《汽车人传媒》记者|张敏
平台机制的意义
对于中国汽车流通协会和2005年10月开始担任协会副会长兼秘书长的沈进军而言，2008年4月是一个重要的转折点。
彼时，流通协会进行了领导和团队的大调整，改变了以往鱼龙混杂的状态，将服务确定为协会的发展宗旨，从而真正进入正规发展轨道。而协会领导也从以前的“当家不做主”过渡到真正“当家做主”阶段。
短短两年来，流通协会无论是在团队建设还是社会影响力上，都发生了翻天覆地的变化，协会组织建设已进一步优化,专业化服务架构初步形成，在2005年拥有办公室、行业部、会员部、信息部、财务部、国际部等6个部门的基础上，协会秘书处又增加了专家工作委员会、产业协调部、二手车鉴定评估管理办公室、中国汽车市场年鉴编辑部等4个内设部门，获得了国资委的审批通过。协会在维护行业利益方面做了大量的工作，也使得协会在行业里的凝聚力、影响力不断提高。同时，协会代表汽车流通行业，也充分发挥了桥梁纽带作用，对于政策的推出起到了辅助决策作用。
尽管成绩斐然，但沈进军并不认为这是自己的功劳，他告诉《汽车人》，流通协会是伴随着中国汽车行业从小到大，从弱到强。作为协会的领军人物，他同时也见证了我国汽车流通行业的发展变化。
今年53岁的沈进军早在1986年就开始在国家物资局、物资部、国内贸易部，中国物流与采购联会，从事汽车相关工作。历经了汽车作为珍贵奢侈品的计划经济时代，也见证了汽车逐步进入家庭的快速发展过程。
“在过去的一年中，一个经销商集团能卖到30多万辆汽车，销售收入超过350亿，这是什么概念？作为汽车流通的一个重要环节，经销商在汽车业发展中发挥着越来越重要的作用。以往重制造轻流通的状况应该彻底得到纠正，毕竟，即使是去年的1340多万辆的销量也是通过经销商进入到每个消费者手中的”，他感慨道。
正是意识到汽车流通行业之重，目前，协会正在着手打造颇具行业权威的《汽车流通行业发展报告》也是汽车流通行业的蓝皮书，内容涵盖行业的业态、发展方向、人员、存在的问题等，更重要的是，这份报告还将容纳当年汽车流通百强排序，按照经销商主营业收入进行公正筛选。
“经销商与主机厂家相比，力量相对偏弱，所以更需要有协会这个平台来解决问题，只有我们协会为经销商提供更多有效服务，才能得到他们更多的认可，协会愿意和广大的经销商和供应商一起，不断地促进汽车市场的发展。”沈进军告诉《汽车人》。
不可或缺的纽带
2009年，中国汽车市场全球一枝独秀,令世人瞩目，汽车流通行业也伴随着汽车市场的发展，进入快速发展的新时期，沈进军表示，正是有了好的市场才有了过硬的经销商队伍，而国家及时发布的汽车振兴规划对于拉动汽车消费效果明显。
沈进军自豪地表示，协会代表汽车流通行业，积极组织开展调查研究,及时向国家主管部门反映情况，在一些热点和难点问题上建言献策，沟通交流，起到不可替代的作用。
彼时，受国际金融危机影响，中国汽车市场出现了大幅度下滑，广大经销商企业大面积亏损。面对这一严峻形势，流通协会在大量调查研究的基础上，向国家主管部门递交了《关于应对国际金融风暴扩大内需拉动汽车消费的有关政策建议》，受到国家有关部门的高度重视，随后出台的1.6L及以下小排量乘用车购置税减征政策，为2009年汽车市场的健康发展提供了强有力的政策保障。
此外，汽车流通协会还推进了汽车下乡政策的落实。协会汇集了大量的数据，在政策制定、政策调整和实施等方面也提出了具体的方案建议，并被政府采纳。为了使汽车下乡政策落到实处，从去年4月份起，协会发起并组织了“汽车下乡万里行”活动，受到农民的欢迎。汽车下乡政策极大地激发了广大农民购车积极性，交叉型乘用车、轻型货车市场需求快速增长。“当时在国家补贴没有到位的情况下，我们山东临沂的经销商远通集团率先垫资60多万元，让农民现场领取补贴，促进了汽车下乡政策的顺利开展”，沈进军表示，远通也成为汽车下乡政策的最大受益者，去年销售金额达到70多亿。
