8等车型，也都会推出年度的小改款。
中国，这个全球最大的汽车卖家，其地位已经毋庸置疑。和很多车企一样，山田宪昭也坦承：“中国是马自达最重要的市场。”但也正是这样，未来的竞争将更加激烈。
为了跟上竞争的脚步，实现马自达中国2015年的40万辆销量目标，扩大投资和增加产能，已是马自达迫在眉睫之需。今年2月，一汽马自达已经投资15亿元用以技术改造。而在未来，长春、南京的马自达工厂的产能，也都将提升至每年20万辆左右。
如今，尽管办公地已转回日本广岛。但为了中国区的工作事务，山田宪昭仍然保持了几乎一周中日往返飞一次的频繁程度。这对于一位已经年过花甲的老人来说，实在是对体力的一种挑战。
不过这种一半时间在日本、一半时间在中国的空中飞人式生活，对于山田宪昭来说既是压力也是享受。因为在中国，不仅有他的事业，也有他的友谊。
“在这个经济快速成长、竞争激烈的时代，我希望能珍惜人与人之间的友好关系。即使有一天我离开了马自达，也会和中国的伙伴们作为朋友交往下去，这些人是中国送给我的最好财富。”
从山田宪昭的这句话里，读出的不仅仅是他对工作的热爱，更充满了对人的感情。而正是有了这份感情，山田宪昭才真正读懂了中国。
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