电动化与智能化的到来，不仅改变人们的出行方式、生活方式，更会极大地推进汽车设计的创新。传感器、雷达、摄像头……都会有机、和谐地融入汽车设计，并有望成为新的设计标识。

◎ 《汽车人》记者吴毓  法兰克福报道

手表圈里流传着一个有趣且正确的购买逻辑：如果将手表的品牌遮住，你仍然愿意按市价购买这只表——恭喜你，你可以出手了。你的选择说明，在没有品牌暗示的前提下，你仍然认可这只表的设计，以及“隐身”其后的品牌DNA。设计对DNA的传承，由此可见一斑。

今天，设计已经成为传承品牌DNA的第一“执行者”。这样的定位其实并不夸张。在制表业，坦克轮廓、线形表耳、蚝式表壳、八颗铆钉……经典的设计不仅深入人心，更经久不衰，成为代表品牌的第二Logo。

在汽车行业，设计不仅可以表达产品属性，更为产品添加光环——汽车设计可以让小型车更立体、更有存在感，也可以让豪华车更加优雅、更加高贵；汽车设计还可以延续品牌的基因，让特别的元素成为品牌的典型特征。BMW的霍夫曼曲线、凯迪拉克的TAILFIN尾翼、科尔维特四只圆尾灯……无一例外地成为品牌的“代言人”。

今天的设计师所考虑的更多，要将已经传承了数十年甚至上百年的经典元素使用时尚的语言，融合现代的审美。对于宝马的设计师来说，如何令全尺寸SUV——BMW X7的形象能够如同紧凑型一般敏捷、运动，如何使大型豪华车——BMW 8系能够兼得时尚奢华与“动物凶猛”，将是优先考虑的问题。他们的手段很多，调整前格栅的比例是最常用的手法，跑车可以前冲、低矮的格栅营造“进攻性”，SUV则以更宽大、更方正的比例强调深沉气度。

不过，随着电动化的大潮，汽车圈的设计总监、设计师们即将面对一轮新的挑战。搞得不好，有人因此“提前退休”也未可知。

汽车电动化的大潮下，汽车设计出现了隐忧。电动车将以电力驱动，并无传统内燃机的做功发热；此前一面承担散热、导流功能，同时传承品牌DNA的前格栅，今后或许不再被需要。那时，如BMW的双肾格栅、Jeep的7孔格栅、雷克萨斯的纺锤格栅……又该向何处去？

对于德国汽车企业和设计师而言，既强调造型的美观、品牌形象的表达，同时也强调型面、线条的功能性，而非装饰性。在这样的设计逻辑下，无需散热且增加阻力的格栅是否还有存在的意义？曾经的标志性元素、传统的DNA又如何延续？

BMW概念车设计总监Marc Girard认为，在新技术的浪潮下，这些传感器、雷达、摄像头……都会有机、和谐地融入汽车设计，并有望成为新的设计标识。显然，这是一种实事求是的解决方案。但若要将这一观点付诸实施，仍要整车工程、零部件制造的配合，仍有很长的路要走。

从汽车诞生至今，汽车的设计始终追随者技术的脚步而前进。

上世纪20年代，很多汽车采购马车的车厢，车身方正、型面平整，以符合木材加工的特性——那些老爷车车身侧面的铭牌清楚地记录了这段历史；金属板材与大型冲压机的出现，让甲壳虫的圆弧车身从图纸成为现实；全天候环境实验室和计算机模拟系统的出现，使得汽车设计师可以真正地控制车辆的风阻与扰流；车灯的发展同样是技术跃进的结果，激光车灯的广泛使用，将使得前灯无需很大的面积就能照亮前方，外形设计师甚至可以将车灯处理为一根线条……

电动化与智能化的到来，不仅改变人们的出行方式、生活方式，更会极大地推进汽车设计的创新。取消了发动机的电动汽车，可以摒弃船型、楔形甚至水滴形的传统设计；实现5级智能驾驶的车辆，座椅布局也不必再朝向一个方向；感应器大行其道的时代，何必任由外后视镜与车门拉手制造风阻……

没有了前格栅、采用胶囊式车身、采用透明的太阳能池板构建车身……当这些成为汽车的标准配置时，如果你仍然能够一眼认出自己喜爱的汽车品牌，那将是对汽车设计师的最高褒奖。（《汽车人》记者/吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。