《汽车人》杂志记者  管宏业
　抛去那些自以为是的偏见吧，如果你还认为印象中的奔驰品牌就应该是沉稳经典，并没有多少鲜活的设计创新时，那你多半是对奔驰还不甚了解。实际上，早在1993年，奔驰就创新性地将日内瓦车展上的主题从传统的技术转变为设计，由此引发业界对奔驰设计的关注。
　　日前，奔驰中国也举办了一场诠释奔驰设计的艺术沙龙，通过与国内几位先锋艺术家的合作，利用他们风格迥异的作品，艺术地诠释出奔驰GLK这款豪华SUV的设计锋芒。作为一款集前沿设计理念和出众越野性能于一身的经典座驾，奔驰GLK豪华中型SUV自2008年11月正式登陆中国市场以来，便在豪华中型SUV细分市场引发了一番棱角毕现的硬朗风潮，销量一路走高。
　　在如今以柔美圆润线条为主旋律的豪华SUV细分市场中，GLK以时尚硬朗的风格独树一帜，引领全新设计潮流。GLK展现了梅赛德斯-奔驰SUV鼻祖G级越野车的风貌，沉稳和自信的外形清晰体现了其征服豪华中型SUV细分市场的意图。奔驰设计总监瓦格纳说：“在过去30年中，G级越野车一直是我们SUV设计基准的风尚标，而当这个鲜明的概念与梅赛德斯-奔驰的最新设计风格结合之后，我们创造了血统纯正、个性鲜明的GLK。”
　　“我非常欣慰地看到GLK的设计理念，能在这些才华洋溢的年轻艺术家中赢得如此广泛的欣赏与认同，并为他们带来全新的创作灵感。”奔驰中国销售有限公司销售及市场营销副总裁郝博表示，“GLK为同类型SUV细分市场树立了新的标准。我相信，不论是灵动实用的车身造型、个性时尚的设计理念，还是梅赛德斯-奔驰产品始终如一的舒适性、豪华性、运动性和安全性承诺，都是其不可复制的魅力之源。”
　　实际上，设计是奔驰的标志，正是设计突出了奔驰三叉星徽的品牌形象，体现了奔驰的典型特征和内涵，也为奔驰赢得行业内的领导地位。奔驰近期的发展史证明了设计对于塑造品牌形象和取得市场成功的重要性。20世纪90年代初期，奔驰的产品组合只有5个车型系列（C、E、G、S和SL级），而通过奔驰名为“战略性产品创新”的发展项目，仅仅几年之后，就已经发展成具有15个级别、110多款车型的庞大阵容。
　　GLK不仅是一款设计上的精品，还是一款实用性极强的精品座驾，作为豪华中型SUV市场的后来者，GLK把都市休闲与越野纵横两种个性融于一身，内外兼修，造就一种创新而又独特的SUV概念。其纯正个性的设计理念，卓越的驾控性能，以及领先同级的安全性表现，树立了豪华中型SUV的风向标。
　　作为以GLK为灵感源泉的艺术设计活动，本次GLK设计沙龙凸现出高调鲜明、自信张扬的气势，与GLK车型锋芒毕露的气质不谋而合。奔驰全球设计总监瓦格纳也专程从从德国远道来参加设计沙龙，与艺术家交流设计心得。从“流线型”、“溜背式”云集的汽车设计潮流，谈到GLK脱胎自梅赛德斯-奔驰SUV鼻祖G级越野车的经典造型；从中国哲学与当代艺术设计的融汇互通，谈到GLK融传承与突破、奔放与细致于一身的设计美感——这番艺术设计界的高端对话，将GLK豪华中型SUV傲世独立的设计美感诠释得淋漓尽致。
　　在与记者交流时，瓦格纳首次向国内解密奔驰的设计准则。“首先，奔驰的设计要面向未来，同时，这些车型也不能舍弃各自的本源。因此，奔驰的每款新车型都一定拥有清晰易辨的品牌特征，同时又让人们一眼就能看出悠久的历史传承。这也意味着奔驰的设计师不能只考虑时尚潮流，因为时尚潮流缺少奔驰的特有品质，那就是永恒。”
　　瓦格纳介绍，不论是豪华轿车、轿跑车、跑车还是紧凑型轿车，奔驰旗下的每款车型都具有自己的独特“个性”。设计语言的相一致，基本模式与新的造型细节相结合，达到了令人惊喜的效果。然后伴随着熟悉的特性体验，人们对这个产于斯图加特的品牌的感知愈加深刻。
　　对于奔驰来说，一个生命周期为20年的产品其流行时间不可能昙花一现。即使一个系列中的后继车型面世，它们的前身车型却因其独特设计而成为不朽的神话，不但不会黯然失色，反而令人无限向往，因此，老款的奔驰车永远不会过时，并且在多年以后仍然拥有很高的市场价值。
不可否认，奔驰独有的设计韵味为它吸引了一大批拥趸。“今年前4个月，奔驰在中国实现销量近35000辆，同比增长110％。”郝博高兴地说道。而对于近期出现的车市增幅放缓，下半年国内经济或许出现波折的预测，郝博显得不以为然。他表示，中国政府领导全国渡过全球性经济危机令他印象深刻，他对中国政府将继续推动经济增长持乐观态度。