从3月29日拿到《汽车人》4月刊，继而在4月11日凌晨完成5月刊所有内容的排版与设计，交付印厂打样。十多天时间，整个编辑部都陷入一种“疯狂”的状态。大家都在惊呼：“我们创造了一个奇迹。”

  还好，一切都按照我们原定的计划在进行。在特殊的阶段，作为媒体，就必须以一种战士的精神，冲在最前线。

  之所以如此匆忙，缘于即将于4月19日拉开大幕的2011上海国际车展。这是中国汽车界历年来的传统盛事，跨国汽车巨头悉数到场，本土汽车企业将此作为彰显自身实力的大舞台。作为媒体，自然也是积极参与的一分子，不仅是要及时且有深度地进行产业报道，更要发出自己强势的声音。

  基于这个原因，《汽车人》连着两期（4月刊与5月刊），通过精心策划与准备，推出了“上海车展专刊”。只有走在时间的前面，才有可能走在同行们的前面。4月刊着重从宏观层面出发，将各大车企的中国战略进行了挖掘和对比；而5月刊，也即这期，则是从微观层面出发，通过对北京奔驰这一合资企业的样本分析，来透视这个微妙的中国汽车合资时代。

  也许大家会猜测，是否因为北奔投了广告或者是因为我们与北奔关系交好，才推出这期的封面故事《北京奔驰拓局》？其实不然。北奔作为中国汽车界最为特殊的一个合资企业，本身就是一个持续了26年的复杂商业故事。从始于1985年的北京吉普，到1998年的北京奔驰-戴克，再到2008年北京奔驰，两个品牌、三种文化的纠葛，如何统一到了今天的一个品牌、一种文化？

  亲历其中的北汽董事长徐和谊、北京奔驰高级执行副总裁蔡速平，会告诉大家个中缘由。众所周知，无论是徐，还是蔡，都是汽车圈的低调人物，对于媒体的采访基本是礼貌回避。但这一次，《汽车人》有幸能够与他们面对面的交流，实属不易，也是对我们的认可。而我们只希望，还原出一个真实的北京奔驰，记录下它的成长史，以期能对业界所有启示。

  其实，在中国汽车市场，单纯地从销量去判断一个企业的发展好坏是没有科学依据的。拥有可持续发展力和前瞻性思维的企业，才算是拥有核心竞争力。

  不仅是内容和时间上抢在了前面，更为重要的是，在此次上海车展上，由中国商报社、《汽车人》杂志、中国汽车人网联合主办，亿康先达国际（著名跨国人力咨询公司）承办、网易汽车独家支持的上海车展“汽车人之夜”暨颁奖典礼，也将于2011年4月17日晚在上海举行。创刊4年来，《汽车人》所采访的行业精英，以及每年评选的“年度人物”和“营销人物”，都将在此次盛会亮相。如此大规模的“汽车精英”聚会，这在中国汽车界，尚属首次。

  衷心期待“汽车人之夜”的圆满成功。也感谢这个时代，让我们有了更大的职业平台；同时，要向整个编辑部的同事道一声“辛苦”。有了大家共同的努力，才让梦想更接近现实。

 

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