华立新
人物中国指数：☆☆☆☆中国元素：精挑细选中文名企业中国指数：☆☆☆☆中国元素：全面合资/乘商并举/奔驰销量5年翻10倍
引题与一般外企喜欢叫英文名不同，汽车跨国公司的CEO基本上都有一个中文名。戴姆勒东北亚董事长兼首席执行官华立新(Ulrich Walker)，同样如此，不过，人们一般称呼这个在奔驰已经工作33年的总裁为“老华”。
不仅戴姆勒东北亚的下属如此称呼，华立新本人也颇为受用，对于自己的中文名字，他还是“精挑细选”过的，他告诉《汽车人》：“我的中文名字是华立新，就是要在中国创造些新的东西，这也是我在公司的目标，在中国创造新的成功业绩。”
对于名字中“立”字的含义，他甚至用了中国一句俗语：不破不立。已经在中国工作将近6年的他，见证的是奔驰在中国品牌重塑的过程。
2006年，华立新来到北京，当时的奔驰仍然是“大奔”主导的时代，奔驰在华的销售数字是21200辆，到2011年，这一数字已经变为198520，几乎是前者10倍的业绩。
正是华立新上任以来，奔驰在中国投资、新产品引入以及国产化软肋上加快步伐，现在奔驰已经扭转了“大奔”的单调形象，让消费者充分感受到强大而豪华的产品阵容，更重要的是，更多的年轻人有了拥有一辆奔驰车的机会。
显然，奔驰已经积极摘掉了“后进生”的帽子，并且试图扮演引领者的角色。
2012年，对于华立新而言又将是一个新开始，而他在中国工作6年后，也将承担更大的责任。
2011年以及2012年年初，奔驰一直是业内的焦点。从6月份温家宝总理访华期间，北汽与戴姆勒集团签订战略合作框架协议开始，奔驰开始了紧急布局。
根据协议，戴姆勒将进一步扩大其在华业务，深化与北汽控股的合作。大约20亿欧元将被注入到双方在华的合资企业北京奔驰汽车。协议包括以下项目：奔驰GLK在2011年实现国产；于2013年开始逐步实施另外3款奔驰新一代紧凑豪华车型的国产计划；根据市场需求，C级轿车以及长轴距E级轿车8万辆的年产能将得到进一步提升；将于2013年开始制造4缸汽油发动机，用于梅赛德斯-奔驰轿车以及轻型车的本地化生产；成立新的研发中心，其将主要负责车辆的测试与匹配，还将与供应商一起携手开展研发工作。
这一协议正是华立新和徐和谊共同签署的。在过去的2011年，以上的项目都已经开始推进，7月份，北京奔驰发动机工厂奠基，包括研发中心在内的其他项目也同期启动；年底，国产版GLK正式下线。
更重要的是，在2011年，奔驰中国和北京奔驰走上了渠道整合的道路，虽然一度有人阻扰，但是华立新和徐和谊联手辟谣，然这一整合进程得以顺利进行。徐和谊曾经这样说道：“所有运作的过程，就是我和老华，我们俩操作的，没有别人，就是我们俩人，任何事都是我们俩谈。”
华立新和徐和谊的密切配合，让人们看到了奔驰在华整合的决心。事实上，随着2011年北京奔驰和奔驰中国销售渠道的整合，奔驰在中国已经以一种统一的面貌示人，消费者对于奔驰也有了更加清晰的认知。2012年，华立新将继续巩固这样的局面，同时，在奔驰全球夺冠的目标之下，中国将承载这个125年品牌的新荣耀。
乘用车还只是华立新工作内容的一部分。今年年初，福建戴姆勒更名为福建奔驰，这一奔驰轻型商务车生产基地将努力争取更大的销量份额；福田和戴姆勒的合资工厂也在今年3月份成立，这意味着奔驰全系列产品都步入国产化阶段，并且正在逐步形成大一统的品牌格局。
据悉，在4月份即将举行的北京车展上，奔驰将首次以“戴姆勒东北亚区”的整体形象，全集团、全品牌、全车型展出，参展规模将史无前例。同时，奔驰将首次正式发布“双0”战略，即“0排放、0事故”，并将全球首发两款契合“0排放”和“0事故”战略远景的重磅车型。
在高档品牌中，像奔驰一样实现产品全系列覆盖的可以说是仅此一家，而这也将是奔驰今后中国市场崛起的基石。
北京奔驰执行副总裁付强曾经告诉《汽车人》：“没有一个高档品牌能够像奔驰一样有如此丰富的产品线，因此，我们能够在任何一个平台上以产品组合的方式出现。”在商用车领域也同样如此，事实上，严格意义上说，奔驰的许多车型并没有真正的竞争对手，这是奔驰的优势所在。
在华立新主导的戴姆勒东北亚统筹之下，奔驰将能够充分发挥这一独特的优势。
这个双鬓银发、有着浓郁书卷气的老将，已在奔驰工作超过30年，在为数不多的几次采访之中，会发现一点，无论是怎样的个人问题，他都能和奔驰联系在一起。譬如在问到他名字的含义时，他先是讲述了自己如何重振smart的经历，然后说道：“我的经历恰恰能够说明那一句老话——不破不立。”
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