中国商报社副社长 李苗苗
有人说，本田公司的一举一动，在今天的国际汽车界都是新闻，这是一个事实。
去年年底，新加坡《联合早报》曾报导，美国三大汽车公司告危的同时，日本车的销量却直线上升。而现在，相比这个消息更有新闻价值的，是本田所设计的“空中的士”，已经在技术和产品的开发上离开了路面，“直指天空”，“瞄准小型空中客运市场，无疑是日本工业界的一个历史性突破”。
我以为，人们关注本田，更多的是怀有一颗寻幽探秘之心。因为，没有人能够说得清本田的今天与昨天为什么不一样，更没有人能够看清楚它那谜一样的未来。
说起本田，少不了要谈到它的创始人本田宗一郎，谈到他当年手中仅有的200日元启动资金，谈到此前他6年汽车维修工的经历……后来，是自立门户的梦想让本田宗一郎迈出了人生重要的一步，而他最先想到的第一个创意，就是如何把发动机改装到自行车上。请注意“创意”这个字眼，因为它的意义远远大于改装自行车本身。
再一个值得关注的就是时代背景。因为时代本身的局限性，最容易制约着人们的言行举止，从而铸成一种强大的思维惯性。本田宗一郎之所以会萌生出他的第一个创意，是因为当时的日本城市交通十分混乱，常常令出行人陷于无奈，身不由己。用传统的中国眼光看，这种环境恰恰是一项创意诞生时所必需的“天时加地利”。正是在这样的生存环境威逼下，人们才普遍渴望拥有一辆属于自己的便捷的交通工具，这心态无疑又构成了事业有待开拓最起码的“人和”氛围。
循着这条幽径再去探索本田成功的秘密，道路会越走越宽阔，思路也会越来越清晰。事实也是如此，当本田宗一郎把它的成功发明推向市场并取名为“吧嗒吧嗒”后，人们蜂拥而至，第一批产品被抢购一空，本田宗一郎也顺理成章地完成了他的原始资本积累。用今天流行的话说就是，一个成功的创意，一次小小的改装，就让本田宗一郎掘到了人生的“第一桶金”。
按照一般的逻辑，接下来会有很多可能性，一种最常见的可能性则是，某些人从此会怀着一种暴发户心态，开始坐享其成，这也是小巫与大巫揖别的分水岭。因此，当成功的本田宗一郎再次一头扎进实验室，开始对摩托车的新一轮艰苦研发时，那个时代的人们就已经可以从他的身上看到今日本田巨人的不倦身影。
由此还可以得出一个总体印象：凡是创意不断、创新不绝之人，身上往往都具有一个成功企业家必备的三种特质——梦想家、冒险家和创新狂。对此，有人曾经撰文进行过论述，认为梦想家的定义源自于“他们从不满足于现状，对周围发生的一切有永无止境的好奇心，有征服世界、超越他人、创造个人王朝的强烈欲望”；冒险家的定义则出自于企业家共有的一种动物本能，这种“本能使他们对于一切商机和商品利润都有着超人的敏感”。同时，这种本能还使他们的身上“充满了一种冒险的精神”，从而敢于标新立异，逆向思维，“做常人不做的事”。所谓的创新狂定义，其实是由前两种特质派生的，道理就在于梦想与冒险是一切创新的源泉，没有前者，自然不会有后者的存在。创新的难能可贵亦在于此。
在对本田公司的采访中，对我构成的最大冲击力是本田人共有的那种“非思维定势”。 所谓的“非思维定势”，是指本田公司在4次创新中实现的4次飞跃，没有一次是循规蹈矩墨守成规的。否则，在没有任何背景的情况下，本田宗一郎以一个小学毕业生的身份，又是从一个小修车铺起步，单凭其苦苦奋斗是不可能创建举世闻名的本田公司的。
纵观日本本田走过的近80年的风雨历程，每一次创新都有着不同的历史背景。而且，在梦想与现实、理念与实践交相辉映下，他们却从未丢失过奋斗目标，4次创新，回回如此。这个事实证明，“非思维定势”尽管不合常规，却也有其轨迹可寻。
值得回味的一件事是1951年7月15日，本田宗一郎研发的“理想号”摩托车上路当天，“天气突变，下起了倾盆大雨”。我不知道日本人如何看待这一点，从中国传统文化的角度看，理想与倾盆大雨之间，暗含着某种必然的联系。因为，理想是梦想的具体描述，倾盆大雨是财源滚滚的同义语。当然，这只是我的一种善意的联想或推测，不能看成是本田由小到大的事实依据。
但是，不能否认并富有戏剧性的是，本田宗一郎确实是驾驶着他的“理想号”，从此开始了本田事业的扬帆远航。据本田人介绍，在本田宗一郎的不断改进和不断完善下，“理想号”摩托车先是在1958年的TT赛上获得第6名，接着就是在1961年的赛事上获得冠军，后来在1966年的赛事中又一次垄断了4个级别的世界优胜奖，从而奠定了本田的世界地位。
一次，我在与友人谈到日本人的创新精神时，友人打了个比喻，他说，日本人每引进100美元的技术，会花上200美元来进行学习、消化和创新，然后再用自行研发的专利技术，从别人的手里再赚回已经花出去的300美元。对此，我在日本本田公司参观时特别加以留意，发现他们确实持有“不耻下问”的好学精神。一个人有了这种精神，不管在什么时候，都会变压力为动力，变被动为主动，积极上进。一个企业也是如此，因为创新并不排斥诲人不倦的好学精神。
从汽车角度看本田，众人皆知它的全球战略是生产畅销车，而非追求车型的多样化与款式的丰富性。譬如广州本田自1999年在中国市场推出雅阁以来，一直畅销，成为所有中国合资汽车企业中单车利润率最高的品牌，7月19日，广州本田才成立了由他们100％独资拥有的汽车研究开发公司。
总之，谜一样的本田待相识。对于我国现阶段的汽车制造业来说，认识本田与了解本田的直接意义就是如何高举创新大旗，打破常规，拒绝模仿，于任何新生事物面前，永远保持一种勇于挑战的姿态和自由奔放的活力。另外，本田公司所主张的“学历不如能力，经历不代表实力”的理念，对于我们建设一支创新型人才队伍也是大有裨益。