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世界上有一种人，他们聚在一起，就能干成大事：他们行动果敢，做事不犹豫不定，尽管他们的过人之举注定会遭遇世俗的非议和非难，但他们不会妥协，只会勇往直前。也惟有如此，改革才可能成功。

◎ 作者丨牛一龙

时穷节乃见。每次历史关头，总会有一些英雄人物涌现出来，力挽狂澜。中国革命和建设已证明这一点。中国汽车工业也如此，比如中国汽车之父饶斌对新中国汽车工业诞生的拓荒贡献，二汽教父黄正夏对东风的上马贡献，18年前时任东风总经理苗圩对东风的再生贡献。他们这一大批人注定要成为中国汽车工业百年历史上里程碑的巨人。

今天，不说过去那激情燃烧的岁月。说说当下中国车企的网红企业家、超级IP徐留平。在中国汽车史上，没有哪家企业可以像一汽那样历史辉煌又包袱沉重，没有那个品牌可以像红旗那样成为一个图腾，没有哪个老总像徐留平那样不顾一切干自主、不计后果扛红旗？

人红是非多。这一个多月来，打开手机和朋友圈，满屏都是一汽振兴、红旗复兴、徐董大兴的新闻，大部分是鼓与呼的，包括我认识的很少写专栏、很少捉刀的媒体大咖都纷纷著文评论，也有质疑的：这是作秀吗？振兴和复兴多年这次就行吗？重庆的火锅能在东北吃得开吗？

笔者从没与徐留平先生正面接触过，唯一一次相面而过是一次论坛上，他说在国企工作爽也要工作、不爽也要工作、不如好好工作。大家佩服他的地方在于，他把一个非汽车起步、靠微车发家的边缘企业用了不到10年时间，脱胎换骨，鸟枪换炮，做成一个一流的在中国和世界都有影响力的大型自主汽车集团，更打破特大型国企做不好自主品牌汽车的魔咒和怪圈。

在中国几大汽车集团此前轰轰烈烈举集团之力做大做强自主品牌时，徐留平这次把这句口号变成切切实实的行动：以振兴红旗车为核心的转型，举全集团之力，振兴红旗。一汽人说，解放是根，红旗是魂。红旗从诞生那天起，就是一个精神的图腾，就是政治符号。一汽振兴必须触及灵魂，只有从红旗所代表的精神魂魄开始。

“要直面问题，直击痛点，大胆改革，快速行动，要振奋精神，聚精会神，横下一条心，背水一战，迅速在自主品牌上有建树。”这是徐留平履新首日表态。徐留平对一汽自主品牌战略作出系列调整，提出“举全集团之力，多维度支持和打造红旗品牌”，对红旗在人才调配、渠道、服务、品牌运营等各个领域的调整全面铺开，最终演变成一场席卷集团上下并“引火烧身”、破釜沉舟、不留退路的大变革。如此大规模的组织机构调整和地震，是为了让红旗适应新业态、新竞争形势，体现出一汽对红旗的重视和振兴红旗品牌的决心。

对于外界质疑的7-11工作制，实际不过每天多上了3个小时，如果是从8：30上班、17：30下班的话，这在中国很多单位和公司很常见，即使是下班后再加3小时，也不过20：30下班，这对于那些自觉、自发、自动在华为、宁德、吉利、长江等非体制内企业上班的员工来说，都是家常便饭。

如果你想比同学发展的好，你的企业相比对手活得更长、更久、更滋润，请问：除了勤奋和打拼外，还有什么资源和资本可以比拼？

最近在繁忙的双休之隙，笔者到绍兴周恩来故居参观，发现展厅《西花厅的灯光》章节有这样一段文字：周恩来1974年6月1日住进医院前5个月，每天工作12-14小时9天，每天工作14-18小时74天，每天工作19-23小时38天，连续工作24小时5天。正是老一代中国革命的先驱者的伟大精神和无数中国人无私奉献、忘我工作，才铸就新中国的伟大成就。

世界上有一种人，他们聚在一起，就能干成大事：他们行动果敢，做事不犹豫不定，尽管他们的过人之举注定会遭遇世俗的非议和非难，但他们不会妥协，只会勇往直前。也惟有如此，改革才可能成功。但愿改革路上，徐留平们不孤单，也不会孤单。因为他们的背后有一个同样拥有中国梦、汽车梦的团队，因为他们赶上了一个伟大的时代。顺应时代发展和趋势，才能永续发展。（作者/牛一龙  此文仅代表个人观点，不代表本传媒立场）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。