位于南京市江宁区中部的方山，按照严格的定义，已经不能算是农村了，早在江宁县并入南京市的版图之时，方山的农民就开始准备洗脚上岸了。而今，江宁区成为南京市发展最好的一个行政区，“方山镇”3个字也随着江宁区实施镇街区划调整而消失，一度叫做方山街道，而现在则被划入江宁区秣陵街道的辖区范围。
借着江宁变“县”为“区”的东风，方山的投资环境显得很优越。30万吨长江引水工程已至该镇，拥有一座110千伏变电所，设有2000门程控电话交控系统，并开通了国际互联网。国家级开发园区、农业高新技术江宁开发区、南京民营科技园均落户该镇，南京富民经济园正在该镇描绘发展蓝图。
当然，作为城市化进程的重要附属品，汽车也与昔日的农民、今日的“准市民”史无前例地亲密接触。
作为东部的经济发达省份，汽车已经与他们相伴多年了。从起初的农用车，到后来经商用的微面、轻卡，再到几年前，基本上家家都鸟枪换炮，坐上了崭新的轿车。农民坐轿车，这在江南甚至北方的一些城市都已经不是新鲜事，当然，坐上了轿车的农民也还有他们的不顺心。在记者走访的秣陵街道横岭社区及周边社区，就出现了这样一种几家欢喜几家愁的“准汽车生活”现状。
 
补贴是次要因素
 
记者所见的横岭社区正在进行着大规模的拆迁，到处充斥着一片火热的改造气氛。相对于江宁其他的地区，秣陵街道算是拆迁较晚的一个街道了。而在横岭社区，尽管还是一家一户的典型江南小院，但渐趋残破的墙壁和多处堆积的砖土，已经在宣告着这些村子也开始“动真格”的了。这预示着更多的农民将要开着小轿车住进楼房。
在横岭社区居民委员会上班的小桐跟《汽车人》介绍道，横岭社区大概1000多户人家，每家每户至少有一辆车，“都是轿车。”她说，几年前这里的农民就把小面包车换了小轿车了。而且，村民出手小轿车都是“挺高级的那种”，“反正这里什么高级车都能看到。”小桐笑着说，看到记者的表情她有点得意。的确，在记者停留的几个小时内，亲眼目睹了不下十几辆“气派”的小轿车穿过社区居委会前狭窄的小路飞驰而去，神气十足。但在小桐眼里，这再正常不过了。
“除了奥迪（不敢买），基本上什么车都有。”小桐说，因为“村长开的是奥迪”。显然，奥迪的“官车”形象在这里也有着深远的影响力。除此之外，还有一点顾忌，就是绝对抵制日系车。这点不奇怪，在整个南京市，也很难见到日系车的影子。
这种传统在南京农村，被很顽强地传承下来了。在这里，合资品牌北京现代、上海通用、东风雪铁龙比比皆是，自主品牌奇瑞、江淮等，也都挺受欢迎。“其实喜欢的话，不会在意多少优惠，有钱就买嘛。”对于汽车下乡的补贴，小桐的态度反映了相当一部分村民的想法。
当然，相对于只是靠天吃饭的一部分农民，那些在镇上、区里跑农副产品生意的农民，家里再多一辆五菱之光、多一辆华晨金杯是很自然的。在江宁区东山街道最热闹的金宝天印山农副产品批发大市场，随处可见停着的南京依维柯、金杯海狮、中顺、五菱之光……但是显然，这些洗脚上岸了的准市民，已经把汽车“家用”和“商用”的概念分开了，对他们来说，拉人也开始讲究舒适了。“人坐轿车嘛，这个（微面）不拉人，拉货用的。”一个经营水产生意的师傅说。
 
被忽略的农民利益
 
汽车下乡的政策使得农村更快地被并入汽车社会快车道，但是这样的速度显然不是每一个身在其中的人都能够快速地适应的。快速增长背后，更多的是喜忧参半的“准”汽车生活。
从横岭社区的小路出来，在面朝着科技园的一排经营维修、杂货的二层小楼前，停着几辆看上去停了不多时的轿车，有半新不旧的桑塔纳，也有崭新的现代，车主貌似悠闲地躺在车里翘着脚抽烟，看到有背包经过的人会假装不经意地扫两眼。这就是传说中的乡村“黑车”。在城市很常见的现象，如今也已移师乡下。
30多岁的周生就是这样一位黑车车主。在记者四处观望的时候，他正在自己的车前面逗3岁的小儿子玩，眼睛却对记者手里的相机很是警惕。在观察了一阵儿后，他还是忍不住和记者搭起了话。当记者表示想回城找不到车时，他终于开口说：“我顺便载你一程。”当然，这可不是一般的“顺便”。“怕你是记者嘛，来抓黑车的。”在记者问他为什么这么紧张的时候，他如是说。
没有了顾虑的周生，打开了话匣子。
家里原本有3亩农田的周生，几年前土地被政府征走后，每年只能拿到每亩700元的土地补贴。而按照以往的普通每亩地，种植蔬菜一年通常至少有3000—5000元的收入。为了贴补家用，周生干起了开黑车的营生，在江宁科技园、大学城一带趴活儿，有时候也会进城里。“平时也就挣个油钱儿，”周生说，买车其实原来是自家人坐，现在是一车多用，这倒也实惠。而对于开黑车的风险，他虽有体会，却也有苦难言，“小孩子要上学，现在的学费多贵呀！没办法，只能硬着头皮干，挣一分是一分呗！”
不止周生一个人有这样的遭遇。2004年江宁区开发后，成立了江宁科学园，包含方山在内的几个社区，都被纳入了江宁科学园的控制性规划区内，由江宁科学园出资，每年支付给村民每亩700元租金，用“以租代征”的方式，“预先征用”了所有土地。2007年，江宁科学园进驻方山。
科学园的进驻一定程度上拉动了当地的经济发展，但这也使得人们忽略了具体的细节，譬如开发过程中农民的利益是否受到切实的保障。相应来说，以周生为代表的这些农民就是被“不小心”忽略了的群体。而为了生计开个车赚点小钱，又成为了影响城市形象而被打击的黑典型，周生有时候感到很无奈。
“原来常有记者来采访，来抓黑车，拍黑车。”周生说。经过多次的经验教训后，他们和那些来蹲点的记者玩起了猫捉老鼠的游戏，所以见到背着相机来的城里人、外地人，都会很谨慎地对待，宁可不做生意，也不能暴露“身份”。
当然，比起有些城里人，他们都算是有车族了，提到这点，周生一脸苦笑。如此看来，即便是相对富庶的江浙农村，也不是家家有了车就万事随心的，如何让所有的农民都能够享受到“汽车生活”的乐趣，这是当政者需要思考并着力解决的问题。