小编语：随着一辆“艾瑞泽5”缓缓驶出生产线，奇瑞迎来第500万辆汽车下线，成为首个乘用车产量突破500万辆的中国品牌汽车企业。用奇瑞汽车董事长尹同跃的话来说，500万辆是奇瑞18年造车路的一个成人礼，如今的奇瑞才是真正的成人了。
◎汽车人传媒记者 吉盼丽
奇瑞第500万辆汽车下线仪式上，出现了一个意想不到的人物，已退休4年的前江淮汽车董事长左延安。奇瑞和江淮这对本是同源安徽的兄弟，似乎在这一刻看到了把手言欢的可能性，当然这也只能暂且发生在想象中。
然无论如何，这一小小的举动，让我们看到了尹同跃与左延安两位汽车界重量级人物的胸怀与格局，看到了奇瑞当下无与伦比的自信之势，看到了中国汽车市场愈来愈规范化的市场竞争环境。
奇瑞，18年的造车路，可以说是中国汽车品牌的发展的一个缩影。从“模仿创新”到“集成创新”再到“正向开发”，奇瑞走出了一条属于中国品牌自己的造车之路，创造了业内无数个第一，首次打破了中国企业不会造轿车的神话，首次将经济型轿车推进市场，首个走出国门的自主车企……
今天，在这一连串的首个之后，奇瑞再填一项。2015年12月18日，安徽芜湖，随着一辆“艾瑞泽5”缓缓驶出生产线，奇瑞迎来第500万辆汽车下线，成为首个乘用车产量突破500万辆的中国品牌汽车企业。
这一个500万辆对于奇瑞有什么样的意义？对于中国品牌的发展又会有什么样的借鉴价值？
用奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃的话来说，500万辆是奇瑞18年造车之路的成人礼，如今的奇瑞才是真正的成人了，不再幼稚，不再仅是汽车业一个初级的学习者。接下来的奇瑞，将以多年经验累积为基础，以更加坚实的技术实力，过硬的产品品质，开放的互联化思维，开始真正属于成人的汽车游戏。从这个角度来说，500万辆将是奇瑞一个新的起点，新的开始。
对于中国汽车品牌来说，奇瑞的自主之路一直起到一个先锋和探路者的作用，是完全可以写入教课书的重量级大咖。
1999年12月18日，“谋于陋室，成于荒滩”的奇瑞迎来第一辆轿车下线，16年后的2015年12月18日，实现第500万辆汽车下线。从无到有，从0到500万辆，奇瑞的发展过程本身就是一个不断积累，不断创新，不断探索的过程。从这个意义上说，奇瑞的探索与创新，也是中国汽车自主品牌的探索和创新，为后来发展起来的中国其他的自主品牌，提供了非常好的借鉴。
回顾奇瑞汽车一路走来的历程，最为人所诟病的无疑是在2010年汽车销售达到68.2万辆的历史新高时，选择戛然而停，走上了由“速度、销量、规模”的发展模式向追求“品质、品牌、效益”发展模式的转型之路，这在当时引起了企业内外的一片哗然。
伴随着各种质疑声，尹同跃带领奇瑞度过了比创业初“小草房时期“还要艰难的过去5年，完成了“打造具有全球竞争力的正向体系”战略转型目标的第一步，即坚持自主创新，坚持"技术、品质、国际化"打造自主品牌。
在技术方面，奇瑞目前已形成以"V字型"开发流程为核心的正向开发体系，拥有一支超过5000余人研发团队， 14人入选中组部"千人计划"，200多位来自海外的高层次汽车专业技术人才，率先掌握了整车、发动机、变速箱等关键零部件技术。
至于品质方面，相信大家有目共睹，无论是新瑞虎5还是艾瑞泽系列，在市场表现及消费者驾驶体验，都能够直接感受到其产品品质和品牌影响力的明显提升。在今年的J.D.POWER刚刚发布的新车质量调查中，奇瑞E3在包括合资车型在内的紧凑型轿车中位列第一位，瑞虎3在紧凑型SUV车型中位列第三位，自主品牌第一位。
国际化方面，作为最早走出国门的中国品牌，奇瑞的出口已占中国乘用车总出口的30%以上，可以说初步建立起了中国品牌的海外形象。最近也在国务院新闻办、国资委主办“中国企业海外形象(一带一路)”的项目中获得第三名、属于机械制造行业的第一。
这些实实在在的成果，早已充分说明了奇瑞实施战略转型道路的正确性，也让尹同跃和奇瑞人更加坚信，做好产品内在品质是自主品牌长期发展根基，坚持正向开发自主研发是中国汽车产业出路。
方向已经明确，剩下的只需排除万难向前冲的勇气，站在500万辆的新起点上，未来的奇瑞将会带给我们什么样惊喜。
可以预见的是，按照尹同跃转型三步走战略规划，接下来奇瑞正式跨入第二步，将继续坚持自主创新，正向开发，以消费者体验为核心，致力于成为领先的中国品牌。
据了解，依托“技术2.0、品质2.0和国际化2.0”战略，奇瑞通过与捷豹路虎合资，带动传统技术的升级，拥抱互联网企业，在智能化技术、互联网技术和新能源技术方面更好地满足消费者体验。同时，对于未来每年新上市的产品，奇瑞也会有着自己非常准确的节奏。
新能源方面，奇瑞表示，明年上半年将有一款PHEV插电式混合动力车上市，下半年新一代“小蚂蚁”也会发布。最让人激动的是，据悉，奇瑞的无人驾驶汽车将在今年年底之前，正式驶向芜湖的城市街道。
沉寂5年，带着500万辆殊荣再次出发的奇瑞，就像一个刚刚成年的小伙子，血气方刚，朝气蓬勃，朝着梦想的方向奔跑，他们是否能够如预期般的再次回归中国品牌的领头羊的位置，真正跻身全球汽车品牌竞争的行列中去呢？
我们期待，下一个500万辆的奇瑞。（作者/吉盼丽）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
