□本刊记者 安丽敏
北汽集团在董事长徐和谊的带领下，据说以超百人的规模参观学习法兰克福车展，当时网上就有人在问，福田汽车党委书记、总经理王金玉是否在其中。9月17日，在法兰克福返回北京的航班上，有人看到了王金玉。
王金玉的行程之所以引人关注，除了北汽集团之外，更重要的是在法兰克福发布了首款产品的宝沃。
如果从与中国发生关联的角度来说，宝沃或许是法兰克福车展上最“中国”的一个品牌。
9月15日，宝沃复活后的首款产品BX-7正式亮相，同时揭晓的还有BX-7 TS版。据悉，宝沃BX-7将在2016年上市，TS将是一个高性能运动系列，类似于宝马的M系列以及奔驰的AMG等。
由于宝沃与中国的联系，宝沃BX-7的发布会和展台吸引了众多中国面孔，但登场亮相的高管层则是清一色的德国汽车业“大佬”，可以看出宝沃最希望树立的仍然是一种独立的品牌形象。
早前的新闻报道中，福田的“身份”是出资人：“2014年年初北汽福田从宝沃汽车创始人CarlF.W.Borgward的孙子ChristianBorgward的手中购得Borgward宝沃品牌，并于2014年3月12日完成了Borgward品牌在美国商标专利局的注册及美国公司官网的注册。中文品牌名‘宝沃’，于2014年12月28日正式完成在中国商标局的注册。”
据透露，现在福田与宝沃的一系列合作谈判仍在进行之中，在最近的媒体报道中这样描述宝沃与福田的关系：宝沃汽车已将中国列为全球最重要的市场之一。
对此，宝沃汽车CEO华立新在接受媒体采访时表示：“我们在北京的工厂已经准备就绪，首款SUV在德国开发，率先在中国、印度以及巴西在内的新兴市场销售，后续还将在德国发售。”福田汽车作为宝沃在华投产的合作方，更被后者称之为“全球重要合作伙伴之一”。
宝沃与福田的合作究竟是怎样的具体方式，相信在不久后将有答案，目前宝沃汽车（中国）正在筹备之中，此前有消息称，上汽集团任职研究院副院长的魏燕钦和曾在上汽通用凯迪拉克担任品牌营销部部长的陈威旭将加盟并担任要职，但宝沃汽车（中国）公关部及数字营销部执行总监果铁夫告诉《汽车人》：“目前还没有清晰的架构安排。”
自从重生计划曝光起，宝沃就获得了极高的关注度，当然不乏质疑之声。果铁夫透露，尽管重生计划在今年才宣布，但是这一计划在2005年就开始了，到2010年就已经进入到实质性的研发阶段，“否则怎么可能这么快拿出一款可以量产的产品？”
充分的准备表明了宝沃重生的信心和渴望，但市场是否还留有它的空间呢？除了品牌之外，它的实力与底气又在哪里呢？
据悉，由于完整的产业链配套基础合作，BX7得以实现较高水平的起步，同时，来自于汽车业重量级专家的加盟，也保证了这一点。关于品牌定位，宝沃的态度是非常务实的，介于高档品牌与大众品牌之间。
一个老牌的德国汽车品牌复活，一款全新打造的SUV产品，与中国汽车企业的密切关联，这一切都让宝沃不缺乏关注度和热点，在当前互联网希望在传统汽车业分一杯羹的时代，宝沃是一个特立独行的存在，今后它是否能够走出一条迥异于其他品牌的模式，只能说让我们拭目以待吧。
《汽车人》：宝沃未来国产化会是在北汽福田生产吗？
华立新：从适应当地消费环境和控制成本等方面考虑，宝沃会在销售所在国家当地生产，但不排除在德国生产一些特别版车型，以确保最高品质和性能。同时，我们选择福田汽车作为我们的代工工厂，我们将秉持“匠心、突破、智能、近享” 的品牌价值，建立智能工厂，引入德国工艺、德国质量控制体系，以福田工厂为依托，面向中国市场，为时代中坚提供超越期待的驾享体验。
《汽车人》：宝沃的股权结构是怎样的？会跟北汽福田有什么联系？
华立新：宝沃曾经、现在、未来都是纯正的、独立运营的德国汽车公司。未来我们将在中国成立分公司，在人员架构上完全和德国著名车企如BBA的运营模式一样，一切都以德国总部为出发点；我们吸纳了许多在汽车领域的投资者作为合作伙伴，希望通过多方共同努力，实现宝沃汽车新的崛起；福田汽车是宝沃汽车的投资人之一，也是宝沃汽车的重要合作伙伴。
