文 / 吴毓
别克日前亮相了全新GL8陆尊，除了导入艾维亚设计，还将动力系统升级至真龙插混Pro。
采用8层涂装的“紫气东来”车色，有每平米百万色的纳米玻璃微珠，可以随光焕变出冷暖交融的视效；配合2.8米银翼礼宾光毯、云起雪飞律动灯语，尽显艾维亚的豪华之道。
但新车的最大卖点并非“艾维亚”，而是34.8度三元锂电，带来202公里纯电续航，做到市区使用“零油耗”；它还支持5C超充，30%-80%的补能只要15分钟——停车场的计时器刚刚启动，电量已经足够再去趟天津。
应该说，高效驱动与高效充电，才是全新GL8陆尊的灵魂。
工信部在2023年9月发布GB/T 20234-2023，将新能源车的最大充电电流从250安培提高至800安培，充电功率也提升至800千瓦，并增加了主动冷却、温度监测等要求，为充电网络升级、大功率快充推广奠定了基础。
但平心而论，快充这件事，不是每家都敢做。原因很简单，快充确实爽，成本的高企与散热的刚需也让人慌。
高倍率快充，会使动力电池的析锂反应加剧，热扩散的风险提高，对温控系统的精确性、冷却系统的可靠性要求随之翻倍。
这一次，全新别克GL8陆尊不仅以34.8kWh三元锂电，取代24.8kWh的磷酸铁锂电池，还敢于直接上5C的“超高快充”，其底气就是多面液冷技术与无机纳米隔热板技术的突破。
多面液冷技术，指在电芯四周布置液冷板，形成多维散热通道，高效带走电池产生的热量。这就像空气炸锅与单加热管烤箱的区别，前者有密闭空间与热风循环的助力，烤制食物的效率与效果自然更好。
采用多面液冷技术，不仅能将电池包内的电芯温差控制在±2℃以内，而且整体冷却效果也有大幅提升。有数据显示，相对单面液冷，多面液冷的冷却效果提升可以超过50%。
无机纳米隔热板技术的关键，是纳米微孔隔热材料——利用二氧化硅粒子的间距，小于空气分子传递能量所需的最短距离的特性，实现阻隔热对流的目的。
这就像硬壳冲锋衣普遍采用的Gore-Tex涂层，每平方寸90亿个微孔——其孔径比水蒸气分子大700倍，但只是水分子的两万分之一，所以防水的同时还能保持身体舒适干爽。
多面液冷技术，是在积极降温，提高散热效果；无机纳米隔热板技术，则是全面封堵，阻止热扩散。前者是“疏”，后者是“堵”，双相叠加，事半而功倍。
从GL8陆尊的技术加持可以看到，别克正在重构自己的核心竞争力，从“可靠性优先”转向“科技与品质并重”。今后的上汽通用，不仅可以打安全牌、品质牌，更会打科技牌、创新牌。
在燃油车时代，安全与品质，是用户选车时的关键项，关键到什么程度呢？可以将不安全、不可靠的选择一票否决。丰田、大众、别克等合资品牌，天然拥有安全与品质的确定性，因此成为用户的常规选择。
但进入电动化、智能化时代，汽车已经从“交通工具”变成“智能空间”。合资企业的品质优势虽然一直都在，但用户更关注续航里程与充电效率；合资品牌的安全背书多年坚守，但用户更注重语音交互与自动泊车……
应该说，并不是安全与品质不再重要了，而是用户所关注的焦点转移了。科技感、创新力不仅仅是选车的加分项，更是选这个品牌还是选那个品牌、选这款车还是那款车的“临门一脚”。
用户更倾向于选择看得到的“爽”，而不是看不到的“扎实”。
在全新别克GL8陆尊上，既有艾维亚带来的设计美学，也有真龙插混Pro支撑的电动体验；既能提供长期使用的“扎实”，也会带来立刻感知的“甘爽”。
在技术体系迭代与用户代际更替的时代，即将登场的全新GL8陆尊是别克与时俱进的大转变，也是合资企业品牌韧性的初步展现。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。