“更重要的是，通过这次活动，重要的是，当我们了解到卡车换购政策存在的问题，及时向主管部门反映，得到政府的支持。”
事实上，如果稍加留心，就可以看到近年来汽车流通协会发出的声音越来越多，而协会在做好政府的助手、建言献策方面发挥着越来越重要的作用。“为什么去年的振兴规划中，没有一项政策是为制造业输血，更多的是真正惠及到消费者？”沈进军解释道，当时协会强烈建议政府，中国汽车市场和美国不一样，只是缺少信心，要从真正从刺激消费的角度，搞活流通，扩大消费。而如果补贴制造业，只会变成越来越多的产能，不利于整个汽车行业的健康发展。
此外，协会还为政府主管部门制定相关政策提供行业支持。其中在以旧换新政策制定方面多次协助政府主管部门组织行业专家、企业座谈调研，并于去年5月份书面向商务部提交了《关于“促进扩大内需鼓励汽车、家电‘以旧换新’实施方案”的修改意见》。同时，针对在二手车领域中税收政策不配套的问题、经营主体无进入条件的问题、鉴定评估无标准的问题以及二手车信息不对称等问题，协会先后向商务部等行业主管部门递交了二手车流通税收改革建议、二手车流通企业建设条件、二手车鉴定评估机构技术规范等行业标准的起草工作以及二手车交易市场信息化升级改造方案等。
而对于在贯彻实施《汽车品牌销售实施管理办法》过程中凸显的供应商与经销商关系失衡的矛盾，协会多次组织召开会长会、研讨会，并协助政府主管部门分别召开了国产、进口汽车供应商、经销商座谈会，征求行业对品牌销售政策的建议，并向相关部委递交了建议书，促使了《汽车品牌销售管理实施办法补充规定》的修订。
一系列卓有成效的工作，使汽车流通协会很好地履行了辅助政府决策、反映行业呼声的职责,发挥了桥梁和纽带作用。“服务是我们协会的宗旨，上为政府服务，做好政府助手，下维护经销商利益，当好代言人。”沈进军表示。
代表经销商利益
除及时向政府主管部门反映行业情况提出政策建议外，协会还注重会员的维权问题，同时还为会员建立通畅交流平台，提供服务，满足企业实际需求。 “与中介的第三方机构不同，流通协会代表一方权益，我可以旗帜鲜明的表示，协会代表广大经销商的利益，维护经销商的权益是协会的第一要务。”沈进军斩钉截铁地告诉《汽车人》。
作为中国汽车流通领域全国性的行业组织，本着为广大汽车流通企业服务，促进汽车市场健康发展，协会做了大量的工作来维护经销商的合法权益。其中，2008年现代-起亚为完成年初进口目标，不顾市场容量与经销商的销售能力，不断向经销商施加压力，强压库存，致使经销商向协会提出投诉。后在协会与政府的配合下，经销商投诉的问题完全解决后，才恢复其被暂停的进口许可证申领。
而在不久前解决的奔驰厂商对独立经销商不平等待遇的问题上，协会的维权效果再次体现。
沈进军表示，在妥善解决供应商-经销商矛盾问题上，协会主首先要代表被侵权人向社会披露事件真相，敦促其改进；同时及时向政府主管部门反映情况，争取政府主管部门的支持；积极协调矛盾双方，化解矛盾达成相互谅解，促进供应商与经销商的沟通与和谐发展。除维护经销商权益外，站在经销商立场为会员提供更深入全面的服务，是协会的又一宗旨。
谈到2010年汽车市场前景，沈进军坦承今年市场将存在产能过剩的隐忧。他认为，今年国内汽车市场仍会平稳增长，但这种增长跟不上部分厂家大幅提高产能的速度。而一旦产能过剩，大量的库存压力将直接传递到经销商头上，影响整个行业健康发展。
“最近市场增速放缓，已经有一些经销商向协会反映厂家的压库行为，这已经是一个信号，实际上早在去年年底厂家的产能排出后，协会就看到今年将会出现过剩现象。”他说道。下一步建立企业库存预警机制将是汽车流通协会所要致力的事情，“这要细化到不同品牌，采集指数，建立模型，还要具有前瞻性，真正起到预警效果。”
