9月,成都站到全球汽车业界思想革新的前沿：以“在变革时代塑造行业的未来”为主题的首届全球汽车论坛，于16日至17日在成都举行。这个由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会发起，并同世界知名咨询公司Smadja&Associates 联手打造的业界顶级盛会，来自全球的500余名行业组织、WTO、国际投行机构的高官，以及跨国汽车公司的全球CEO、著名经济学家汇聚于此地，以国际化视野去讨论全球汽车行业的未来，以及中国汽车产业在这个变革时代的机遇与挑战。

　　伴随石油紧张、节能减排和环境等问题，全球汽车产业正悄然进行第四次大转移。

　　“全球的汽车工业会向中国和一些新兴的经济体进行转移,中国和新兴市场将开始一场以新能源汽车为主导的产品革命。”长安汽车股份有限公司总裁张宝林分析说。他在报告中称,这次汽车产业转移以低碳化和绿色环保为主要特色,必将在中国乃至全世界形成以低碳化为特点的新一轮汽车发展。

　　全球经济一体化的进程越来越快，中国汽车产业要发展，也必然走国际化的路子，但怎么走？　

　“不能简单重复日韩汽车产业依靠美国市场发展的道路，应该从新兴市场和发展中国家市场做起。” 此次全球汽车论坛负责人、中国贸促会汽车行业委员会会长王侠提醒中国汽车企业说，在国际贸易中，随着中国企业的国际化程度的提高，有关贸易纠纷或贸易摩擦也会越来越多，希望企业能够做好充分的准备。

　　在金融危机之后，全球汽车工业向中国和一些新型经济体转移，对中国汽车工业来讲，带来了非常难得的历史机遇，在这样一个大背景下，中国汽车保有量也以惊人的速度增长且还进一步扩大。

　　东风汽车公司副总经理李绍烛表示：“未来10年是中国汽车发展的黄金10年，但是能否达到4000万辆，我持保留意见，产量或许可能达到，而销量可能无法达到，但是3000万辆的规模是肯定有的。”

　　一汽集团副总经济师周勇江认为: “全球汽车产业格局将在中国市场发生再调整，如果一些跨国公司和企业在中国获得成功，必然在全球获得成功。中国的市场是一个不断发展，而且是引领全球的市场。如果谁能在中国市场取胜，必然在国际市场占有优势。” 中国汽车和自主品牌将进入下一个黄金10年，中国将由原来自行车社会快速进入汽车社会，中国自主品牌也将完成从“中国制造”到“中国创造”、从汽车大国到汽车强国的跨越。

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