3月份的销售数字令我们看到了一丝曙光，这预示着2018年的销量可能没有之前多数人预计的那么差，尤其是3月的增长率来自轿车和商用车，显示出了市场的韧性。

◎ 《汽车人》记者  张恒

2018年我国汽车销售市场会如何？从前几个月的数据来看，可谓扑朔迷离。一、二月份大起大落，尤其在2月份，我们称其为“一熊熊一窝”，市场上基本无亮点。要排除春节数据异常带来的噪声，那么3月份的销售数字就尤其重要。3月份承接了第二季度，尤其是4月、5月这段时期的淡季。《汽车人》曾经发文论证过，淡季销量如何，是能够在一定程度上反应出一整年情况的。小确幸的是，市场又重新恢复了增长。

3月，我国汽车销售265.63万辆，环比增长54.65%，同比增长4.67%。其中：乘用车销售216.86万辆，环比增长46.97%，同比增长3.45%。商用车销售48.77万辆，环比增长101.45%，同比增长10.46%。

2018年第一季度，汽车累计销售了718.27万辆，增长2.79%，增速比前两个月提升1.07个百分点。其中乘用车销售610万辆，增长2.56%；商用车销售108.27万辆，同比增长4.06%。

重新获得增长的功臣是商用车和轿车，尤其是商用车，我们之前预计这轮商用车增长的周期可能已经结束，但这次又重新获得了两位数的增长，多少令人始料未及。其次是轿车，轿车总量最大，但近期在零界线上的波动一直上上下下，很不稳定。今年第一季度轿车累计增长只有0.8%，而3月份的增长达到了3.7%，增幅显著。

新能源汽车3月份的增长率落到了第一季度的累计增长率之下，但并不意味着增长在收窄，反而实际上增长还在扩张。原因是由于2017年的政策不确定性，同期1月和2月的新能源汽车销量基本停滞。无论是新能源乘用车还是新能源商用车，3月份都超过了三位数的增长，说明市场强劲的需求仍在持续。

中汽协口径下的3月份汽车出口数据增长不俗，虽然出口数据由于基数低而导致具体到每个月来看还不大稳定，但就近一年多的整体来说，我国的汽车出口海外市场的竞争力却有增强。即便如今人民币汇率已经如此之高了，仍没有挡住出口增长的脚步。

综合来看，2018年第一季度我国汽车市场增长率，多少摆脱了2017年第四季度的颓势。

从乘用车月度增长率的图形来看，3月份形成了一个明显的转折，纯技术来说，这是一个好信号。

3月份商用车的增长主力仍是重卡，增长达21.2%。轻卡增长了14.8%，表现也不错。微型卡车下降了9.2%，相对较多。令人欣喜的是，各个种类的客车也实现了全面的增长，尤其是中型客车增长了29.6%。

从月度的柱形图上可以看出新能源汽车增量的惊人，尤其是新能源乘用车的增量。由于去年一二月本身的问题，进入3月份的数据可参考性才更强。超过百分之百的增速表现在柱形图上，其视觉冲击力是相当可观的。

从近三年来看，今年3月份，中国品牌乘用车的市场份额是最佳的一次。

粗略地看，中国汽车品牌前15名在第一季度的变化并不明显。但对比之前的增长率，会发现各大车企市场销量的波幅比以往更大了。增长的几家企业开始大踏步地进入了20%，甚至30%以上的增长。就是说，各大车企之间的分化程度在继续扩大。

总体而言，3月份的销售数字令我们看到了一丝曙光，这预示着2018年的销量可能没有之前人们预计的那么差，尤其是3月的增长率来自轿车和商用车，显示出了市场的韧性，新能源汽车正仍旧一马平川。（《汽车人》记者/张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。