《汽车人》记者|张恒
近半年，由于股价的下跌，以及特斯拉在中国的销售状况越来越不尽人意，看衰特斯拉的人士开始评头论足，表示特斯拉在中国水土不服的文章一时占据了“大街小巷”。
有着虐成交易思维的笔者，认为真正看衰特斯拉的人应该主动融券特斯拉的股票做空，或者买入特斯拉的看跌期权（Put Option）并持有到行权日。
如果这些报道者真的这样做了，尤其是做Put Option的，最近一周无疑将损失惨重。4月份以来，特斯拉的股价连续跳空上涨，短短几个交易日股价已从181美元上升至210美元。显然，特斯拉的股价丝毫没有受到这些利空报道影响，这表明这些报道对投资者的决策影响可以忽略不计。
另一个是4月3日，特斯拉官方公布了第一季度销量数据，2015年第一季度公司共交付新车10030辆，与去年同期相比增幅达55%。同时，特斯拉称3月份特斯拉在中国的销量环比大幅上升130%~150%。
观察盘面不难发现，除了销售数据公布的后的第一个交易日，即4月6日，其余跳空上涨的几个交易日中市场成交量并无明显放大，说明投资者以更高价位成交是相对理性的选择。
大体来说，特斯拉在华的销售仍远不及马斯克的预期，在一次回应特斯拉去年在华销量问题时，马斯克表示，在刚进入中国市场时，投机者和“黄牛党”造成了市场需求“极其高”的假象。后来，当投机者们取消了订单，库存就增加了。
另一面，很多购买Model S的消费者根本不差钱，他们宁可损失1万或5万人民币的订金，也要放弃购买老型号Model S P85，而改为选择刚上市的最新款Model S P85D。
无论是Model S 70D的上市，还是特斯拉将国产的预期，特斯拉在中国的销售应该不会更糟了。有不少人认为特斯拉在中国面临最大的问题是充电问题，这也是笔者在这篇文章最想说的一点：即便特斯拉在中国输掉了战术，却赢了战略；即便特斯拉输掉了局部战役，但整个战场却对它越来越有利。
A股市场在3月下旬爆发了一场规模宏大的充电桩和新能源汽车行情，而行情的主角并非新能源整车企业，而是充电桩和电动车配套技术和零部件供应商的行情。数据显示，充电桩板块从2015年2月10日的1690点上涨至4月8日的2509点，涨幅48.5%，同期上证指数涨幅也是惊人，从3063点涨至4000点，涨幅30.6%，充电桩板块仍领先于大盘。
从企业发布的公告和预告看，越来越多的企业开始对充电桩和电动车技术领域增加投资规模力度，资金更快地流向该领域。根据投机家索罗斯的反身性理论，更高的预期和资本市场的激励会改变企业本身的行为、投资和战略。毫无疑问，中国将加速迎来一波充电桩和新能源汽车的产业投资热。
有谁敢否认中国电动车领域近年来的加速发展和特斯拉效应之间的关系呢？
特斯拉的成功与否不仅仅是在中国卖出了多少辆车，而是它带动了一个全新行业加速向前发展，这也是马斯克希望看到的。还是那句话，如果你用自有资产去押注特斯拉的股票，你是买多还是卖空呢？（作者/张恒 责编/吉盼丽）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。