此外，汽车流通协会还为会员经销商的壮大做了很多实实在在的事情。
随着我国汽车市场的发展，一些汽车经销商集团开始形成规模，成为汽车流通领域不可忽视的力量，进一步做大做强成为发展趋势。流通协会在帮助企业在扩张中解决融资需求起到了积极作用。由于很多银行对于经销商的贷款支持主要集中在流动资金上，很少会在建店的基础设施上贷款，协会就通过与相关银行协商，帮助经销商在建店设施上获得银行资金支持。据了解，目前协会已经与国家开发银行达成协议，而作为国开行贷款领域的专家之一，沈进军无疑起到了主要作用。
同时，按照会员单位提出的不同需求，协会都做到了积极响应和密切配合，为会员单位的参观学习、合作洽谈等多种形式的交流提供支持。沈进军坦言，与会员日常交流沟通是协会的一项经常性工作。特别是在汽车流通新政策执行过程中，会员企业经常向协会咨询相关情况，协会适时为会员单位和行业企业提供帮助和服务，收到了良好的效果。
活动是协会的生命
由于流通协会属于自收自支的非盈利性组织，在没有政府财政支持的状况下，吸引会员加入对于协会生存和发展至关重要。
“我们不会依靠‘电话营销’的模式，给会员部下任务拉会员，也不会做纯贸易服务，跟经销商抢饭碗，而是把服务放在前面，为会员做好增值服务，从这个角度而言，活动是协会的生命。”沈进军笑言。
而在活动中，协会也在打造自己的品牌，做会员真正受益的增值服务，吸引更多会员，从而在政府面前体现协会价值。沈进军表示，开展有益的行业活动,营造有利于行业企业发展的良好氛围，提升行业影响力，是协会的重要工作内容之一。
信息服务，咨询，会展，是协会提供增值服务的几个方面。
从去年起，流通协会在汽车销量统计方面的功能进一步加强。不仅全国乘用车联席会正式纳入了流通协会的体系，同时，进口车的销量统计工作也归口到流通协会。加上已经具备的国内最完备的二手车销量统计，流通协会真正涵盖了整个汽车流通市场。
去年7月底，在经过大量调查研究的基础上，协会首次尝试举办了“2009北京进口汽车博览会”，取得圆满成功。其中商务部部长陈德铭亲自到场给予支持，这令沈进军颇感意外。他向《汽车人》介绍，尽管进口车展是在2009年举行，但举办的计划在2008年年底就已经出炉，当时经济危机横行，举办这次活动也是对政府提出的“反对贸易主义”的支持。
而行业培训工作也是协会的基础工作之一。沈进军表示，积极开拓职业技能培训，满足行业发展对专业知识与专业人才的渴求，是协会提供的又一服务，由于目前高校内的汽车行业人才培养都集中在制造领域，在流通领域尚属空白因此协会既要在职业培训方面加大力度，又要开拓学历教育方面，为行业输送高素质、有能力的人才。
而伴随着中国汽车业的发展，汽车流通行业也在壮大，目前已形成汽车（含进口车）销售、二手车交易、报废汽车回收拆解“从生到死”的一条龙汽车流通服务链；同时还包括了汽车维修服务、美容装饰等以及不同的流通方式（如汽车金融、汽车保险、汽车租赁、汽车拍卖等）和不同的流通业态，从业人员逾千万，为我国汽车产业和整个国民经济的发展做出了很大贡献。
而汽车流通协会的实力也在随着行业发展不断壮大，据了解，目前协会已经有1000家经销商，其中相当多成员是经销商集团，而发展到每个集团的每家店是协会接下来的任务。沈进军表示，对于每个会员而言，每年500元的象征性收费，给会员带来诸多服务的同时更多是一种归属感。
“公司做砸了一单，赔了钱还可以接着做，协会做坏了品牌，就没法再顺利进展。因此协会做任何事情要从行业出发，要有公信力。”沈进军坦言，这是他多年来领军协会的最大感受，而一直以来，这也是这位流通协会领头者行事的不变原则与风格。
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