《汽车人》：宝沃在中国是否会建立合资公司？
华立新：不仅在中国市场，我们将会以德国为中心，进行全球布局，总部负责品牌产品设计与研发工作，我们与全球具有潜力市场的投资人、合作伙伴进行合作，从而进行产品本地化，这也让我们赢得了全球投资者的关注和支持。如上所述，宝沃曾经、现在、未来都是纯正的、独立运营的德国汽车公司。未来我们将在中国成立分公司，在人员架构上完全和德国著名车企如BBA的运营模式一样，一切都以德国总部为出发点。
《汽车人》：有没有考虑到国内的经营商、投资人对于这种新的品牌持比较谨慎的投资态度？我们对这方面有什么预期？
华立新：我们销售目标是要保证良好的收益，满足投资人的投资预期。宝沃宣布回归后，我们集中精力，专注于德国的工艺、德国的制造。大家知道中国市场对德国品牌有非常高的认可度。再加上SUV细分市场发展很快，它的成长空间很大，我们另外一个优势是我们的结构更扁平化，效率更高，所以，我们在做任何重大的决定的时候是非常快的，这样就意味着我们对市场的反应更快，与此同时，我们既定的策略是在各个市场进行生产的本地化。其实每一个品牌都有自己的独特性，包括吉利收购沃尔沃是一个路径，奇瑞和以色列的投资公司合作推出观致品牌又是另外一个路径。我们的路径是我们将拥有辉煌历史的德系品牌加上对德国工艺、德国设计、德国质量的继承和发展，形成我们品牌的整体竞争优势。
《汽车人》：难道中国还需要一个新的豪华车品牌吗？
华立新：这个世界需要一个商业创新、产品创新、价值创新的汽车品牌。而宝沃汽车重返汽车阵营，是以创新的思维，来展现它的与众不同；是以创新的理念，满足全球汽车行业对创新的需求；是以创新的产品，来满足全球消费者个性化的用车需要。也正是因为如此，世界才更需要宝沃汽车。
《汽车人》： 是什么力量促使这一消失的品牌重新复出？
华立新：续写德国汽车传奇：从历史层面来看，宝沃汽车是一个传奇品牌，因此，我们理当让其继续延续传奇，续写德国汽车的骄傲；品牌传承：BORGWARD家族从未放弃过对宝沃的复兴计划，并一直在为此目标而努力，品牌继承人Christian Borgward身上延续着其家族对汽车热爱的基因，如果没有Christian Borgward先生的努力，就不会有宝沃的复兴；市场机遇：今天的消费者正在寻找拥有时尚设计、高端特征、高端品牌、先进科技的高性价比产品，这与宝沃一贯坚持的价值不谋而合，对于宝沃来说，这也预示着广大的市场空间；创新应用 德国汽车工业4.0，使德国汽车引领汽车行业发展：从未来汽车发展趋势来看，许多互联网企业已经开始进入汽车领域，可以预见，智能汽车、互联网+等全新理念势必对传统汽车形成新的挑战。有鉴于此，宝沃汽车将以德国汽车工业4.0全新智能制造模式，并与德国最杰出设计师及德国工程领域最出色的合作伙伴，一同打造“触手可及的豪华”汽车。
《汽车人》：能否具体说一下宝沃的目标？
华立新：宝沃有决心也有能力在10年内重返世界一流汽车制造商行列。按照集团既定战略，实现包括欧洲、亚洲、美洲等新兴国家的全球市场布局并建立本地化生产基地。本次发布的全新BX7将于2016年上半年开始在全球范围内发售。未来，集团将每年发布两款以上新车，进一步扩大产品序列，并以智能化和新能源作为主要方向，实现经济与社会价值的共赢。
《汽车人》：华立新先生之前跟中国有很深的渊源，也有一段很精彩的职业履历，我想知道宝沃怎样吸引到您的加入？
华立新：这是一个非常好的问题。我不是那种让自己闲下来享受生活的人。我喜爱汽车，也愿意应对挑战。我们已经对公司做出了精心规划，并且也拥有可靠的资金来源，此外公司也具有巨大的潜力。因此，当我接到通知后，并没有进行过多考虑，便接受这份工作。不难想像，使这一具有创新精神的品牌重新崛起是多么令人激动的事。
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