小编语：一汽解放总经理许宪志强调，依靠快速的战略调整、领先的科学技术、强大的管理支持以及务实的营销政策，一汽解放平稳渡过了这个寒风凛凛的商用车之冬。弱市中打拼，需要快速推动经营模式与商业模式的转型，一汽解放这个老招牌之下，也安放着更多新故事。
◎汽车人传媒记者 王雯
又迎来一个晒出年终成绩单的时刻。中重卡销售12.8万辆，占据行业份额17.2%，市场占有率较去年上升0.5%，备品销售额则实现18.7亿元新突破，在成都举行的2016商务年会当中，一汽解放向外界亮出了2015年成绩单。对照走势低迷的商用车整体大环境，这份成绩显得尤为难能可贵。
宏观经济增速放缓，基建项目投资收缩，受困于生产端疲弱和需求端的低迷，商用车市场2015年的“冬天”来得比以往更猛烈一些。据统计，2015年中重卡市场需求为74万辆，同比下降25%，轻卡市场需求则同比下降30%，面对中重卡近十年跌幅最惨烈的这一年，一汽解放更要快速找到“过冬术”。
实际上，当前中重卡市场需求转移已十分明显，产品结构调整、技术升级关系着发展前景。
数据显示，以快递、快运、冷链、危化品等为代表的中高端物流市场需求正旺，预计到2020年，快递零担运输用车市场份额更将由目前的20.6%提升到40.9%，一汽解放借势推出高端重卡JH6以及J6领航版等系列产品，进一步贴近轻量化、高效物流的市场需求。但需要注意，东风商用车、中国重汽、福田戴姆勒等也纷纷储备粮草，并在一汽解放华北、长江中下游、华南等优势市场采取重点攻坚政策，对手的名单越拉越长，一汽解放还将比拼对于市场动向的解读能力。
对此，一汽解放总经理许宪志强调，一汽解放依靠快速的战略调整、领先的科学技术、强大的管理支持以及务实的营销政策，平稳渡过了这个寒风凛凛的商用车之冬。按照许宪志的形容，2015年，一汽解放更加注重合作共赢与创新求变，实际上，弱市中打拼，需要快速推动经营模式与商业模式的转型，一汽解放这个老招牌之下，也安放着更多新故事。
从牵引车、载货车、自卸车这三大产品结构来看，一汽解放在稳固份额的基础上，着力于进一步找到增量突破口。在牵引车传统优势市场，一汽解放抓住了干线快运车型升级趋势，实施产品组合拳，细分市场份额提升32% ，港口用车则推出安捷、J6L等新产品，聚焦重点港口，市场份额提升3%。同时，一汽解放还针对性强化J6L、J6M等产品的推广，把握零担快递市场需求提升窗口期。
更为值得关注的是，在自卸车、专用车相对弱势市场，一汽解放渐显起色。比如，针对渣土车市场，一汽解放开始实施夜间伴随式服务，并采取联合推广方式，逐步进入长沙、北京、太原、开封等地区，市场份额提升1%。专用车领域，一汽解放的办法是推进专用车“4567”战略，扩大伴随式服务的覆盖力度，通过深化用户服务体验，市场份额同样出现上行势头。
另一方面，正如许宪志所强调，一汽解放今年还将大客户合作推向了一个新高度。比如，一汽解放与远成物流达成战略合作，实行解放独家产品供应，同时为林安物流园提供购车到货源全过程价值链支持，此外，一汽解放还与德邦、天地华宇、河南宇鑫、狮桥物流等达成深度合作，大客户销量达到4410辆，同比提升超过5%。实际上，一汽解放也注意到大客户往往对服务效率、产品稳定性提出更高要求，为此，一汽解放打出了全生命周期的物流解决方案以及服务解决方案组合拳。
面对市场需求的快速裂变，如何“唤醒”终端市场，也给一汽解放带来了新挑战。2015年，一汽解放推出了“百千万”这一体验式营销，全年共开展包括节油大赛、卡车训练营、卡车大赛观光团等1310场终端体验活动，集客人数达到160173人，现场成交订单量则突破22000多辆，可谓收效颇丰。在一个体验为王的时代，一汽解放营销创新的意义在于，将产品体验与品牌体验更快速地对接消费者，而据《汽车人》了解，一汽解放明年还将深化“百千万”营销体验，推动达成20万基盘客户、3万客户成交以及1万条销售线索的目标。
实际上，面向“十二五”周期收官战，一汽解放9月份以来开始出现逆势增长的回暖势头，11月份销量更同比上涨10%，某种程度，这也表明一汽解放调整功力更上台阶，在此基础上，一汽解放显然还有更大的向往。
根据一汽解放党委书记、常务副总经理胡汉杰的介绍，一汽解放已制定“十三五”战略目标，到2020年，一汽解放将争取实现中重卡市场份额20%、轻卡市场份额5%的大目标。问题来了，一汽解放如何推动这一目标的落地？胡汉杰给出的答案是，一汽解放将连上技术领先、质量制胜、结构调整、成本优化、营销变革以及绿色发展六大硬菜，打造一个更加快速的解放、更加可靠的解放、更加周到的解放、更加领先的解放以及更加活力的解放。
透过这一战略目标，《汽车人》认为，一汽解放将着重做好两件大事，其一是提升体系支撑能力，打通研发、质量、服务、营销等各个链条；其二则是提升市场适应能力，进一步打开突破空间。
实际上，一汽解放仍然面临着快速应对市场变化的挑战，如何将客户需求反馈到产品层面，也决定着一汽解放的发展高度。在接受《汽车人》的采访中，胡汉杰透露，下一阶段，一汽解放也将重点加快对于市场需求的适应能力，形成国内、国外两个市场联合驱动的增长模式，同时强化专用车和大客户服务，推动新用户、新需求的开发。另外，据胡汉杰向《汽车人》介绍，今年8月份，一汽集团成立了产品策划部，一汽解放则成立产品管理部，这使得一汽解放开始掌握产品策划的权利，更有助于捕捉消费新动向。
商用车洗牌的步调不会放慢，一场围绕标准化、高端化、智能化所展开的产品转型战日益激烈，一汽解放必须跑得更快、更精准。即便放大到整个集团层面，作为一汽自主之根，一汽解放也应该做出更大担当。（作者/王雯）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
