《汽车人》记者|卢山

没有车模看什么？

今年上海车展不设车模，似乎让不少观众大失所望。但其实对于记者来说，这个真心没什么所谓，反正往年车展也根本没时间看。

没了车模，但估计仍然少不了有不少重量级的嘉宾。过去是港台明星几乎一个不落的全都出现在过车展上，刘德华，舒淇，郭富城，章子怡，范冰冰，罗大佑甚至是吴宇森都来过.....去年北京车展则是韩星当道，外加国际大牌外援。长腿欧巴+内裤男神之类的组合，都造成过轰动。

所以，今年车展虽然没有车模，但明星脸仍然会见到。至于哪些明星会出现我倒是不怎么关心，只是希望不要再造成展馆内的交通堵塞就好。

没有车模让车展回归汽车本身，确实是件非常值得称道的事情。今年上海车展在核心业务上，当仁不让的保持了国际A级车展的水准，全球首发车型有109款，亚洲首发有44款。在《汽车人》4月刊杂志里，也已经提前把一些有人气的首发新车选出来进行了点评。

首发新车里，轿车靠边儿，SUV扎堆儿的现象愈演愈烈。奥迪新Q7，宝马X7概念车，林肯新MKX，英菲尼迪QX30，等等高端品牌都是主推SUV。日产新楼兰，本田SUV概念车，现代新IX35等一系列合资品牌也是SUV当道。自主品牌更不用说，一水儿靠SUV提气。

但实际上，SUV看着大坐着小，内饰不及轿车精细，操控性不如轿车灵活这些整体的不足也是显而易见的。而且在排量的限制下，未来的SUV大部分也都会出现小马拉大车的问题。目前消费者对SUV的狂热能持续多久，我个人表示怀疑。而自主品牌全面押宝SUV的战略安排，其实也充满风险。

另外一个看点，无疑是新能源车。据说，这次上海车展的新能源车达到了109款，创下了国内车展新能源车数量的新纪录。之所以要看新能源车，不只是因为能源新，同时还有技术新，属性新的特征，中国车业的新力量无不都是将这几种新概念结合到一起综合体。

北汽乐视、上汽阿里巴巴，长安华为和东风华为，这些混合体成了车展里真正的新面孔。但是，新面孔究竟能带来多少真正创新的新产品和新技术，这个还不好说。对于汽车媒体的记者来说，现在看车展光懂汽车已经不够，还得懂科技才行，不然很容易被这些互联网公司给忽悠了。

见到老总问什么？

记者去车展，除了跑场子看新车发布，更重要的是有机会一次性的遇到大批车企高层，因此核心工作之一就是专访提问。

由于时间节点的原因，“北上”车展专访关键词必然是一年走势，而广州车展专访关键词则是全年总结。

2015年经济形势比较莫测，除了往年的限号，今年股市火爆，楼市政府救市，都在客观上影响着汽车行业的表现。在年末年初的2015年增幅预判中，大部分车企的判断在10%以内，中汽协判断在7%，甚至有更悲观的分析师得出低于5%的数字。

刚刚过去的一季度，车市情况整体平平，平均增长不到10%。各车系之间虽然互有高低，但由于一季度有春节的因素，所以其表现对全年尚不能构成总体的判断依据。不过一些趋势性的变化已经比较明显。

其中，MPV增长接近20%，SUV则增长高达48.8%，比较惨的是轿车类，竟然出现负增长至-0.4%。联系到车展重SUV轻轿车的现实，未来轿车方面怎么发展，将是除了整体趋势之外，对车企老总的一个重点提问。

而关于新能源车方面，在销量上看也很有利好。今年一季新能源车销量居然达到了2.66万辆，几乎是去年同期的3倍。而且其中纯电动车占据58%的高比例。今年新能源车是否会出现井喷现象呢？这是我想问老总们的第二个问题。

在品牌销量占比上也可以看到，自主品牌在轿车类前10已经完全不见踪迹，而在SUV里却在前10中占了8个席位，仅有的两个合资品牌一个是大众途观一个是福特翼虎。

现在的自主品牌，就像一个偏科的体育生，长与短都非常突出。于短期来看，自主品牌依靠SUV火爆得以复苏增长。于长期来看，偏科生要么成为专业领域的种子选手，要么就会陷入成长困境。如果有老总愿意回答，我倒是想问问第三个问题，这些品牌谁会成为种子选手，谁会昙花一现。（作者/卢山 责编/袁月）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。