“新雅阁（Accord）锐混动是广汽本田布局混动市场的首款战略车型，未来广汽本田会继续洞悉国内消费者的需求，在更多车型上搭载混合动力系统，并逐步推进新技术和新能源车的研发与导入。”
◎ 《汽车人》记者 李德喆
“我要从南走到北，我还要从白走到黑......”一曲《假行僧》讲述了年轻人不断挑战自我，执着追求梦想信仰的故事。而如今，同样有这样一群人，历时六天五夜，从帆船之都到草原之城（经过18个城市），只为完成一项挑战，只为达成一个梦想。
10月26日，广汽本田“INTELLIGENT MISSION雅阁锐混动极限挑战赛”总决赛颁奖盛典在鄂尔多斯圆满落下帷幕。最终，来自用户组的雅阁（Accord）车主选手，以“一箱油续航里程2110.2KM”的全新纪录成为本次挑战赛总冠军。
这场由广汽本田开创的车界首次公开实车测试赛，自开赛以来不断收获业界与消费者广泛关注与好评，引发的口碑效应持续发酵。而要说起“挑战”，此次雅阁锐混动节油挑战赛，挑战的不仅是新产品本身的节油极限，更是对参赛选手们的驾驶技能、混动知识运用，甚至是身体、心里素质的全方位考验。
在当晚活动现场，回顾总决赛的比赛经历，许多选手表示已经穷尽自己所有的“省油高招”。在比赛中，无论是避免使用车内用电设备、关闭车内空调，还是在高速行驶时打开ACC巡航功能，利用减速拨片实现能量回收，甚至少踩刹车等等，这些也都成为选手们一路走来积累的“宝贵经验”。
当然，选手们的出色表现仅仅是一部分，作为本次挑战赛的真正主角，搭载全球超高效能的i-MMD 双电机混合动力系统的新雅阁（Accord）锐混动，也通过本次赛事向业界展示了其超凡的节能特性与出色的运动基因。
雅阁（Accord）锐混动 i-MMD双电机混合动力系统之所以能实现高效节油和强劲动力输出，在于系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，做出针对性的动力模式切换。在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能量浪费，带来更为平顺的驾驶体验。
也正是得益于i-MMD 双电机混合动力系统，新雅阁（Accord）锐混动具备传统混动车型难以比肩的动力加速性能，其驱动电机的最大功率可达135kW，最大扭矩可达315N·m，而整套i-MMD混动系统的最大功率则可达到158kW，实现真正意义上的动力与节能兼备。
虽然挑战赛告一段落，然而挑战却永无止境。事实上，作为本次“节油挑战”的发起者，广汽本田也是一直在不断地挑战自我中发展壮大。广汽本田执行副总经理郑衡表示：“广汽本田的挑战基因，就是即便面对未知，也要在探索中引领创新，不断突破极限。”
自1999年，以第六代雅阁为起点，广汽本田坚持与世界同步，创造了一系列令人惊叹的“广本速度”；2003年，第七代雅阁一举实现连续19个月同级车销量冠军的纪录；2008年，第八代雅阁更是成为红极一时的“国民家轿”，连续四年夺得中高级轿车年度销量冠军；2013年，第九代雅阁以梦想动力、非凡驾悦以及豪华座舱三大创世科技，打造了超越传统换代概念的“超级雅阁”。
今年5月，雅阁产品以中国市场累积销量200万辆的优异成绩，成为首款迈入200万辆销售大关的日系中高级轿车。这一切成绩的背后，广汽本田秉承的挑战精神贯穿始终。
而随着雅阁的目标消费群体变得更加年轻有活力，新雅阁（Accord）锐混动的到来也与新时代的消费需求更好的契合，赢得了更多新生代社会精英人群的青睐。数据显示，今年前三季度，新雅阁（Accord）锐混动终端销量累计超过10000辆，树立起国内混动车型细分市场的新标杆。其中，9月单月销量已突破2000辆，持续稳居国内中高级轿车混动车型销量冠军宝座。
与此同时，在践行企业绿色发展理念过程中，经过了涡轮增压技术、混合动力技术两个阶段的快速发展，未来的广汽本田，电机、燃料电池必将是产品驱动的主流选择。
今年年初，Honda已经做出决定，于2018年推出中国市场专属的电动汽车，郑衡也强调：“新雅阁（Accord）锐混动是广汽本田布局混动市场的首款战略车型，未来广汽本田会继续洞悉国内消费者的需求，在更多车型上搭载混合动力系统，并逐步推进新技术和新能源车的研发与导入。”
没有比脚更长的路，没有比人更高的山。相信在两百万车主的信赖支持下，广汽本田将会在产品上持续为消费者带来惊喜，进而朝着2020年百万辆的销量目标不断迈进，以“梦想同行者”的姿态与中国消费者并肩同行、挑战未知，让梦走得更远！（《汽车人》记者/李德喆）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
