自主品牌在南美的“大国崛起”

漫步在秘鲁首都街头，给我印象最深的不是利马区别与世界其他首都的奇观：一年四季，从没有雷鸣电闪，没有疾风暴雨，街上连雨衣、雨伞都没地方买。街道上居然没有一处下水道,城里的大量居民住宅都是土坯房，连屋檐都没有。

的确，这里是世界上降水最少的大城市。但是真正令我惊讶的是中国品牌的汽车在秘鲁的高曝光度，满大街的名爵、长城、长安、东风、奇瑞... ...在当地，我了解到，根据秘鲁汽车协会（AAP）统计数据，2014年秘鲁新车销量为183913辆。根据同年的数据显示，目前中国品牌在秘鲁的汽车销量超过美国（13%）位居第三位，占销售总数的14%。在这个地球上，秘鲁是中国国产汽车销量最好的国度之一。

秘鲁汽车协会(AAP)主席称：“中国汽车物美价廉，此增长趋势必将延续下去。”

出于职业的兴趣，和当地的居民聊起来，为什么秘鲁人愿意购买中国车？他们的回答是：秘鲁人也喜欢大众、丰田，但是买了产自中国的汽车，发现它们不仅和国际品牌的售后政策一致，而且空间、操控、性能、安全等诸多方面也不逊于国际大品牌，价格却是国际品牌的2/3或者1/2，那为什么不选择中国汽车呢？同样也是进口品牌啊？

中国汽车前十名出口国家中有四个在南美，分别为智利、秘鲁、哥伦比亚、乌拉圭。

据称，奇瑞、吉利、东风、福田、江淮等中国汽车企业通过出口和在当地建厂组装的方式，进入南美地区的小型汽车市场，并不断扩大汽车生产和销售规模。其中，奇瑞实施本地化策略，通过在巴西建厂以及在智利赞助该国国家足球队以提高品牌知名度；力帆已在乌拉圭建立了年产5万辆汽车的生产基地。

中国汽车企业如此重视南美市场，除了自身的品牌包容度之外，他们对小型车的偏好成为自主品牌得以开疆拓土的根本所在。

当我穿过秘鲁国境抵达厄瓜多尔的时候，更惊奇地发现，这里的居民选择最多的轿车居然是雪佛兰赛欧。

在巴西，能看到配有超薄防弹玻璃的全副武装的福克斯从圣保罗市贫民区的混乱之地驶过。

同样是福克斯，在阿根廷却变成了中产阶级的私家车，在布宜诺斯艾利斯宽阔的高速公路上飞驰。由此可见南美人对小型车的偏爱。

这些天在南美旅行，视野能及的轿车大多是小型车，涉及功能应用的则是皮卡，分野清晰。

尤其是产自中国的小型车，因其经济实惠、油耗低、停车方便等优点仍然成为南美年轻人购车的首选。操控越来越精准，空间越来越舒适，这一点在小车上体现得越来越明显。很多产自中国合资或者自主品牌的小型车，做工有着质的飞跃，在设计元素上，整车亦变得更“好玩”、“好看”。

假以时日，或许自主品牌能够凭借自己的优势在大洋彼岸的南美率先实现“大国崛起”。  

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