又见普锐斯。与上一代车型相比，即将明年国产的新普锐斯变得更时尚动感，当然，无论动力还是节油效率又上了一个新的台阶。这也正是一汽丰田副总经理高放的信心所在，他告诉记者，第三代普锐斯相比上一代车型，各方面均有提升。他相信下一代普锐斯可以获得更好的市场反响。　　高放介绍，与第二代普锐斯所采用的1.5L发动机不同，第三代普锐斯搭载全新开发的1.8L发动机，随着油电混合动力技术的进一步提升，不仅是动力性能大大提升，同时油耗相比第二代的4.7L/百公里更进一步降低至4.3L/百公里。升级后的油电混合动力系统还赋予了第三代普锐斯首屈一指的低油耗、低排放，可媲美2.4L发动机的加速性能以及令人惊叹的电动机行驶的静谧性。　　如果对新普锐斯还有质疑，它的海外市场表现可以说明更多。据了解，第三代普锐斯在欧美及日本上市以来销售火爆，美国市场2010年销量近20万辆，在日本去年的年度销量则超过了30万辆，而放眼全球，普锐斯已累计赢得超过200万用户的信赖。　　高放承认，作为国内第一款导入的混合动力车型，老款普锐斯的市场表现并不令人满意。“混合动力车从2006年上市以来经历了几个不同的阶段，从开始的不熟悉不了解，到后来逐渐接受，确实经历了一个很痛苦的过程，这也是不容回避的，上一代的普锐斯销售情况并不好，主要是消费者对于拿出钱来买环境、买环保还没有这方面的认同，所以这也是我们消费环境与国外的差距。”　　但市场环境正在发生变化，高放表示，特别是随着雷克萨斯混合动力汽车CT200h上市一个月以来，消费者的关注度逐渐增加，定单量达到了1600辆，这给了一汽丰田很大鼓励和信心。高放坚信，随着国家新能源政策方向进一步调整，混合动力将被证明是比较成熟的替代能源汽车选择。

　　未经允许不得转载或摘编。《中国商报·汽车导报》电话010-63045013