对于卡洛斯·戈恩来说，过去的12个月是灼热的。
戈恩是一个有着黎巴嫩血统的巴西人，他在法国受的教育，现在能讲5种语言。他直率而能干，并且有一种潜在的热情。作为世界上最令人钦佩的汽车公司老板，这位“成本杀手”管理的不是一个而是两个汽车公司，包括法国的雷诺和日本的日产。
去年这个时候，戈恩还在致力于一项庞大的计划，希望达成使通用汽车公司成为雷诺－日产联盟第三个成员的协议。通用汽车公司的大股东科克里安，是这次谈判的促进者，他相信只有戈恩才能拯救陷于困境的通用汽车公司。只不过，通用汽车公司有它自己的复苏计划，双方并没有达成共识，戈恩最终放弃了追求。
今年2月份，日产汽车公司发出了尖锐的利润预警信号，这是从1999年以来，日产经营的真正倒退。日产的这次衰退被描述为一种必须尽快处理的“绩效危机”，戈恩不得不承认，原本计划让日产在2009年达到420万辆销量的目标将不能实现。随即，在6月份的股东会议上，戈恩显得有点沮丧，由于北美销售的放慢，日产第一季度的利润将进一步下降，同时，雷诺产品的老化直接导致这家法国汽车公司在欧洲的市场份额呈现萎缩状态。
那么，戈恩曾被赋予的“天才复苏艺术家”的名声是否应当取消了呢？他在2005年同时掌管雷诺和日产时是否显得过分自信或者说言过其实？至此，这一横跨欧亚大陆的国际结盟开始被人议论纷纷，甚至被打上“好高骛远”的坏印记，难道正如戈恩所说，汽车工业的这种合并经常是错误的，并且毁灭价值？
在9月份举行的法兰克福汽车展上，有人看到了戈恩熟悉的身影，这位天才的复苏艺术家，对于雷诺－日产联盟的盈利状况以及自己复苏经营的能力，依然表现出了充分的信心。
改进合作关系
但他不得不承认自己在经营上的失策，戈恩开始为两家公司的复苏目标，频繁奔忙于巴黎与东京之间。他
认为，自己给予经理人对需求变化所做出的反应时间太少了，这是他在日产汽车公司的最大错误，而这样的情况尤其在北美市场体现得极为明显，也最终导致了日产在北美市场的困顿局面。由于连续在几个月内推出了许多新车型，日产的产品序列的不平衡状态，也给营销造成了一定困难。
戈恩坦言，由于自己的原因，日产的高级经理们可能很难与其进行工作协调，而他不在的时候，这些经理人们也难以承担起新的责任。当然，戈恩在日产可能也造成了一些问题。他的第一批决定之一，就是推迟开发两款重要的车型--新款雷诺“丽人行”（Twingo）和“拉古娜”（Laguna）。
他所没有考虑到的，是新款“丽人行”是很时髦的，以及要保证新的“拉古娜”能够达到业界的最高水准。
尽管如此，戈恩和雷诺与日产的高级经理们仍然充满了热情。
他们相信，两家公司作为一个合作的庞大实体，已经在过去的经营中获得了巨大的收益，而未来也会呈现这样良性的经营状态，他们还会将合作继续深入开展下去。
两家公司的结盟发展到现在，已经形成可预言的规模经济：合作采购70%的部件，并且每一家都能从另一家的优势中去获得利益。
帕特里克·佩拉塔是戈恩的亲密盟友，他和戈恩一道接管日产，现在回到巴黎掌管雷诺的产品规划，据他介绍，雷诺开发柴油机的经验和日产的高效率汽油引擎及变速器结合起来，已经形成了先进的汽车制造技术。
戈恩认为，这个联盟将使雷诺能够成为一个全球性的公司，并且推动日产更加快速地发展，这也是戈恩所推崇的“交叉功能”和“交叉公司团队”所能产生的全新协同作用，但这必须有完全的透明度及共同的目标和认识。
由于在巴西、黎巴嫩、法国、美国和日本生活过，戈恩把人与人之间的关系看做一种学习的机会，而不是看做需要克服的障碍。
“你必须对这种关系野心勃勃，但不要想去支配它，而是要为它付出。这实际上像婚姻关系。”他如此说道。
未知前景
对于雷诺－日产结盟的前景，尽管如今正在遭受业界的质疑，但戈恩很乐观。
他认为这种联盟能使两家公司进入快速增长的新市场，并且避免风险和减少风险。比如，日产从雷诺的廉价车型“洛根”（Logan）以及雷诺在拉丁美洲市场的实力上得到了好处；而雷诺则因为日产在中国和印尼的规模市场上获得了利益。
最近，戈恩还宣布在摩洛哥建立新工厂，将同时生产雷诺和日产两家公司的产品。这个联盟还与印度的两轮车制造商“巴贾吉公司”（Bajaj）合作，生产一种售价为3000美元的小汽车。
为了满足越来越严的环保要求，雷诺将集中力量发展它的清洁柴油技术，同时，日产开发混合动力汽车。在戈恩看来，这意味着两家公司都是新潮流最快的追随者，准备提供任何市场需要的任何一种产品。
有分析家认为，戈恩是否能够恢复他现在有点失去光彩的名声，将会在今后的两年时间内日益明晰。
在雷诺汽车公司，他必须增加销售量，到2009年将营业利润率增加一倍，达到6%的目标；而在日产汽车公司，他要在2010年实现420万辆的销售业绩。
至于是否还须在北美市场找到一个可靠的合作者，稍微受挫的戈恩仍然认为这是一个不错的建议。
但他透露，自己的“赌金保管者”还是希望他首先把雷诺－日产联盟的工作做好。
在今天这个缺少戏剧性的环境中，这将不是一件容易的事情，而大家能够看到的，还只是戈恩在8年前帮助日产从破产走向新生的历史能力。
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